Valmieras iela jau šobrīd faktiski darbojas kā Rīgas centra iekšējais apvedceļš, taču satiksmes plūsmu bremzē neefektīvi izmantotas joslas un reti kreisie pagriezieni.
Piedāvājam risinājumu: atteikties no daļas kreisajiem pagriezieniem un ieviest maiņvirziena joslu — no rīta centra virzienā, bet vakarā ārā no centra. Atjaunojot savienojumu ar Pērnavas ielu, varētu izveidot raitāku iekšējo apvedceļu bez milzīgiem būvdarbiem un tēriņiem.
kurš īsti viņus (tos) te šhitā te "iebalsoja"...ja reiz ar galvu nav kārtībā- nu tātad samēŗā daudziem (?)
sabiedrības kaitināšana un amatpersonu absolūtā bezkaunuma nekaunība pieņēmusi globālus apmērus, glābiņa nav un diez vai būs
tas ikdienas autobraucējs rīgā- tas pēc idejas ir ekonomiski aktīvs nodokļu maksātājs, jo brauc viņš neba jau vienkārši "pavizināties"
spļaut viņam ģīmī, kavēt,apgrūtināt, nolikt "pie vietas" - tas ir pašsaprotams moderns gājiens,jo ierēdņu ienākumu (patiesā labuma) "avoti" ir acīmredzami atšķirīgi
Dzīvo pa skapi, nepatīk čeki- bet vai tad "mums" nav valsts institūciju šī te skapja iemītnieku pārraudzībai? Kāpēc "man" par to būtu jājūtas vainīgam un turklāt vēl arī (praktiski) viņu izpriecas jāapmaksā?
Šeit visu ceļu kaunina un izsmej tos "ekakonomistus" ,kuri te brauc ar tiem 2-3k "vērtajiem" kūpošajiem dd hlamiem.Bet paskat, kas mums "pieder" mūsu (ievēlētajiem) deputātiem. Ar ko viņi "brauc", vienlaikus mudinādami nabagus uz mistisko autoparka atjaunošanu.Un par ko "man" viņiem jāmaksā vēl kompensācija? Sabtranss un/vai vellasipēds uz viņiem neattiecas??
Mārupe nepatīk? Kurš "izdomāja" radīt problēmas centrā, taču maksāt un gulēt kkur tur aiz aizkrāsnē? Nu kā kurš- drošvien tie nabagi, kam tie 2k hlami, valstiski vidējie 16g.v...
Kā tā (lohiem nemanot) "sagadījās", ka visādi tādi irēdņi,ilocekļi un atklātātextā izpļekarētāji nabagu valstī saņem pa 6-7-8k "taisnīgo"?Nu cik piem diez saņem šī te kOtella-Bratella par savu šhito progresejoši kaitniecisko darbību?
Trīs pilnīgi jauniem luksusa miniveniem Maextro V800 pārbaudes testos nolūzis bremžu pedālis. Laimīgā kārtā tas noticis drošības testos, tādēļ upuru nav. Lasīt vairāk
Jaunākais Audi Q7 modelis ir trešā paaudze kopš 2005. gada, to ražo Bratislavā, Slovākijā, kur automašīnu kopā ar TV Autoziņām izmēģināja DBS Autoskolas direktors Jānis Vanks. Lasīt vairāk
Automašīna nolietojas visu gadu, taču nepieciešamība kaut ko remontēt vai nomainīt nebūt nav vienmērīgi sadalīta pa mēnešiem. Daļa pirkumu ir plānoti, piemēram, filtru un eļļas maiņa, bet citi rodas brīdī, kad mainās laikapstākļi un auto pēkšņi parāda savu vājo vietu. Lasīt vairāk
Saeimas Budžeta un finanšu (nodokļu) komisija vakar, 7. oktobrī, atbalstījusi grozījumus Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas (OCTA) likumā, kas paredz vairākas būtiskas izmaiņas autovadītājiem. Lasīt vairāk
Nedod Dievs, šito noklausīsies trakā kotello, visādi pilsētas cilvēki, krāķu kārļi un cita progresīvo šļura. Saliks betona bluķus, stabiņus, atstās pa joslai katrā pusē un savilks strīpas pa malām uztaisot wannabe veloceliņu.
Un sauksies tas par satiksmes mierināšanu ar modulārajiem filtriem.
Kā nekā, jukušajai blondajai tantei viņas iemīļotā Grīziņkalana sasiptā apkaime turpat vien ir un cik zināms trako idejas mēdz izplesties jo visi politkorektuma vārdā baidās trakajiem iebilst un nolikt tos pie vietas.