Tā arī laikam darīšu

Nepilni 20eur

Samainīju reduktoram membrānas un viss aizgāja, vairs pa vakuuma cauurlīti arī nekas nenāk ārā

Nav ne jausmas, nav ilgi šī mašīna manā īpašumā, tāpēc nebiju konstatējis tādu faktu+ problēmas parādījās motora darbībai tikai nesen.

Tur pamatīgi nāk laukā gāze, tas laikam visu izskaidro, jo vakuuma caurule ir pievienota kolektoram tieši pie 5.cilindra

Sāk darboties visi cilindri, kaut kā liekas, ka motors arī labāk uzvedas paātrinoties. Filtrus mainīju reizē ar gāzes sprauslām, gan reduktora, gan smalko filtru. Par reduktora membrānu nav ne jausmas, pēc vecā īpašnieka datiem 50k varētu būt

Nedarbojas, mēģināju novienot benzīna inžektoriem vadus, bez izmaiņām

Jā, nostabilizējas apgriezieni it kā.

Tikko pieslēdzu pie Vidas, aktuālājās vērtības rāda 5. Cilindrā misfire tikai pārslēdzoties uz gāzi ,long term fuel trim vērtības vidēji cilindriem lambda 0.89, 5.cilindram 1.06

Problēma sākās ar to, ka stūres mehānisma caurule laida garām pamatīgi hidraulisko eļļu, kādu laiciņu sanāca pabraukt ar pārāk zemu eļļas līmeni, problēma tika novērsta ar caurules nomaiņu, pēc kāda laika stūre sāka ķerties konkrētos momentos braucot aplī, pagriežot vairāk atkal mīkstāka u.t.t

Pirmais tika nolemts izjaukt pastiprinātāja sūkni, tur viss bija sadilis, ievilktas švīkas, bet pēc nomaiņas un atgaisošanas stūre ir palikusi mazliet vieglāka, vismaz vairs nav momentu, kad paliktu kā koks. Savirze saregulēta, priekšā visa balstiekārta arī pārbaudīta, vairs nav ideju, kur meklēt problēmu.

Riteņa ģeometriju tikko regulēju, atgaisots arī līdz galam un uzceļot mašīnu augšā stūre tik pat grūti griežas, kā iepriekš+ domāju, ka sūknim no rūpnīcas spiediens saregulēts, kā vajag, jo tas šodien tika uzlikts jauns