es savam ex325 lēju Mobil 1 5w50 viss bija ļoti ok.

Dajoš infu par 205GTi un 924, un vēl incē volvo 940

salīdzinoši nekāds 2.0 150zs , 190nm, pēc 2001 gada 2,2l 170zs 210nm

patērīņs ap 0.5 - 1l un 1km.

nopērkams jams ar gan jau ir pa kādi 20k eur.

pirmkārt pastieties uz apgriezieniem, šitas citāts noteikti ir par WTCC motora tēmu(atbilst precīzi)

īsi sakot šis motors bija iekš šāda auto:

img225.imageshack.us/...

ir tāda lapele kā www.autosoviet.altervista.org/...

braucoš? Nav nopuvis līdz nepazīšanai?

p.s. 1987 Rally Corsica

Rallijs gan ir iejaukts galīgi bezsakrā.

Bet nu e30 m3 ir uzvārām bagātākis autošosejā, un Grp A. rallijos ar tam nebūt negāja slikti.

Fakts pats par sevi SAAB 9-5 riteņu garenbāze - 2700mm, Ford Focus - 2615mm, Ford Mondeo - 2760mm, Volvo V70 - 2760mm

Rhino tikko sāk palikt interesanti

Pēc Focusa SAAB 9-5 nebūs neko ietilpīgāks salons(lai cik dīvaini tas neizklausītos) imho Volvo V70 vai arī ja tiešām vajag lielu Ford Mondeo

p.s. BMW 5-er ir visai pamatīgs bagāžnieks un SAAB/Volvo sedaniem jams ir apmēram tāds pats.

hmz n i na... tu vispār sāki ar dīzeļSAAB, dabiski ka sevisā attieksme pret SAAB dīzelistu ir nekāda

P.s. un uz Vikingu vairs nav vērts braukt, tagad ir tikai Maskavas iela palikusi +/- sakarīga.

vinstrol ja tu būtu rūpīgāk lasījis manus komentārus tad būtu izlasījiis tādus nosaukumus kā Camaro COPO un Yanko kuri arī bij tie auto ar 427kubikcollu motoriem un ~430zs

ar SAAB jau viss ir ok bet tikai līdz 9000 un pirmajam no 9-3 vēlākie jau ir bik neizsteiksmīgi izstrādājumi.

vinstrol Camaro Z28 pirmajai paaudzei(tā kura trāpa 60-to vidū, precīzāk 1968-tajā ) bija 302 kubikcollu dzinējs ar jaudu 290zs tā nu nekādi nebij jaudīgākā sērijveida mašīnā

Ferrari 365 GTB/4 bij 365zs

Ferrari 275 GTB/4 bij 300zs

AC Cobra 427 425zs - dafiga

Camaro Copo un Yanko arī ap 435zs

Lamborghini Miura sākot ar 350zs

un tie nav vienīgie

p.s. visi uzskaitītie ir sērijveida auto

batka - un ar 6-cil motoreli ar tā virsbūve vadās visai pieklājīgi

p.s.s.s. Un jaudu pacelt kā reiz Porsche 911 turbo gadījumā ir apmēram tikpat vienkārši kā Nissan Skyline un Toyota Supra, visiem minētajiem auto ir milzīgs resurss.

vinstrol atvaino bet tu te esi saraxtījis megasviestu kvadrātā.

batka e30 m3 ir viegls augstapgriezienu 4-cil motors

P.S. vadāmības(handling) etalons ir Jaguar D-type(Sir Stirling Moss) vai arī Porsche 911 GT2(Walter Rohl)

p.s.s nevies Z28 camaro nekad nav bijis pasaulē jaudīgkāis auto uz to godu var pretendēt ikia Copo un Yanko

Būtu tur vēl 16:9 varētu ar padomāt, bet nu dārks...

arnijs Zvani - 26464895

P.S. Kam te pašlaik i kāda TurboPīle pārdošanā?

Sakarā ar nelielu bums tiek izlikts pārdošanā sekojoš SAAB

Tātad.

SAAB 9000turbo 1990gads, āda, klima, auotmāts, R15, elektrologi, elektrolūka..., tumši pelēka metālika.

Nobraukums(hmz laikam jau reālais bet izklausās nereāls) ~190kkm

Dabuja sitienu pa priekšgalu, bojājumi:

Kapots

abas lampas

redele

abi pagriezieni

bampers

un rāmis kurā karājās lamoas un raditaors.

Auto braucoš, viss notiek un strāda, TA vēl līdz martam ja pareizi atceros.

Neviens šķidrums nav nekur ārā lijis.

šogad tika uzlikts jauns kondicioniera radiators

Līdz bums brīdim bija ļoooti labā stāvoklī un nebij nekādas domas par pārdošanu.

Tātad naudiņas vēlētos kādus LVL 555(skaists cipars tādēļ)

Drīz būs pieejamas bildes

Zvanīt mani pieticīgajai personai pa tel: 26464895

Tubopiile ja tie i no 2-durv tad kur apskatīt?

Vajag vienalga kura 2-durv SAAB priekšējos sēdekļus atmetamos Krāsa un pārvalku dzīvot spēja/nespēja nav svarīga, galvenais lai benķis vesels(korpuss).

Šitās Steelrat piedāvā jams pa kādiem ls 30 paņems.

meklējumu virziens - xenon.lv