Sēdošs darbs nekad nav bijis sevišķi veselīgs, vienagla vai tu sēdi busā, trolī vai arī pie datora …

Skaties vai vari atrast luktura vadus un atrast “zemējumu” jeb mīnusu, un ja ir jēdzīgs veids kā nesesipot vadus padot zemi pa tiešo no akumlatora tad paparovē to - ir izmaiņas vai nav ? Tad var to pašu ar plusu, (tik pie pareizā vada lukturim !!! ). Tad var arī luktura vietā uz štekera uzsēdināt kādu mazu lampiņu utt.( bet nu vēlams stipri mazu jaudu , bet vēl labāk nočekot pret drošinātāju uz kāda “pagriezieni uzsēdināti”) .

Kamēr esi pie tā visa - ar aci pārskrien visiem saistītajiem vadu saiškiem vai nav redzamu defektu …

P.S. Ja tamd visam nav rīku un zināšanu - tad brauc pie jebkura auto elektriķa 

NU tā reāli - UN ??? Vai tev teiksim Ēģiptē škitīs daudz drošāk kā DĀR, kad tu skaidri redzi ka armija sēž visos stratēģiskajos punktos lai kaut cik sargātu tūristus ??? 

Tāpat neba nu Tramps tagad par savu dzīvību DĀR kontekstā ir satraucies, ja gribi saļīdzināt - tad salīdzinam objektīvas lietas nevis subjektīvas.

Vai baltais aizbraucot uz Āfrikas tumšādaiņu valsti kurā ir maz reģistrētu noziegumu vs DĀR jutīsies labāk, vai bagāts zīmulis DĀR norausies vairāk pa galvu kā kādā citā āfrikas valstī ???

Tātad intereses pēc paskatījos tieši slepkavību ar nodomu skaitu - tur tiešām DĀR stipri pārsit LV pat ņemot vērā būtiskās iedzīvotāju skaita atšķirības …

Tu tāds pilnīgi pārliecināts ka augstāks ??? 

Es tā īsti neesmu, varbūt pa noziegumu tipiem ir būtiskas atsķirības, bet kopējos statitikas rādītājos, man neizskatas ka ir būtiskas atšķirības ( tas ir ja matemātiku lietojam pareizi)  … protams viss var gadīties ka likumdošanas un statistikas vākšanas īpatnību dēļ atšķirības ir ļoti būtiskas, bet man nav matemātiski objektīvu datu par to ka DĀR kaut kā nu tā būtiskis atšķirtos, pie kam ņemot vērā iedzīvotāju daudzumu un noslāņošanos, mani pat zināmā mērā pozitīvi izbrīna viņu statistika …

Vai tagad par to ir diskusija ??? 

Vai DĀR pilsonis imigrējot Latvijā šeit justos “ērti” un droši ??? 

Es kādreiz 90tajos neraustoties esmu daudz kājām staigājis pa Maskačku, arī tumšajā laikā un pat bieži gājis pat līdz Āgenskalna tirgum pa nakti. Bez jebkādām sekām - vai tas būtu kāds rāditājs kādam citiam cilvim kurš Vecrīgas tuvumā vai ejot uz RTU ir dabūjis pa galvu krēslas stundā ??? Statistika ir stipri bezkaislīgāka par manām vai tavām “sajūtām”…

Nu izskatas  ka lūk tev un arī tam alternatīvajam statistikas apkopojumam ir problēmas ar matemātiku.

Padomā, vai noziegumu skaits pārejot no 10K uz 100K pie 100K būs lielāks skaitlis vai mazāks ????

====

Ņemam abstraktu gadījumu ir 1 noziegums uz 10 cilvēkiem, tagad gribam statistiku pārvērst  noziegumu skaits uz 100 cilvēkiem. Kāds ir rezultāts ???

Izlasi labāk kas tajā LV rakstā ir ierakstīts, tās tavas atsauces dati atškiras no LV statiskas datiem kas ir uz 10K iedzīvotājiem, DĀR vismaz sakrīt lielos vilcienos. ;)

Pavisam Oficiāli :

data.stat.gov.lv/pxweb/lv/OSP_PUB/START__POP__NO__NOR/NOR010

Slikti lasīji - LV nav 100K mērogs ;)

Par preciziāti tam DĀR statistikas avotam negarantēju, bet izskatas aptuveni pareizi. Oficiāli šeit:

https://www.saps.gov.za/services/crimestats.php

www.saps.gov.za/services/downloads/2024/2024_2025_3rd_Quarter_WEB.pdf

Un palūgšu ņemt vērā ka DĀR ir 63 mil. iedzīvotāju ;)

NU Latvija ir ļoti tālu no “bezproblēmu valsts” :

https://lvportals.lv/skaidrojumi/361517-noziedzibas-limenis-valsti-nedaudz-pieaudzis-kadi-tam-iemesli-2024

DĀR:

https://www.macrotrends.net/global-metrics/countries/zaf/south-africa/crime-rate-statistics

P.S. tikai neaizmirstam vienādot “mērogus” ;)

Priekšpiedziņa “makes sense” tikai tad ja tev motors (iekšdedzes) ir priekšpusē - tad ir lētāk nepārnest spēku uz pakaļasi. Elektomotoram ir pilnīgi vienalga kur tam atrasties - vietas pietiek, līdz ar ko lētāk monopiedziņai būtu to likt aizmugurē …

Tieši tādā pat mērā kā ar to nav labi arī Latvijā, tik kāpēc tas ir pēķšņi prezidenta dienaskārtībā, pie kam tāda, kuram patiesībā ir pilnīgi pie pakaļas  …

EV un ar priekšpiedziņu ?!?!? Kāda X pēc tiek izvēlēts viens no muķīgākajiem variantiem elektriskai piedziņai … tipa lai saglabātu ierasto formu ar kapotu priekšā, jeb tā tagad nodeva tam ka BEV “tauta ignorē” un tad vajag puslīdz universālu platformu uz kuras var būvēt arī iešdedzes hibrīdus ????

Nav tik traki - tie kas brauc ar pilnīgiem lūžņiem uz Eiropas pusi cenšas nelīst, jo viena kaut vai tikai apstāšanās nevietā uz bāņa izmaksās tev vairāk kā no pārvadājuma var nopelnīt, nemaz nerunājot par gadījumu ja būs jālieto evakuators …

Te mazliet par to kā izskatas “Trampa vs Baidena” siena un kā tas mainījis situāciju  - pa lielam stāsts par to ko tas uzlaboja, kā kurš izrīkojās utml. ( sienas izskats ar dažādajiem posmiem jau pirmajās 5 min.)

Ap 13 minūti - redzami arī “caurumi” sienā kas saistīti ar indiāņu zemēm un viņu brīvu pārvietošanos.

P.S.Par to ka mainījās sienas dizains - nesaku ka tā notika tieši šeit, bet Tramps nebija parūpējies par savas sienas būvniecības legalizēšanu atsevisķās dabas parku un indiāņu zemju teritorijās, tādēļ par neefektīvu naudas izmantošanu neturpinot būvēt “Trampa tipa” sienu - viss var nebūt tik vienkārši kā stāsta, bet nu nav man vēlmes rakt un pētīt kāpēc un vai tiešām ta bija līdzekļu izšķērdēšana. Ja kādam ir interese un laiks - welcome parakt WTF.

Visi auto iziet tādu vai citu sertifikāciju - labs čoms reiz tieši ar to nodarbojās ( tajā skaitā ASV auto sertifikāciju, un savukārt otrs labs čoms sertificēja JDM Celica GT4 - VNZ ja nekļūdos bija GT4). Daļa no regulējuma ir jēdzīgs, bet daļa no tā ir kā tirgus aizsardzības mehānisms ( Piem. ASV radītais noteikums par to ka bamperiem jāiztur 5mph sadursme bez bojājumiem).

P.S. Piemēram - jēdzīgs ir EU regulējums par gaitas lakturu stara formu un lukturu jaudu ( max gaismas spēju ) … Es no 2010 brakāju ar USA Ford Ranger ar viņu orģinālajiem lukturiem - kad iekrāmēja kravu, tad vieglie man neko sevišku neteica, bet kravinieki gan visi kā viens ar jumta papildtālajiem rādija cik ļoti man “nav taisnība”, tas nekas ka tie bija tikai tuvie un piedavām no mana skatu punkta ļoti sūdīgi tuvie pat tad ka neizgaismoja koku galotnes …

Ja ir kāds kurš gadijuma pēc šo nezina,  tad te ir vēl par “Just business and nothing personal” un lietām kuras uzskatam par ļoti noderīgām: 

Jāņem vērā ka mūsdienās vai katram štruntam ir kaut kāds modulis/kontrolieris no kura tie sūtīti telemetrijas dati, par iekārtas darbības parametriem. Parasti tam ir nekaitīgi iemesli - kā laicīga detaļu problēmu identifikācija utml. 

Ņemot vērā dažādu komunikāciju iekārtu pašizmaksu Ķīnā - ļoti iespējams ka “izvēles komunikāciju modulis” ir iesperts katrā štruntā, ne tikai tajā kuram tāds tiek prasīts … un formāli tā aŗi tad ir neleģitīma iekārta “kura spiego” un nedod dies vēl spēj kaut ko kontrolēt …

Tieši tas pats kas visur kur "nauda nesmird" un reklāmā “viss smuki” … 

Tāpat pat ASV - viens štats var būt “nežēlīgi zaļš”, tikai tāpēc ka visus savus “sūdus” eksportē uz blakus  štatu, kurā gan iedzīvotāju, gan biznesa ir stipri mazāk … un tur dara labākajā gadījumā minimumu lai valsts un valdība nepiesiptos …

Bet tu škiet palaid garām faktu, ka turīgās valstis “dzīvo zaļāk” tikai uz tā rēķina ka tiek piedirsts viss tas, kas nav tieši acu priekšā !!! Nez kura nostāja ir “labāka” …

P.S. naftas vai ogļu piesārņojumu visi redz un to ir pagrūti noslēpt - ūdens piesārņojumu - to redz tikai pēc laba laika …

Pie kam ogļu radītais piesārņojums ir problēma tikai pašiem cilvēkiem …

Tiem kas nav pazīstami ar vēja turbīnu problemātiku:

Kārtējā ar BEV saistītā krāpšanās un vides sačakarēšana :

Fakts gan ir tāds, ka tā reālā ražošana - tādai ASV ienes stipri maz naudas, pat ja to visu aizstieptu atpakaļ uz ASV. Tas kur šāda lokalizācija palīdz - ir nodarbināt mazkvalificētu darbaspēku jeb citiem vārdiem “lielgabalu gaļu”, kura savā bezdarbībā nereti taisa palielus mēslus. Tiesa kapitālisms nav sociālisms, un tas arī ātri apķeras ka ne katru ielas mudaku var un vajag likt pie virpas, līdz ar ko tos kurus varbūt vajadzētu “noņemt” no ielām tāpat nodarbināti netiks, t.i. to skaits ar lielu varbūtību samazināsies, tomēr ļoti apšaubāmi ka pazudīs.

Un kā reizi pati tirdzniecība, loģistika, licencēšana, programmmatūra un pakalpojumi, tūrisms utml. ir ļoooooti nopietna ASV ekonomikas sastāvdaļa …

Jā lokalās ražošanas neesamība rada savus izaicinājumus piemēram lauksaimniekiem, dažādas specializētas tehnikas operatoriem ( jau sākot piem. ar traktoriem vai buldozeriem), tāpat arī militāristiem, bet “globāla” visas ražošanas aizstiepšana uz ASV būs gan ekonomiski gan stratēģiski aplama un neizdevīga.

T.i. tāpa kā viss cits - ja cenšamies panākt kaut kādu galēji “ekstrēmu” pozīciju - kā “visa ražošana tikai iekšzemē” - mēs braucam auzās, tāpat kā arī - “visa ražošana ieksžemē ir neizdevīga, jāstiepj prom” arī ir pilnīga aplamība ( tā protams var strādāt pie zināmiem apstākļiem un mazām valstīm, bet nez vai tas ir reālistiski lielvalstīm)  …

Ja runātu par 1% robežām, tad ar zināmām iebildēm varētu piekrist. BET runa ir par ASV dolāru, un “problēmām” 10% apjomā. Ja spēj joprojām pamatot savu viedokli konkrētā gadijuma ietvaros - esmu gatavs uzklausīt !

P.S. Nekandidēju uz absolūtu precizitāti, bet pretēji Trampa gaidītajam - vai nu gaidot tarfu celšanu ,vai citu iemeslu dēļ imports pieauga, kas “iegriež” GDP utml. “nefīčas”. Un saprotams ka 0,3% kritums pret iepriekšējo vairāku procentu pieaugumu nav itkā būtiski ASV ekonomikai, taču pēc pastāvīga pieauguma no ceturkšņa uz ceturksni - tas tomēr nav labs rādītājs, pat ja zinām ka caurmēŗā pasaulē ekonomikā jau ir problēmas …