Pavisam nopietni , un papeti vien dziļāk, šobrīd izklausas ka raksti rakstišanas pec, un ne velna neesi papētijis kas un kā, pat Eiropa ir savā starpādēl etalona nesakritības izmanto DC konversiju. P.S. ja vēlme pameklēt info, tad to sauc par HVDC (high voltage DC).

Viss pareizi, mārupieši sāka izteikties arvien vairāk, ko domā par sūdīgu Jaunmārupes ceļu, LVC pirms ~ 5 gadiem atbildēja, ka viņu plānos tas ceļš īsti neietilpst, tad dome meklēja risinājumu jautājumam, un risinājums bija juridiski pārņemt šo ceļu Mārupes īpašumā, jā 2 gadi pa "dirsu" kamēr papīrus sakrātoja, bet tagad ir normāls ceļš. Bet par biznesiem - Mārupē ietilpst viss, kas ir no Ulmaņgatves uz lidostas pusi sākot ar ielām pret Spici - tā kā ir ļoti daudz biznesu, un savukārt Rīga kļūst arvien dārgāka, un lielie biznesi iepsēju robežās "tin prom" uz vietām ar lētāku zemi, lielākām platībām, vienkāršāku loģistiku ... Visvairāk man palicis atmiņā, kā Rīga kaut kāda brīdī izdomāja, ka Skonto stadiona apkārtni vajadzētu atbrīvot no izstādēm utml. , jo redz infratruktūra "netur" , tas nekas ka turpat blakus parādījas Olimpiskais un Arēna Rīga ... nu tād ir Rīgas sapratne par to kā būtu labi saimniekot ... un tā var jebkura valdīšanas laikā atrast pietiekami sviestainu lēmumu. Tagad savukārt redz populāri Rīgu - vellapēdistiem ...

Fāzu sakritība jau nav īsti vajadzīga - konvertē uz DC, un otrā galā dod ārā to ko tev vajag, jā nav pats lētākais risinājums, bet tieši tāds ir starp EU 50Hz un USA 60Hz utt.;)

NU tu gan azbrauci kaut kur pilnīgi auzās, tas ka praksē liek abus divus - tā ir mūsu sniegotā gadalaika nepieciešamība, un tikai, bet viss cits ir unificēts, vai vismaz mēģināts unificēt visā ES. Zīmes paralēla esamība/neesamība nekādi nenorāda vai neatceļ kaut kāda tipa gājēju pārejas (ne)esamību !

Diezin vai to var saukt par zagšanu, ja no Rīgas robežas līdz Jaunmārupei ir normāls asfalts kopš pašvaldība savāca minēto ceļu sev, tas pats ar ūdenssaimniecību, kas pamazām vēršas plašumā, asfaltētiem ciematu ceļiem ( man gan tas nespīd jo ceļš "privātais" ja vien nenodosim pašvaldībai). Skolas paplašinās un attīstās, bērniem pulciņi lielais vairums bezmaksas utt. Es galīgi neesmu apvainojies uz ilgagadējiem domniekiem. Tas par ko ir bijis jāpacīnās - par to ka grib mainīt detālplānojumu uz daudzstāvu apbūvi, tā kā biznesa intereses un viltīgi mēģinājumi to izstiept cauri eksistē, bet pašiem ar drusku jāseko līdz kas pašvaldībā notiek ( un mazās pašvaldībās izskatās ka tas ir stirpi vieglāk). Vēl tas nelaimīgais gadijums ar nespēju sab. transa galapunktu pastiept līdz daudzdzīvokļu mājām. Respektīvi - ir par ko iespert, bet pret tiem gadiem kas Rīgā pavadīti, es teikšu ka Mārupe vienkārši rullē, pat ņemot vērā visu to ka Rīgai astē velkas visi "kolektīvās saimniekošanas" sviests.

Nu Norbas uz mani īsti netrāpīja, jo pie mājas(daudzdzīvokļu) bija lielas miskastes ar atkritumu vadu, bet graustus diezgan padaudzus no iekšas tiku redzējis ... tiesa ari mūsu majai Rīgas purvs jau ar pamatiem darīja ko gribēja, tādēļ iespēja tur turpināt, vairs arī netika izskatīta ...

Es Rīgā dzīvoju drusku citos laika periodos, ar LV "krieviem" tur maz sakara !

:D:D:D Lāābs ! Bet vispār Rīga tik ilgi nebija gatava un pārāk sovjietiska, ka teiksim man vienkārši apnika gaidīt (pēc ~ 15 gadiem Rīgā), un nu jau gadus hmm, ~ 13 esmu Mārupē ;) Ja pašvaldība & Co var braukāt ar jauniem auto, tad es teiktu ka naudas pietika, tik darīt neko negribējās ...

Nevajag jau zīmes, vairāk kā pietiek ar CHA, ko nez kāpēc esi izlaidis savā citātā : 2.16. ... un (vai) 931. ceļa apzīmējumu un paredzēta gājēju pāriešanai pāri brauktuvei; Pagaidām tavi argumenti neiztur kritiku, par to kāpēc šie divi gadījumi atšķirtos, un prasītu atšķirīgu attieksmi pret "tajos ietvertu regulējamu pāreju".

interesanti - vai "real deal" vai tomēr bulšits Alfadan 4 taktu, 4 cilindru irndas motors ar lielu tiplumu un relatīvi augstiem apgriezieniem: www.startengine.com/alfadan cr4.globalspec.com/thread/149273/REVOLUTIONARY-new-INLINE-4-ALFADAN-BIG-BLOCK-i4-ENGINE

Nu skanēt jau ar parastu QR koda skaneri, bet tālāk jau jātājums, vai notiek pāreja uz pārlūku un web saiti vai kas tas būs !

Jā tas ir pamatīgi atkarīgs no iespējas precīzi sametināt, un vienalga neviendabīga materiāla struktūra rada papildus aiztures ... tehniski šis joks tiek vaļā no "neviendabīgas materiāla struktūras", bet kas notiek ar atstarošanos un signāla vājinājumu šādu salodējot vēl ir labs jautājums ...

Ja nevari yz vietas pieklājīgi argumentet kādēļ konkrētais sarkanais ir ignorējams, tad labāk stāvi, vai ari ja tavs labs jurists ir zvana attalumā, tad vari brauk pāri un pirms rakstīt paskaidrojumu nepaslinko un pakonsultējies ko pareizi ierakstīt ! Tiesa var ceret ka standarta situacijas saproti un muļķīgas vietās satiksmi netraucēsi ... arī ceļu dosi, kur tas jādod Tur kur tā bīstamība ir reāla, maz ticams ka būs atstājuši smadzeņu mežģi ko jāapsver vairāk kā pāris sekundes ..

Nu nē, tieši tāpat kā gribi man iestāstīt (un ne tu viens) ka regulējama gājēju pāreja Liepājā, kas atrodas krustojumu "raksturojošo" noapaļojumu robežās, nav neregulējama krustojuma satāvdaļa, to pašu tad lūgšu ievērot arī uz Brīvības /Lielvārdes, jo griežot pa labi ir diezgan skaidri redzams ka krustojuma noapaļojums labajā pusē beidzas AIZ "regulējamas gājēju pārejas". ;) Abi gadījumi ir jātraktē vienādi - ka vai nu tie ir krustojumi ar iekļautu pāreju, vai arī krustojums nekādi nedrīkst iekļaut pāreju, un tad jāstāv un "jāgaida zaļais" ir arī griežot no Lielvārdes pa labi uz Brīvības ... goo.gl/maps/JEWeVyXstz7Z1uG27

"Tukšvidus" optikas izmēģinājumi - diezgan interesanta tehnoloģija, ja iedzīvosies: www.theregister.com/2021/06/01/bt_starts_trials_of_new/

Kā bija "ieintersēti" personāži valsts transporta iepirkumos, tā arī būs, un VP, VUGD, NMPD, NBS utml. bez transporta neiztiks un ar velo vai zirgiem lielos daudzumos braukt nesāks ... Un var nomainīt cik grib cilvēku, agri vai vēlu atradīs kādu kuram kaut kas ir bijis "nepamatoti izdevīgi", un tas var būt par piemēru pat Ģirģens pats ... Un no otras puses, tā kā esmu bijis gan valsts pusē, gan tagad tajā pusē kas kaut ko mēģina pārdot tajā skaitā valsts iestādēm, tad situācija ir tāda, ka valsts zinošākos kadrus atļauties nevar, attiecīgi ja labi grib jebkuram konkursam var piesipties, un to var darīt pieteikoši ilgi arī tā ka reāli sāks traucēt iestādes darbam ...

Ar "pļurkām" pa mežiem jau arvien mazāk kur var dzīties ... bet citādi jā.

Mani interesē tikai viens "ekoloHijas" jautājums - kāds labums visiem "pa jaunam zaļajiem" no tā ka tiks sačakarēti pasaules saldūdens resursi un pieejamība tiem ??? Tipa ar šādu Jordānas upes joku ir par maz (?!?!?): en.wikipedia.org/wiki/War_over_Water_(Jordan_river)

NU tev laikam neveicas ar laikiem kad brauc ( bet es piekrītu ka raksturīgajos korķa laikos algoritms tur šobrīd iesūkā), bet man ļoti bieži ir ka kā Slokas zaļo pārbrauc tā līdz nākamajam luksam kas ir jau otrpus Daugavas visurs sanāk "zaļš" ( bet tieši šajā vietā būtu sarkans ja nebūtu tās papildsekcijas). Un kretīni atradīsies vienmēr, bet tādēļ jau ir CP, lai pa reizei atgādinātu, ka ja krustojums nav atbrīvojies, tajā iebraukt nedrīkst ... nu vai arī ka tas ir "maksas pakalpojums" braukt kā ienāk prātā ...

Nu ja tu nebrauc ārpus pīķa stundām, tad arī nepamanīsi kāda jēga ir tai zaļajai papildsekcijai, bet es to izmantoju un ļoti bieži, jo nu aboslūti lielāko dienas daļu, no kreisās puses tur nav neviena braucēja ...

Nu nepareizi, netiek no krustojuma izdalīta atsevišķi "regulējama gājēju pāreja" - un tur arī nāk kā piemērs iekšā tas Brīvības/Lielvārdes ielas krusts (jo "regulēta pāreja" ietilpst "regulētā krustojumā")- ja "lasam" ka gājēju pāreja ir kā atsevisķs objekts, nebvis kā sastāvdaļa, tad no Lielvārdes griežoties uz Brīvības ielu būtu jāstāv pie konkrētas sarkanās gaismas (kas tur kā reizi tajā google bildē arī deg), jo tad sanāk ka CSN 129. punkts arī vairs neattiecas "uz lietu", jo netkarīgi no tā ka ir kaut kāds objekts krustojums, tavā priekšā ir "regulējama gājēju pāreja" . T.i. faktiski tu selektīvi mēģini vienā gadījumā regulētu gājeju pāreju iekļaut krustojumā, kamēr citā gadījumā tu uzsakti ka ir OK to "izņemt" no krustojuma tapēc ka pie tās kāds piestutējis luksaforu ... Abas situācijas ir jātuko vienādi - gan Liepājas, gan Rīgas Brīvibas/Lielvārdes krustojums un atbilstošie CSN kas uz attiecas tieši uz krustojumiem noteiks kā to izbrauksi, nevis tas kāds signāls deg pei šīs pārejas !

Nē cilvēks kurš neapstājas pie sarkanās gaismas ļoti daudzos gadījumos nav idiots, un par to ir vērts diskutēt, bet ne katram tas var būt saprotams ;) Tādi nejēgas sarkanā stāvētāji kas to dara absolūti nepareizi ir atrodami piemēram šeit - deg zaļa papildsekcija + sarkanais, un tauta stāv kaut krustojums tukšs : goo.gl/maps/PVXtotHmj236zr8A6 (Uzvaras bulvāra un Raņķa dambja krustojums Rīgā, Uzvaras pieminekļa puses)

Tas patiesībā izškir to vai pie luksafora "sarkanā" tev ir jāstājas vai nav. Pa lielam atškirība ir tajā vai 53.1 ir jānem vērā, vai nav, un jebkāda krustojuma gadijumā 53.1 nav jāņem vērā, bet gājēju pārejas ārpus krustojuma gadijumā - ir jāņem vērā 53.1 ( protams tas strādā kopā ar 53 punktu) P.S. tad sorry ka pārpratu tav rakstītā uzsvarus !

Ko tu esi sapīpējies ? Tu gadījumā nejauc personāžus, jo ar tevi es neesmu ne par vienu lietu diskutējis pēdējā laikā, kam vispār būtu kāds sakars ar krieviem, vai viņu propagandu ??? Es pat varētu pieļaut ka kaut kas no manis rakstītā varbūt varētu arī sakrist ar kaut kādiem krievu avotiem, taču par citēšanu būs stipri pārspīlēti - nevar citēt to ko nekad neesmu lasījis.

NU lai citus nopeltu daudz gudrības nevajag, tikai neesmu redzējis ka kādā diskusijā par CSN piemērošanu būtu padalījies ar ko vērtīgu ...