Ja ASV var spiegot Merkeles u.c. ES amatpersonu telefonsarunas, es apšaubu, ka jamiem eksistē vispār jebkāds tabu.

Tehniski tavā teiktajā ir daudz patiesības, bet nu šis vismaz nav tik stulbs pasāciens kā ar tiem sāls uzsildīšanas jokiem, kur tik prasa un prasa palielināt CO2 izmešu kvotas jo ar gāzi daudz jāsilda ...

Man jau gan šķiet ka praksē parasti jebkurās augsta līmeņa sarunās tiek "iestrādātas" zināmas "lamatas", lai skaidrs no kurienes "vējš pūš". Ja es to spēju izdomāt, es domāju ka militāristi stabili to izmanto, ja ir aizdomas ...

Biežākā problēma BMW un MB ir "aizlieti" vadības bloki ... un iemesls - bieži vien kāds neizdarīts servisa darbs kā lūkas ūdens notek-trubiņu pārbaude - tīrīšana utml.

Attiecīgi ja gribas iesipt sani un pielūdzam "elektro-kastēm jau nekas nelūzt dievus" - tad ātri vien var aizliet pāris blokus, un tas auto nekur nebraux. Jo nu BMW un MB tie atrodas vienkārši "ideālās" vietās.

Bet nekontaktus parasti izraisa lohi kas grābstas kur nevajadzētu ... tur gan varētu pieļaut ka BEV specifikas un instrumentu dēļ tomēr strādās stipri kvalificētāki kadri ...

Patasti uz plaisām šķērsvirzienā uzlīmē papīra vai taml. marķierus, ja tie saplīst tas nozīmē ka plaisa palielinas, attiecīgi ja pkaisa ir pamanījusies izplesties par +1 cm tad mājāi stabili.ir problēma un to apdzīvot var būt bīstami, bez ekspertīzes tur dzīvot nedrīkst. Bet arī ja vienkārši pārrāva marķieri - ekspertīze ir jāveic, bet moš bez evakuācijas var iztikt ...

Te iespējams ir veids kā varēs nākotnē jēdzīgi izmantot koncentrētu saules starojumu (cementa ražošanā):

interestingengineering.com/innovation/breakthrough-solar-technology-emissions-free-cement

Var jau vienmēr saprotot kādu personāžu klātbūtnē runā, vienkārši sastātīt kaut ko loģisku, bet baigo fufeli, un tad pa izlūkošanas kanāliem paskatīties kas "atbalsojas" ...

Bija laiks palūrēt drusku apkārt, ja jāsaka godīgi, tad ziņu kanālos ko te min var atrast gana ziņu par šo visu.

Tehniski pieļauju, ka konkrētās ziņas bija tādas "piezemētākas" kā soc. tīklu vētra, tā ka iespējams video ir tikai klikbeit stila fufelius. Tiesa no mūsu skata "pāri dīķim" tas vienmēr izskatas drusku ta kā "patālu" un mūs neskarošs ...

Nu neko acīmredzot būs jāmazina uzticamības kredīts šim kadram ...

Viens no viņiem laikam ir politiskā palaistuve, kamēr otrs ... parastā ?!? Intersanta gan mums tā p.... skatuve

Par termiņiem es protams zinu, arī veselības parbaude virs B kat. ir 1x5 gados utt.

Vadītāja apliecībai izņemot hologrammas tyr nav nekādas drošības kur nu vēl ar datiem/datu pārraidi saistītas ...

Nav obligāti kaut kādu sviestu samurgot, ja nezini kas ir eID "iekšā".

Tā arī nebūs gluži pareiza pieeja, ja tu zini un apzinies riskus, tad termiņa ierobežošana mierīgi var būt kā labs "pretlīdzeklis".

Ar zagtu identitāti nav obligāti jādara kas krimināls, tā var būt arī "kā baltā un pūkainā" identitāte teiksim "ceļošanai", kādam kas kaut ko sliktu dara zem cita ID utt.

P.S. Skatīties uz dazādu valstu izdotajiem ID ir tikpat bezjēdzigi cik dažādu banku kartēm - tas ir gan pašu karšu jautājums gan izdošanas un saistīto sistēmu un programmnodrošinājuma jautājums. Un teikšu godīgi tad kad - e-paraksts serveri sākotnēji atradās vietā kur es tam varēju "pieiet un ar kāju iespert", man nemaz negribējās šim pakalpojumam tuvoties ... Bet datu drošībai serveru galā tika izmantotas pat lieljaudas magnetizējošas iekārtas serveru jebkuru elektronisku komponentu iespējamo datu iznīcināšanai pie to nomaiņas( a la garnerproducts.com/products/hard-drive-degausser/hd-2xt-high-speed-degausser ) .

Jopcik, ja šitas ir taisnība par to kā "investori" pieklusināja ziņas, tad tas gan ir "jauki" :

Intersanti ko vēl šitā var "pieklusināt" ...

P.S. akciju daļas dažas pačekoju - tas atbilst ...

Šifrēšanas algoritmiem - tas ir viegli atrodams kad un kādi ir ar kādu aizsardzības pakāpi, respektīvi cik ātri ar esošo datora (videokartes utml. ) jaudu var atrast piemēram 2 pirmskaitļus kuri tiek izmantoti datu šifrēšanai dažos algoritmos.

Un viedkartēm savukārt ir dažādi veidi kā tās var lauzt - sen agrāk varēja rupji nokopēt saturu, tad vajadzēja karti pa slāņiem "izjaukt" lai tiktu vajadzīgajam klāt, tad atrada "fiziskā" dizaina kļūdas, tad datu pārraides mehānismā utt. pagāja laiks kamēr puslīdz visas "muļķības" izķēra ... tagad pa lielam izskatas ka uzskata ka kartes "dzīves" laikā tikt tai uzlauztai ir mikroskopiskas iespējas ...

P.S. no loģistikas viedokļa, jēdzīgāk ir likt derīguma termiņu maxaku, nekā post factum pasludināt kaut ko par neatbilstošu drošībai, uz HTPS web lapu piemēra zinu cik daudz galvas sāpju tas pasaulē radīja ...

Tam ir nianses, ja tas ir valsts dokuments ar noteiktām drošības fīčām, tad elektroniskā drošība nedrīkst atpalikt, un tieši uz to brīdi par nederīgiem tika atzīta kaudze ar datu šifrēšanas algoritmiem, viedkaršu drošība ar pārleca "paaudzes" utml. visādi "potenciālie riski". Ja ir parliecība, ka jaunās eID spēj ar savu drošumu izturēt "laika pārbaudi"(10 gadus), tad var stiept derīguma termiņu ....

Skatījos drusku citas mani intersējošas lietas un uzraku šādu info par tiem jaunajiem būvniecības noteikumiem ( arī atsauces uz likumiem satur):

aver.lv/lv/jaunumi/atvieglo-eku-atjaunosanas-un-parbuves-buvniecibas-procesu/

Attālinātā metode jau ir PMLP, īsti vairs neatceros vai caur Latvija.lv autentifikāciju vai pēc p/k.

Bet kā saprotu man "noveicās" un attālinàtā rinda bija norm. laikos, kamēr tagad laikam ir liela "pakaļa" ....

Par to es domāju nevienam nav šaubu, ka ir daudzām lietām labi "jāsakrīt", lai produkts būtu veiksmīgs un iekarotu tirgu ...

Nu es savulaik pierakstījos 1+mēn uz priekšu, tā ka ir rā funkcija tur

Mazliet citādāks Jaguar (Lincoln):

Jopcik man laikam veicas, gan iepriekš Tukumā ( jo drusku nogulējām vienas pases expirēšanos pirms ceļojuma un tur bija nākamā dienā iespēja kārtot) ļoti ātri dabūjām visu cauri, gan es pāgājuša gada (2022) nogalē Rīgā , aizbraucu, nospiedu pogu uz iepriekšēju pieteikumu un pēc minūtes jau "fočējos" un nevarēju ar nosalušām rokām savu parakstu reizes 10 uzskricelēt ...

O jā šos es ar redzēju - ir labs, vienīgi izskatās ka ir jānošpiko amortizācijas setups no rallija/rallijkrosa auto - tas baig "aizgāja", tā kā pa šosi ;)

Intersants DIY trasei:

OK.

Par vēja ģeneratoriem, un mastiem vispār, es pieļauju, ka ideja ir arī tajā ka skrūvējot tā kā to 'klasiski' dara, ja kaut kas nav īsti ideāli sagājis ar pamatni, tad var veikt nelielas regulējošas korekcijas ar starplikām vai tamlīdzīgi.

Man tev un tavai "vērtību skalai" ar kādu labu epitetu piemeklēt