Man ar tā gadījās - iemetu plastmasu salonā un tajā pašā dienā meždu vsem pročem Autogrosā pa pāris latiem viss bija atkal savās vietās. Tiesa gan tā nelaimīgā plastmasa man tagad ir pavisam pazudusi, bet man diemžēl nav taustāmu pierādījumu, ka viņu patiešām ir nolauzis un pakāsis viens frukts, kuram vienu brīdi devu Volvi braukāties, jo tikai kaut kad nesen pamanīju, ka tā detaļa pietrūkst . Tāpat vien nokrist jamā nevarēja, jo tad es to būtu pamanījis. Karoče, neņem pie sirds

Tad kā tur palika ar to gultņa kodu? Pirms apsvērt UUSAs variantu, labprāt uzzinātu par cik es varu dabūt pa saviem kanāliem..

Šorīt sāku skatīties - vizuāli neko aizdomīgu neredz, eļļa normā, nekādas lapmas nedeg.. uzsildīju mazliet motoru, izlaidu līkumu.. sākumā tas pats kas vakar - no boost, bet pēc kādiem pāris kilometriem parādījās, kaut gan tāds (pēc izjūtas) ar kārtu švakāks nekā pirms šitas sākās..

Karoče jautājums tāds - man par to ir vērts uztraukties, saķert galvu un gatavoties remontiem, vai arī vienkārši pagaidīt siltāku klimatu (turu uz ielas)??? Kādam ir tā bijis kādreiz???

Taisni ka tā. Tas pats T-5 ar visiem saviem 226ZS patiesībā pilsētā ir mazliet neveikls - nav viņš designēts raļļiem starp krustojumiem, un nav viņš tāds, kurš visu laiku čukst no zem labās kājas - spied spied spied, štepselē, štepselē štepselē. Za to vot uz šosejas.... pavisam cits raksturs un iespējas. Pilsētā jau reāli vienalga vai tev 10v vai T-5, īstenībā vislabāk TDI. Golfs. . Vienīgi ka nu ērtuma ziņā gan nezinu pret ko 850-nieku varētu iemainīt... Pret jaunāku analoģiska izmēra volvi varbūt..

Īstenībā ir tā (man ir T-5) - pa pilsētu tieši arī ir 12 nevis 15. Manējs jau mēnesi pusotru nav no pilsētas ārā braucis un braukājas tikai no darba uz mājām un atpakaļ - attiecīgi no rīta tas nozīmē 40min lielākā daļa sastrēgumā, vakarā arī līdzīgi - kompis rāda 12.6. Ja sestdien no rīta noreseto un mierīgi braukājas pa pilsētu bez sastrēgumiem, tad ir tipa 10.5 vai kaut kas tml. Šoseja (man normāls ātrums ir 105-110) - 8l pie nosacījuma ka trafiks nav intensīvs un nav jāapdzen visu laiku... Mazāk nav īpaši sanācis - laikam nemāku uz 90 braukt

Par 10v vs 20v - varētu būt taisnība par tiem griezes momentiem. Na dņah testēju vienu 10v - pie maziem apgriezieniem reāli brauc tāpat kā mans T-5. Protams no 2500rpm+ starpība ir krimināla, bet cik nu bieži tad reāli vajag tos 2500+..?

Nu redz. Značit lietoju pats un priecājos, kā arī izdaru secinājumus, ka teksts "kā ar uguni vajag" nav ņemams nopietni... Cena tirgū ir pied./piepr. līdzsvars, a pa 5Ls nav piedāvājuma - tam ticu

Nu bļin.. Tā kā biržā - ja BAIGI vajag, tad BAIGI maksā.. Ja vairs negribās, tad nemaz tik baigi nevajag patiesībā .

Nu varu atdot savējos par 100Ls ja jau tik ļoti deg. Pats pacietīšos

Es šitādu sev uzlodēju - vienu daļu no kodiem var nolasīt un arī nodzēst. Līdzīgi kā līdz '95 ar kalodkām. Vismaz kad man ļambada iedegās, ātri vien tiku ar viņu galā Iespējams var mēģināt arī kaut ko advancētāku saspaidīt, teiksim service lampiņu noresetot, bet neesmu īpaši uz to iesprindzis.

Efekts analoģisks ilgstoši pedālim grīdā?

A logi var svīst ciet (bez jau minētajiem iemesliem) arī dēļ beigtas pečkas, kā arī dēļ 20 min un vairāk ieslēgtas recirkulācijas.. Karoče mitrs gaiss salonā, lai gan mitri paklājiņi nez vai šādu efektu var radīt. Ziemā po žizņi sniegs/ūdens iekšā un nekas nesvīst.

PS. Volvo 850 ventilācija spārda! Kamēr motors auksts, nepūš vispār neko, a kā iesilst, tā konkrēti padod uz kājām.. Saviem iepriekšējiem vācu autiņiem taisīju tieši tādu pašu setupu, tikai diemžēl manuāli..

www.ss.lv/...

Sludinājums gan vecs, bet varbūt ir vērts piezvanīt..

Tā kā visticamāk man arī tādus vajadzēs, tad ja kāds viņus tagad nopirks, tad aliņš man pienākas

Bet, neko nezinot par konkrēto eksemplāru, atļaušos izteikt minējumu, ka drīzāk jau viņam nekādi nopietni remonti nav veikti pēdējā laikā, jo Mūsa Motors dara stundas cenas salīdzinot ar REiropas servisu cenām tāds sīkums vien liekas.. Ja jau dūmo, tad pilnīgi iespējams ka iepr. īpašnieks nav izturējis TA ekoloģiskās prasības, uz megadārgo remontu nav parakstījies, atdevis a/m placim par kapeikām un tā nu šis ir nonācis līdz LV..

Bet nu ja jau viss ok, tad gan jau viss ok. 450Kkm dīzelim nav neko pārspīlēti daudz, bet nav arī maz, protams. To cik ļoti saimnieks savu a/m ir mīlējis, kā remontējis un kādu eļļu lējis jau uz aci un ausi nepateiksi - rezultāts parādās vai nu laika gaitā, vai arī izjaucot motoru.

Iekritis varbūt - pie pirkšanas motors tiešām netika nopietni pačekots. Bet par apčakarēšanu - kā parasti - "ņe čital, no mņeņija imeju".. veči ir pietiekami pazīstami un lojāli. A par turbīnu - nu gan jau arī bez remonta vēl būtu savus 40Kkm novilkusi un sasniegusi tevis minētos 250km sava resursa, un ja tad viņai kaput pilnīgs būtu iestājies, tad tas vairs nav 150Ls, bet reizes 4 vairāk...

Karoče fleimot te nav pamata. Nepatīk fakti uz sejas - pērciet atmosfēriskos un rullējiet savus 500K kaut vispār bez apkopēm un remontiem - katram savs. Nejūtos ne piekāsts ne bankrotējis, nedz arī nožēloju ka man ir T-5 . Viss.

Jā, izveicu gan... Kas bija pirms remonta - eļļas patēriņš ar kārtu 1 litrs uz 1000km, protams atkarīgs no braukšanas režīmiem un tā... Izbraukāju skandināviju - uz 3500km tajā braucienā salēju 3,5l eļļas Tika nodiagnosticēti beigti gredzeni, 3 cilindros kompresija, aizdir$ta turbīna, sacietējuši kalpačoki utt.. Nobraukums autiņam 220Kkm. Par cik autiņš no LV, tad laikam jau reāls.

Kas ir tagad - pēc remonta nobraukti ap 1500km, eļļas zudums pa šo laiku varbūt 100g, bet remontētāji teica, ka tas pirmajos pāris Kkm būšot normāli.. Sūdzību nav, ja nu vienīgi sīkumi, skat. zemāk.

Remonts pats kā tāds ietvēra gredzenu nomaiņu ar visiem izrietošajiem darbiem - tur dažādas blīves, jauni kalpačoki, blīvslēgi, filtri, eļļas, tosols etc.etc... Pie reizes arī turbīnu aizsūtīja uz kaut kurieni remontēt. Ko precīzi viņai darīja - nezinu. Izmaksāja tas prieks kopā 520Ls (par turbīnu 150, kopā par darbu 120, pārējais uz detaļām). Pirms tam piedāvājums no MM bija 600-700Ls tikai par gredzeniem. Noņēmās keksi ~3 nedēļas - pēdējās 4 dienas kaut ko tur baigi testēja un regulēja (vismaz tā stāstīja). Tagad atšķirību braukšanā ja godīgi nejūtu, ja nu vienīgi apziņā Par darbu kvalitāti - nu kā parasti. Ko ievēroju - eļļas ščupu aizmirsuši pie bloka pieskrūvēt, un tosols kaut kur pil ārā pa naktīm. Tagad tosols jālej klāt nevis eļļa

Ja ir interese par vietu kur tas tika darīts, varu iedot kontaktus.