Seene rakstīja:
Sretsked rakstīja: Jo autoskolas strādā peļņai.
Tas loģiski. Bet pie vainas jau ir CSDD - kuri ar savu sistēmu principā veicina to, ka autoskolas māca nokārtot eksāmenu, nevis vadīt auto. Tie, kas apzinās šo, tiek galā tīri labi - zinot, ka NEMĀK braukt, to apgūst. Traki ir ar tiem, kas reizē ar tiesībām iegūst nepareizu pārliecību, ka MĀK...
+10
Principā Igauņiem nesen ir pieņemta ir normāla shēma - pirmo reizi kārtojot exāmenu saņem tautā sauktās "botāniķa tiesības". Nekādu papildus ierobežojumu botāniķa tiesību īpašniekam satiksmē nav, izņemot masīnas aizmugurē jābūt zaļajai kļavas lapai.
Gribās pilnās tiesības ~pēc gada jākārto 2 braukšanas eksāmeni - ekstremālā vadīšana un iekļaušanās plūsmā. Tikai tad ja ši eksāmeni nokārtoti veiksmīgi ties pie pilnajām tiesībām.
Redzi kādu ar kļavas lapu - vari prognozēt, ka vadītāja apliecība ir mazāk par gadu, vai nav gribējis/spējis nokārtot papildus braukšanas eksāmenus...
mansotraises rakstīja:
Sretsked rakstīja: Nedomāju, ka budžetā ir sadaļa ' Ieņēmumi no sodu plāna'
Lai gan, soda naudas droši vien ir gan. Tas pats vien būs.
www.likumi.lv/...
Naudas sodi, ko uzliek Ceļu policija 5 999 021 LVL
Un ja nevarēs savākt - tad gaidiet Ziemassvētku pārsteigumus...
Redzkur ir raksts...
Sretsked rakstīja: Nedomāju, ka budžetā ir sadaļa ' Ieņēmumi no sodu plāna'
Lai gan, soda naudas droši vien ir gan. Tas pats vien būs.
Ir gan tāda sadaļā, jo nedrīkstot būt neplānotu ienākumu.
Nevaru atrast to rakstu, bet neto šeit pat iAuto vai delfos bija raksts no 2008. gada beigām vai šī gada sākuma par cik miljoniem vairāk ir jāsoda vadītāji, saskaņā ar Zivtiņa iesniegto budžeta plānu.
Sanāca, ka vai nu šogad ir vairāk vai dārgāk jāpārkāpj... 
Ideots rakstīja: Pāris reizes jau esmu biji liecinieks kā no satiksmes izņem ārā kreiso Hrenonu īpašniekus.... tā pati ļaunā CP
īsti gan nezinu, kā tieši, jo CP mandāts neparedz uz vietas anulēt TA, bet iespējams, ka tur bija vīriņš no TA līdzi, jo tur visi sāka skatīt lākturus un līkāties pie viņiem. Augstos toņos gāja.
dēļ tiem, kam vajag arī visus logus tonēt var neizlaist skati, pat ja Tev logi netonēti, bet nestrādā logu pacēlājmehānisms...
Bet kaut kā tur bija, ka CP drīkstēja kautkādā tur sakarā apšaubīt TA spēkā esmību vai pat aizdzīt uz skati...
Seene rakstīja:
Palaidniex rakstīja: nu skaic ka tā ja tev dēļ kondiškas ir nevis 40 Zs bet 32 Zs, tā ir liela šķirba, bet ja ir 240 Zs vietā 232 Zs nekādu emociju...
mazlitrāžas kruīzkontrole - izbraucot uz šosejas, uzliekam uz pedāļa ķieģeli. Ieraugot zīmi 70, ieslēdzam kondicionieri
būsim precīzi nevis mazlitrāžas, bet bezjaudas automašīnām, jo ar dažādu turbo un pievadkompresoru palīdzību mo mazlitrāžas var nocelt vērā ņemamu dinamiku, tiesa patēriņu tas arī nesamazina.
Lai iegūtui noteiktu jaudu tāpat ir jānodedzina noteikts degvielas apjoms
uupis rakstīja: A miglām cik zirgu vajag?
nemāki sarēķināt pats?
nu skaic ka tā ja tev dēļ kondiškas ir nevis 40 Zs bet 32 Zs, tā ir liela šķirba, bet ja ir 240 Zs vietā 232 Zs nekādu emociju...
Ideots rakstīja: mjā, tēmā saruna par migliniekiem ir labi ja 50%
par miglām- neredzu pamata satraukumiem, ja tie ir noregulēti pareizi- nežilbina.
Drīzāk žilbina nelegālie ķīnas Hrenoni, kurus gan pamazām ņem no satiksmes ārā.
Tas labi, ka ņem ārā no satiksmes, tikai jautājums kā tas reāli notiek?
Un kas notiek ar tirsā saregulētiem parastajiem lukturiem?
uupis rakstīja:
Palaidniex rakstīja: Neredzu nekādu pretrunu, ja tas ir dīzelis...
A miglas luktiri?
Tie vai tad neiet pretrunā ar degvielas patēriņu?
Tas iet pretrunā ar dašu intelektu, bez ieslēgtiem migliniekiem dažiem intelekts nefunkcionē...
Seene rakstīja:
HIPPY rakstīja: Viss ir atrkarīgs no braukšanas stila
Arī ar mazu motoru pilsetā var pacelt 20 l
Tāpat kā ar lielo motoru var palīst zem 10 l
Virs 20 nevaru pacelt. Un zem 10 nevajag palīst. Vidējais pilsētas patēriņš manai divtonnīgajai govij ir 8-9litri - kā jau teici, atkarībā no braukšanas stila. Varu palīst zem 7... bet negribu.
Neredzu nekādu pretrunu, ja tas ir dīzelis...
HIPPY rakstīja: Viss ir atrkarīgs no braukšanas stila
Arī ar mazu motoru pilsetā var pacelt 20 l
Tāpat kā ar lielo motoru var palīst zem 10 l
Tas sksidrs - Dievu lūdzot idiots uz pieres punu uzsitīs...
HIPPY rakstīja: Var jau pirkt nemotorus un priecāties kā pilsērā ziemā un lielajās lietusgāzēs spolēdami stāv uz vietas.
Labāk izvēlos mazlitrāžas auto (> 6,1 l) un jembkurā krustā smejos par ekonomiskajiem nemotoriem
Nerausties es ar nebraucu ar mazmotoru, bet nevajag man te kārt uz ausīm vareņikus, ka degvielas patēriņš mazmotoram ir lielāks kā prāvākam motoram izņemot ļoti atsevišķus un specifiskus gadījumus...
Seene rakstīja:
Palaidniex rakstīja:
Man ~90% braukšanas reižu/maršrutu/nobrauktoo kilometru kopskaita ir pieticis ar divvietīgu auto pat bez bagažnieka...
Laikam jau tieši tev tā dzīve ir pārāk laba. Citi savas pakaļas pārvadāšanai mēdz izmantot sabiedrisko transportu un joprojām māk arī staigāt.
Es ar auto braucu viens ĻOTI reti.
Nebaidies es arī izmantoju sabtransu un necepos, ka man reizi pa reizei jānopērk dzeltenais e-talons... Un arī es nostaigāju kājām pietiekamus attālumus.
Jautājums - kāpēc tām retajām garo ceļojumu reizēm neizmanto tūrisma autobusu pakalpojumus? 
Seene rakstīja: bla bla bla...
Nu man ir bijuši auto ar mazāku dzinēju ar lielāku, dīzeļi un benzīnnieki, visvisādīgāko vietu skaitu kravnesību un pielietojumu.
Mašīna ar lielu dzinēju pēc noklusējuma ēd vairāk.
Arī iekļauties plūsmā var ar mašīnu, jā diži atļāuto ātrumu uz šosejas ar mazmotoru nepārsniegsi - nu 140-150 izspiedīsi, tad patiešām ir vienīgais brīdis, kad tas rij patiešām kā begemots.
Pārējā laikā mazmotors rij mazāk! Jā nav ne tuvu tāds braukšanas prieksw, šķiet ka neiet un tā, bet brīdī kad pildi bāku ar lielmotoru nezkāpēc neesmu saskatījis to megaekonomiju...
Gribat teikt, ka vienā un tajā pašā bundžā ražotājs ieliek mazu un lielu motoru, tad lielais motors ir ekonomiskāks? Ko jūs pīpējat!
uupis rakstīja:
Palaidniex rakstīja: Glofmašīna ar nav nekāds dižais paraugs...
Kas tad?
San Yong?
Vai varbūt TATA NANO?
Elementāra Opelastra ar 1,4-1,6 dzinēju rīs pilsētā mazāk par >2,5 dzinēju.
pofig - arī tas pats Golfs pilsētā būs ekonomiskāks. Da sit kaut pakaļu pret zemi.
Tie kas te piesauc nebitīgu braukāšanu TIKAI pa šoseju ar 4 sejām un piekrautu grabažnieku un nosauc to par nespecifisku padarīšanu, man gribās izteikt līdzjūtību - jauka gan jums tā dzīve, visu laiku blakus 3 līdz brošai piegriezušās sejas un pilns grabažnieks...
Man ~90% braukšanas reižu/maršrutu/nobrauktoo kilometru kopskaita ir pieticis ar divvietīgu auto pat bez bagažnieka...
HIPPY rakstīja: Pa Valdemāra ielu braucot uz 170 normāli tiek zalajā vilnī
un cik maksā zaļās vestes akcepts viņņa ķeršanai uz valdemārenes?
Seene rakstīja:
Palaidniex rakstīja:
Kur, izņemot slēgtu autotrasi vai slēgtu dopu, Latvijā drīkst breukt kaut 120?
Un pabrauc 50 km/h ar 1.0 dzinēju un ar 5.0 dzinēju... Atkal lielmotors būs ekonomiskāks?
Un p[astāvi stūķī ar 1.0 vai ar 5.0 un pamēri patēriņu tur... Vēlu veiksmi
Ak jel... Cilvēks te grib izvairīties no šauras specializācijas, bet ir pirmais, kas paprasa LATVIJĀ atļauto ātrumu. Kas tavuprāt ir Latvija? Vispasaules megavalsts? vai tomēr šaura specializācija, ar specializēti sliktiem ceļiem?
Nu nebrauvcam mēs pilsēta ar 180, ne ar 120, ja Tu atbalsti tos, kas pilsētā brauc ar 120 - tad piedodiet.
Pat braucot ar 60-70 pilsētā mazmotors IR ekonomiskāks. Vai tīkamāks - tas ir cits jautājums.
P.S. Igaunija, Ddānija Zviedrija un citu valstu satiksme ir kas īpašs? Vai būtisks ātrumu pārkāpums Vācijā ārpus bāņa ir kas atļāutāks?
Seene rakstīja:
Pie 90-100km/h mans auto ar 4 pasažieriem un viņu mantām ir pierādījis sevi labāk par 1.4 golfmašīnu un 2 pasažieriem... Cits jautājums - vai ar lielmotoru vienmēr brauksi tik prātīgi - drīzāk jau nē, vienkārši izmantosi papildus iespējas, tādejādi nodedzinot ietupīto un vēl mazliet...
Glofmašīna ar nav nekāds dižais paraugs...
Starp citu ar lielmotoru es mēdzu braukt prātīgāk - nevienam nekas nav jāpierāda, bubini un bubini savā nodabā...
Kaksis rakstīja:
Gandrīz jebkuros apstākļos, un pie jebkura ātruma. Gan sēņojot, gan gonkojot.
P.S. Nezināju ka Kakslandē (tā netiek ņemta vērā) jebkurš ātrums ir tikai 180 km/h...
Kaksis rakstīja:
Palaidniex rakstīja:
Kaksis rakstīja:
Palaidniex rakstīja:
Kaksis rakstīja: Liels dzinējs un ar turbīnu vienmēr būs ekonomiskāks.
Kādā ziņā ekonomiskāks un kur braucot, pie kāda ātruma?
Gandrīz jebkuros apstākļos, un pie jebkura ātruma. Gan sēņojot, gan gonkojot.
Ja pie stūres ir Sēne?
Pabrauc ar 1.0 un kaut 5.0 uz 30, un uz 180. Sapratīsi... varbūt...
Kur, izņemot slēgtu autotrasi vai slēgtu dopu, Latvijā drīkst breukt kaut 120?
Un pabrauc 50 km/h ar 1.0 dzinēju un ar 5.0 dzinēju... Atkal lielmotors būs ekonomiskāks?
Un p[astāvi stūķī ar 1.0 vai ar 5.0 un pamēri patēriņu tur... Vēlu veiksmi
Kaksis rakstīja:
Palaidniex rakstīja:
Kaksis rakstīja: Liels dzinējs un ar turbīnu vienmēr būs ekonomiskāks.
Kādā ziņā ekonomiskāks un kur braucot, pie kāda ātruma?
Gandrīz jebkuros apstākļos, un pie jebkura ātruma. Gan sēņojot, gan gonkojot.
Ja pie stūres ir Sēne?
Kaksis rakstīja: Liels dzinējs un ar turbīnu vienmēr būs ekonomiskāks.
Kādā ziņā ekonomiskāks un kur braucot, pie kāda ātruma?
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
uupis rakstīja: Tramvaji tiek atbalstīti tikai un vienīgi šajā gadījumā: www.apollo.lv/...
Nebūtu slikti, bet tikai, ja tiktu komplektēti džimbuļi, pēc jau eksistējoša un sevi pierādījuša škodas vai cita laba rietumu parauga...
Tā teikt, kā neoplānus liek turcijā. Jā skaidrs, ka Turku neoplāns vai Mercis nav nekāds kvalitātes šedevrs, bet tas ir tomēr labāks par laivaicik modernu Jerazu vai baltkrievu bričku...