Lasu un brīnos...

Cik tomēr "advancēti" izklāsti savu problēmu.

Citiem nezināmo un neuzmainamo informāciju, kas nepieciešama palīzības sniegšanai, jāvelk ārā ar knīpstangām...

Homo

Papētot uzmanīgāk "zemā grīda" ir tikai nepilnu 2 metru platumā ap vidējām durvīm...

Tās kāpnes virs riteņpāriem ir ērtības, ergonomikas un drošības etalons...

A kolorītās stjuartes, kuras lieliski ierakstītos D-pilī, nāk komplektā?

Nevienā acī nesaprotu par ko tik enerģisks cepiens???

Kā tas milicis pa gabalu pateiks/noteiks ka sarkanais iedegās milimetru, metru, centimetru, metru divdesmit centimetrus pirms līnijas šķērsošanas?

Un kurā fizikas stundā ir nosapņota iespējama momentāna apstāšanās?

Nezinu vai no tiem ražotājiem teamvajus patiešām saņemt būtu labākais iznākums...

Pateicoties tramvajsliedžu vēljoprojām nepabeigtajai rekonstrukcijai Brīvības gatvē beidzot ir arī milzīgi ieguvumi autobraucējiem - Mārkalnes ielas krustojumā BEIDZOT nomainīts uz krietni normālāku luksafora signālplānu. Nav vairs bezjēdzīgā ikvakara stūķa...

ja pareizi sapratu, tad vecos sauca par sastāvu no diviem vagoniem

Jaunais laikam ir viens vagons no diviem posmiem

Da nē, izmaiņas ir super, bet pirms palaiž šādas izmaiņas var pielikt papildus plakātus ceļa malā, kas brīdina par izmaiņām, kā bija dažviet par izmaiņām ātrumā, sakrāsot nepārprotamus CHA, un ja vēl nepielec nolikt milici!

Joslas bija 4!

tur bija tā stulbi - uz tilta bija 2 joslas,

1. joslā iekļāvās no patiltes nākošais ceļš,

Tad parādās Elkor iebrauktuve/izbrauktuve, bet joslas joprojām 2!

Tad kopā ar apgriešanās vietu parādās 3. josla kreisajā pusē

Dažus metrus tālāk parādījās papildus josla labajā pusē un jau bija 4 joslas.

No kurām krustā -

1. josla pirms sliedēm pa labi

2. josla tikai taisni

3. josla taisni un pa kreisi

4. tikai pa kreisi.

Tagad 3 joslas jau ir gandrīz no tilta nobrauktuves (nesen izbūvēja) un 4. josla (malējā labējā) sākās kur vienmēr sākusies mazliet aiz apgriešanās vietas

un jaunais sadalījums kā krustu šķērsot pa joslām

1. josla TAISNI (speciāli izbūvēja šādu iespēju) un pa labi (agrākā pa labi pirms sliedēm vietā);

2. josla tikai taisni

3. un 4. josla pa kreisi.

Tas būtiski izmaina krustojuma caurlaidību - nu ir 2 joslas taisni, 2 pa kreisi

agrāko 1,5 pa kreisi un 1,5 - taisni vietā...

Agrāk arī bija 4 joslas tinyurl.com/... :

1. pa labi,

2. taisni,

3. taisni un pa kreisi,

4. pa kreisi

Tagad arī 4 joslas tikai

1. TAISNI un pa labi,

2. taisni,

3. pa kreisi,

4. pa kreisi

Čaļi, kas uz zīmēm neskatās un neko nesaprot un negrib saprast velk no 2. joslas nevis taisni pāri uz 2. joslu pāri Brīvības gatvei, bet nezkāpēc mērķē uz 1. joslu pāri Brīvībenei faktiski stumjoties visū tiem, kas mierīgi un arī faktiski brauc taisni no 1. joslas un grib trāpīt uz 1. joslu.

Ļoļikiem no 2. joslas nezkāpēc krustojumā gribās pārkārtoties uz 1. joslu.

Ķipa pirmajā joslā ja pēc krusta ir parkings - pats esi vainīgs, ka josla "izbeidzas".

Un jā - ja jau Miera ielā jāturpina pa sliežu klātni, tad kā braukšana pa taisni tiek traktēta - pagrieziens pa kreisi?

braukt pa sliežu klātni varēja intensīvas kustības apstākļos - īpaši nendalots vai krustojumā vai starp krustojumiem

un tagad jautājums vai pie krusta piebraukušas 2 mašīnas ir jau intensīva kustība vai nav?

Kā tur bija -

84. Ja brauktuves vidū vienā līmenī atrodas tramvaja sliežu ceļa klātne, jāno­griežas pa kreisi vai jāapgriežas braukšanai pretējā virzienā no kreisā malējā stāvokļa, kas ieņemts uz tā paša virziena tramvaja sliežu ceļa klātnes.

tiesa tā īsti tas nenosaka ka pa no sliežu klātnes nedrīkst braukt taisni... Juristiem labs pamats kašķēties vai tas nozīmē, ka no sliežu klātnes tikai apgriezties vai pa kreisi vai arī taisni...

Kāreizi tieši "Īpaši apdāvināto eksemplāru" dēļ, tomēr labāk lai ir, nekā nav šādi ieklāts bruģītis...

juridiska spējka nav, bet kaut kāda poņa par joslām un izkārtojumu uz ceļa noteikti rodās...

Iedomāties, ka ar bruģakmeņiem izliktu rakstu, kas atbilstu joslām (pretējā joslā ir pat paraugs ar garen virzienā ieklātām, tādām kā līnijām) un efekta pastiprināšanai izmantot dažādu bruģakmeņu krāsu, vidējiem prātiem ir laikam pārāk sarežģīti iedomāties...

Bet pie tiem krāsa toč neturas, tas tiesa...

Kas tieši mārkalnes ielas iedzīvotājiem paliek savādāk?

Nokļūšana uz turieni - gandrīz nekādu izmaiņu, iespējams ka pat daudz labākas kvalitātes lēngaitas josla - izbraukšana ar nelielu līkumu līdz sporta akadēmijai. Kāds te sakars ar Krustabaznīcas ielu?

Manuprāt no pilsētas izbraucošā auto masa vakarā ir tomēr ar lielāku prioritāti, nekā no Mārkalnes ielas iespēja raut pa taisno pāri sliedēm un pa kreisi...

msh - tev viss labi?

Temperatūru mērīji?

Komfortablu nelūžztošu mašīnu

Un ko ta bnebrauc? Jo or salūzusi un nav naudas savu dižbraucekli pat sataisī. VIsekonomiskāk ir K2 vai velopisēds.

Kamēr mašīna nesēž uz vēdera, tikmēr kaut kā par caurgājamību neesmu nekad sūdzējies nevienam auto un nekur palicis neesmu. Nu ok - ar pilnpiedziņu mazāk jādomā, bet tiem, kam domāšana par to ko dara, nesagādā grūības - neredzu problēmas lietot dajebkādas piedziņas auto...

jo - kad mašīna sēž uz vēdera, tad nekādi bloķi vairs nepalīdzēs.

msh - Neesi domājis šādiem "ikdienišķiem" gadījumiem aprīkot savu salūzušo dižbraucekli ar hi-jack'u, trapiem un vinču?

msh...

CIK TEV GADU???

Bet noparalēlojot maršrutu tērē gan kW gan solāriju, izmetot smirdīgāko, izdevumu summa tāpat visticamāk ir mazāka...

Tev vissd labi, ko es tādu saku?

Es saku, ka tavs lūznis ir tik slikts, ka tehnisku iemeslu dēļ diemžēl uz koplietošanas ceļiem rauj vilciņā un ka nav naudas to pat sataisīt, kur nu vēl normāli lietot, apdrošināt utt...

Nu A8 nav katram vanabī krutarikam. A* ir cilvēkam kam ir piecciparu ikmēneša ieņēmumi!!! Protams visu var uzturēt pie dzīvības, ja tā lieta patīk un interesē, bet tos auto pērk tie, kas tos VASR ATĻAUTIES!

WTF??? pa muti tam idiņam, nevis jaudīgu mašīnu!

Atkal jau tev nesaprotamas lietas. Čalis atkal ir nopircis LIETOTU mašīnu, kuru kāds ir iespējams lupatās nošķīlis, bet leiši sametinājuši!

Un kur viņām ar lielu ātrumu skriet? Nevar pabraukt godīgi 90 +10-15 km/h? krāns ievelkās iekšā pie šādiem ātrumiem?

Un - ja nevar serviss sataisī - tad vai nu jāmaina serviss vai jāpārdod mašīna nost...

Bet nu Tev tas nav saprotams...

Kolosāli, vienkārši idejāli!

Njā, jāpiekrī GB12 - ka nevar atļauties mašīnu ta nevar.

msh, atklāšu noslēpumu - ir cilvēki, kas ne tikai var finansiāli atļauties komfortablāku, viņuprāt pareizāku un tīkamāku braucekli, bet arī atliek naudas citiem tēriņiem, mājai, ceļojumam, draugiem, hobijiem vai dajebkam, ko konkrētais cilvēks uzskata par viņam svarīgu.

Ja kāds, kam pietiek naudas uzturēt māju, dārgu auto utt. ar apmaksātu ārpakalpojumu (būvfirma, autoserviss utt.) palīzību, sāks to visu darīt pats riktīgi mēģinot fist kapeiku, tici man, viņš nedz spēs nopelnīt naudu izejmateriāliem, detaļām, vai nepietiks no pamatdarba brīvā laika veikt visu pašam vai saprātīgos termiņos... Nedz arī kopējā ekonomika no tās iegūs.

Ne vienmēr mainīt riepas pašam ir patiešām ekonomiski pareizi. Bet laikam Tev nav lemts to saprast...

Interesanti gan - diez cik % no elektroniskās ručenes aprīkotajiem vāģiem tas motoriņš nomirī?

Un cik reizes vecajam auģikam kopš 89. gada ir bijis jānomaina ručenes trosītes...

Nu ja divas kārbas 4x smagāk utt...

Es jau saku visi ir muļķi ka nepērk etalonauto vai tā nepilnības tomātu un bezkardānumu jau iepirktajam gandrīz etalonam nenovērš...

Jā, šitās kārbas ne tikai kloķeni, bet arī kardānus tin mezglā...

J jau nekā labaka par tavu uberlietokli nav, tad jau nu būs etalons...

Un jā kā tieši izpaužas DSG neekonomiskums un nekontrolējamība?