Kaksis rakstīja:
Pēc tevis teiktā, ja motoram piespiedu tukšgaitā (braucot lejā no kalna) nogriež degvielas padevi, tad viņš darbojas sausajā berzē (piespiedu darbošanās vai kā lai to nosauc), jo degviela cilindros nenonāk.
Degviela cilindros patiešām nenonāk. Un ko tavuprāt tā slapji berzē? (vai šajā gadījumā neberzē)?
Kaksis rakstīja:
Gribi teikt, ka motors darbojas sausajā berzē (pie atslēgtas degvielas padeves)?
KUR darbojas?
Sretsked rakstīja: Te lakaim daži skatās, ko rāda mašīnas dators, patēriņš 0 , jo tā rādīja arī agrāk padlaikos slavenie vakuuma mērītāji, kā atlaid gāzi,patēriņš nulle.
Bet dažiem laikam nav ne jausmas par Commonrail uzbūvi. Kāda h... pēc tavuprāt tam motoram vajadzētu tērēt degvielu piespiedu tukšgaitā?
Sretsked rakstīja:
i_edgars rakstīja:
Pirmais rakstīja:
komonreils necik. tdi ļoti maz, bet prasts dīzelis tomēr tērē
Jau kopš Rūdolfa Dīzeļa pirmā dīzeļa piespiedu tukšgaitā neviens dīzelis netērē necik degvielas! Sāk kaut ko tērēt, kad apgriezieni pietuvinās tukšgaitai.
tātad, ja braucot no kalna motora apgriezieni ir 1200 rpm, kas notiek ? Tā kā virs tukšgaitas. Braucam kalnā, pārbraucam virsotni, braucam lejā ar to pašu 3. pārnesumu, apgriezieni ir VIRS tukšgaitas. Kas notiek ? Un,kas notiek,ja jau šis tad neko netērē, ja nospiež sajūgu ? Ja jau motors nepatērē degvielu, tas apstājas ,ja ?
Ja motors griežas VIRS tukšgaitas apgriezieniem ar atlaistu gāzes pedāli, degvielas padeve tiek pārtraukta pilnībā. Tiklīdz apgriezieni samazinās līdz (vai zem) tukšgaitas - piemēram, izspiežot sajūgu, ECU atjauno degvielas padevi. Tas arī viss.
VWfans rakstīja: Mana Meriva tikko godam izturēja braucienu uz Anglijas ziemeļiem 5755 km garumā. Nobraukums mašīnai sasniedzis 88 tūkstošus km.
Neaizmirsti savu mīļoto aizvest pie psihologa un pārbaudīt, vai nav guvusi kādu psihisku traumu no braukšanas pa nepareizo ceļa pusi.
Kaksis rakstīja: Nezinu kas tās par piedziņām, bet šorīt lielākie bremzes bija pajauni audi un visu vecumu merši.
Nu nez - man likās ka bremzes bija lielākā daļa. Un kā par nelaimi tieši šodien pašām bija nepieciešams braukt, nevis noskatīties uz cilvēkiem, kas nav redzējuši sniegu, no malas 
msh rakstīja:
Nu es tā pieņemu ka viskomufta palielina pārvadīto griezes momentu palielinoties ātrumu starpībai starp abām pusēm, ne tā? A haldeksis ir vai nu ieslēgts vai izslēgts. Ja man būtu mašīna ar haldeksi, tad tā tiktu aprīkota ar haldekša kontrolieri - naskuj neprognozējamu pilnpiedziņas parodiju
OMG... Pat PIRMAJAM haldeksim nebūt nebija tikai ieslēgts/izslēgts. Visi tālakie jau strādā ar visu četru riteņu kontroli un vadības bloks dala griezi katram ritenim atsevišķi, vienoti kontrolējot visus trīs diferenciāļus.
Sretsked rakstīja:
Seene rakstīja:
Sretsked rakstīja:
pipec....programmists
??? Netērē jau ar...
Vispār necik,vai ne ?
Tieši tā.
Sretsked rakstīja:
pipec....programmists
??? Netērē jau ar...
Kindzulis rakstīja: en.wikipedia.org/...
man domaat ka buss kursh paredzeets bezceljam- var buut tikai un vieniigi no shiis seerijas( tjip mitsu l300 vai l400 uz pajero baazes)
Nu pag... Nevajag jau uzreiz busu, kas var piedalīties rallijreidos. Bet normālu paaugstinātas caurgājības pilnpiedziņas auto, kam nav jābaidās nobraukt no asfalta vai gaidīt aizkavējušos sniega šķūrētāju. Par VW pilnpiedziņu nevar neko sliktu teikt. T4 un T5 nav tik spēcīgi kā T3, bet lielai daļai parketnieku tāpat "ieliks" vienos vārtos.
anonimikis rakstīja: interesanta tauta - kamēr man izdevīgi, es par. Ja pret mani, tad nē, nekādā gadījumā.
Vēl viens iemesls nelepoties ar savu tautu Bet neko darīt - jāatzīst, ka dubultmorāle mums ir labi attīstīta.
Sretsked rakstīja: Kurš var pakomentēt šīs jezgas virzību tālāk ? Būs tad tas nodoklis vai ne ? Man domājas,ka ne.
Darīšu visu, lai mani neinteresētu atbilde uz šo jautājumu. Skaidrs ir viens - lai vai kas būs, tā nebūs atklāta biznesa vide, kas balstīta uz tiesiskās paļāvības principu. Bet riskēt un rēķināt ar viedo prātu ašajām idejām nevēlos.
Kaksis rakstīja: Vai tad miglinieki vispār ir regulējami?
Pa retam mēdz būt neregulējami. Un tad vienīgais variants, kas atliek deformēta bampera gadījumā - tos izvākt vispār.
sciroco rakstīja: tieši pretēji, jo zemāk miglinieks jo grutāk viņu noregulēt ta lai stars neaizet uz augšu cilvēkiem acīs.
Tikai tad, ja kāds iedomājas migliniekus lietot tuvo gaismu vietā un cenšas panakt tik pat liela ceļa gabala izgaismošanu. Migliniekam NAV jābūt norgulētam paralēli mašīnas garenasij, bet gan tieši tāpat kā tuvajām gaismām - slīpi uz leju. tas arī viss.
smaidiigais rakstīja:
Ja ar motoru bremzējot un akselerātorpedāli nekustinor ripo lejā no kalna, tad cik tērē degvielas?
Daudz. Lai ar Webasto sasildītos Norvēģijas bargajā klimatā.
Kanibaals rakstīja: No tiesas materiāliem:
Tā kā mērierīce „Genesis Select”(tas pats arī attieecas uz Stalker Dual DSR) ir uzstādīta stacionāri un dienesta instrukcija aizliedz uzaicināt pārkāpēju uz dienesta automašīnu, izņemot īpašus gadījumus, kuros konkrētie apstākļi neietilpst, mērījumu nebija iespējams uzrādīt.
Un prasīt video ir bezjēdzīgi - tehnisku iemeslu dēļ tas nebūs ierakstījies Tas, ka video iekārta "nestrādā" nenozīmējot, ka radars nestrādā.
Hmmm... Mani divi CP vienas dienas laikā uzaicināja pie sevis uz dienesta mašīnu, lai parādītu cipariņus 
msh rakstīja: A pričom te viskomufta?
A pritom, ka principiāli lielas atšķirības nebija - abu darbības princips bija gana elementārs - reaģēt uz ievērojamu rotācijas starpību izejā un to samazināt. Būtiska starpība parādījās nākamo paaudžu Haldeksiem, kas jau sāka "gudri" dalīt nododamo griezes momentu.
Ideots rakstīja: Jā.
Pats vedu Tschibo (ir tādi veikaliņi Vācijā) tur pa 5,99 EUR nopērc, viņi tev uz vietas samaļ un 1 mēneša laikā jāizmanto. Bet KĀ viņa garšo...
Jāa.... Pat man kā kafijas nedzērājam patīk tajos uzkavēties. Smarža ir vienkārši fantastiska.
brmbrmm rakstīja:
Neaizmirsti, ka uz bēdīgo LV ceļu stāvokļa rēķina arī aiziet kāds puslitrs-litrs.
Nu jau nu tu nedaudz pārspīlē. Tāpat kā ar puslitru-litru kondicionierim. Var jau būt, ka kaut kādai Micrai ar 0,9 litru dzinēju, bet ne jau normālam dīzelim. Pats intereses pēc esmu uz bāņa paeksperimentējis - kodicioniera izslēgšana vai ieslēgšana braucot ar vienmērīgu ātrumu nedod nekādu kompim atšķiramu izmaiņu degvielas patēriņā - vismaz ne 0,1 litra robežās, ko tas spēj parādīt.
msh rakstīja:
Seene rakstīja:
Bija gan - iekš TT Quattro '98. Un vienlaicīgi kā VW Golf Syncro.
Ceturtajiem golfiem viskomufta un nevis haldeksis? Wtf?
Un pričom tur kaut kāda "pirmā paaudze"?
Kāds "nevis haldeksis" - es kā reiz uzrakstīju kuriem auto BIJA pirmās paaudzes haldeksis. Un "pirmā paaudze" nozīmē to, ka haldeksim šobrīd ir CETURTĀ. Un ir noslēguši līgumu ar VAG par piektās paaudzes izstrādi, kam paredzēts nākt klajā 2012. gadā.
msh rakstīja:
modena rakstīja:
Statoilā vispār nav jēgas pildīties... ko viņi tur piejauc klāt- kuj zin... bet patēriņš ar Statoil degvielu viennozīmīgi lielāks nekā ar Neste pirktu degvielu.
Kā nav jēgas? Pēc ieliešanās var braukt prom žļembājot hamburgeru un klausoties ramštaina "we are living in america..."
Hmm... Ramšteinu tāpat labprāt paklausos. Bet Statoilā gan tikai uz dušu reizēm iegraucu, kad ātri auto jānoskalo. Nu vai arī pēc kāda desaiņa krīzes situācijā.
sciroco rakstīja: Man piemēram daudz vairāk trauce (žilbina) miglinieki...
Nu šito gan vienreiz kāds varētu paskaidrot. Kā tieši var žilbināt pareizi noregulēts miglinieks, kam novietojums un stars ir zemāks par tuvajiem un paredzēts tieši ceļa virsmas izgaismošanai?
P.S. pats migliniekus nelietoju vispār - nepalīdz. Bet citu izpildījumā - žildina kreisi ksenoni un donoru tālie, bet ne jau miglinieki.
smaidiigais rakstīja:
Pirmo reizi ielejot biodīzeli kādā slovāku stacijā pirms 12 gadiem subjektīvi šķita ka mersis iet labāk un tērē mazāk.
Nu te jau arī savu subjektīvo viedokli apstiprināji. Biodīzelis SAMAZINA motora rādītājus un PALIELINA patēriņu. Paprasi to jebkurai alternatīvās degvielas laboratorijai. Dīzeļa efektivitāte ir atkarīga no cetānskaitļa, kas ir izteikti zemāks biodīzelim un var mainīties arī fosilajai degvielai, nemainot tās "kvalitāti" - t.i. motoram vai videi kaitīgu piemaisījumu saturu.
smaidiigais rakstīja:
ja tu uzbrauc kalnā tad tev no tā arī jānobrauc, patēriņš +- tas pats!
Braukšana kalnos ir līdzvērtīga agresīvai braukšanai līdzenumā - t.i. straujai uzdzīšanai un bremzēšanai. Pēc Statoil paša teiktā - tam vajadzētu tērēt degvielu daudz VAIRĀK! www.statoil.lv/... 
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kaksis rakstīja:
Tu neko neesi dzirdējis par degvielas eļļojošajām īpašībām, it sevišķi saļaras? Neesi neko dzirdējis par ar gāzi aprīkoto autiņu motoru pastiprināto dilšanu dēļ sausās berzes?
PN. Tu savukārt acīmredzot neesi dzirdējis, ka commonrailam eļļošanas problēmu gadījumā virzuļi var noķīlēt ātrāk, nekā sadalene vai kloķene... Taisnība jau tev ir par saļaras eļļojošajām īpatnībām, tikai konstruktori arī to zina un ir ierēķinājuši tavu "sauso berzi".