tantes pieturā runā, ka šāds Nissan www.rally24.com/... nav nācis eiropastirgum (arī turbo, arī 4x4, par piedziņas dalījumiem nezinu)

=======================

Tas ir Nissan Sunny / Pulsar GTI-R, ar 2.0 turbomotoru un , protams 4x4. Transmisija praktiski identiska Lancia Delta Integrale, taapat , kaa seerijveida dzineeja jauda, pat virzulja diametrs un gaajiens Ar taadu arii Ivars Caune senaak brauca, veel kaut kas lielajaa rallijaa. Eiropaa bija Sunny, citos tirgos Pulsar.

msh

Diez tam mazdulim nav kaut kas līdzīgs sēņotājam tik ļoti mīļajam haldeksim? Kaut kā negribas ticēt ka mazdulim varētu būt motors garenvirzienā...

====================

Motors shkjeersaam, taapat , kaa Lancia, Nissan, no shiis kompaanijas vieniigais ar garenmotoru bija Ford, Sierra un Escort Cosworth'i Transmisijaas visiem viskomuftas

vienīgais iemesls varētu būt konkrētā modeļa "nepieejamība" un "neesamība" Eiropas tirgū.

Kas tad tam mazdulim tas nepareizi noliktais motors pa tiešo piedzen pakaļu un priekša uz muftas?

Kas tad tam mazdulim tas nepareizi noliktais motors pa tiešo piedzen pakaļu un priekša uz muftas?

======================

Shitiem dzelzhiem sadaliijumu starp asiim pamataa nosaka

zobratu paarnesums, viskomufta , kura pamatstaavoklii ir "valjaa", vajadziibas gadiijumaa saak darboties kaa starptiltu blokjis. Starp citu, tas daliijums starp asiim dazhaadiem saciikshu brauceejiem arii meedz buut stipri individuaala lieta. Piemeeram Lancia Martini komandaa Didier Auriol, kaa jau dzimis asfaltnieks, deva priekshroku standarta daliijumam ap 30:70 (prieksha / pakalja), Massimo Biasion miiljaakais paarnesums bija ap 40:60 (prieksha/pakalja), somiem vislabaak patika 60:40 (prieksha / pakalja) Kas nu kuram sirdij tuvaak, bet redz, ka tur arii ir

individuaala pieeja

www.youtube.com/...

Palasi tehniskos noteikumus, palasi to ar kādiem bīdeļiem atsevišķi auto startē un tad vēļ pieliec klāt to kāda līmeņa sportisti kurā komandā startē, kura komanda saņem rāžotāja atbalstu ....

P.S. nu jā un ja tu neesi skatījies sacīkstes visas sezonas garumā, tad velti te muti dzisini.

23.11.2009 10:05

Vai lielie piedziņu speciālisti var izskaidrot WTCC rezultātus? Kā tā nekam nederīgā priekšpiedziņa saliek vienos vārtos pakaļpiedziņu un vēl bmw

======================

Nu, vispaar jau nevaajaa "kursh kuru" ciinja iet jau no 1970. gadiem, kad pie apvaarshnja paraadiijaas draudiigaa, kaut mazinjaa, Renault 5 Alpine eena Tiesa, ar lielajiem monstriem,

tjipa vissadiem BMW CSi ar 3500 dzineejiem tie mazuliishi ar saviem 1400 ccm "lielajaas trasees" konkureet nevareeja, bet pa laikam tomeer atziimeejaas Kaa nekaa, 1977. gadaa R5Alpine bija pirmais un otrais "Rally Montecarlo", a tas tomeer bija asfalts (lielaa daljaa trases) arii tolaik

Savulaik UKaa "izrakstiija" BTCC tikai FWD auto - jamiem apnika BMW dominance. Veelaak situaacija atkal mainaas, tehnika attiistaas, shofferiishi samaacaas braukt Viss progresee, viss mainaas ...