Jā, bet vakuums nemainās pedāļa vairākkārtējas spaidīšanas rezultātā.
Hmm, nevaru gluži piekrist, jo ja autos nedarbojas ( tipa bremžu pastipreklis vispār nestrādā) - bremzes ar sāķumā "iet līdz gºīdai", uzpumpē jau paliek cietāks utt. Kad motors strādā - viss čiki - pedālis strādā kā vajag. Pamēģini kaut pats uz sava auto !!!
Bet tas ka pedālis tipa ciets, bet lēnām kºit iekšā, tur gan IMO tev ir pilnīga taisnība - tā jau ir bremžu sistēmas ne vakuuma probza.
Vari atnākt pats un pamēģināt uz mana vai jebkura cita auto ar atgaisotu sistēmu - pedālis nestrādājošam auto ir ciets jau uzreiz un nedaudz "iekrīt" iedarbinot.
Latvijas tirgus ir pa mazu lai uz mums kaut ko varētu ietaupīt ražojot mums sliktākas kvalitātes auto. Ražo priekš lielajiem tirgiem (Vācija/Francija/Skandināvija/Krievija) un kas paliek noliktavā pāri to atved mums.
Nu tak protams, ka ne jau speciāli mums tos ražo. Bet vietējais importētājs gan labāk izvēlas no, piemēram, Krievijas tirgum paredzētajiem, nevis R-Eiropas. Krievijā tak joprojām "inomarkas" ir tikai izredzētajiem - tur atšķirību starp diviem dažādiem BMW neviens nemanīs.
Es teiktu, ka tev ir divas vai trīs problēmas uzreiz - gaiss sistēmā un remontējams galvenais cilindrs. Mainīga pedāļa "cietība" pēc vairākkārtējas uzpumpēšanas būs novēršāma ar atgaisošanu. Lēnā ieslīdēšana ar galvenā cilindra remontu. Un pie visa vēl klāt - slikti strādājošs vakuumpastiptrinātājs, kas jauc galvu.
+1
vakuuma neesamība vai daļēja esamība ir tas "cietais pedālis"
Jā, bet vakuums nemainās pedāļa vairākkārtējas spaidīšanas rezultātā.
_Mix_ rakstīja: Auto VW Transporter (1996.gads, 2.5 TDI)
Problēma ir, ka nospiežot un turot bremžu pedāli, tas lēnām ieslīd grīdā..
No sākuma nomainīju galveno bremžu cilindru, bet problēma palika, sistēma atgaisota kārtīgi, bremžu šķidrums jauns, līmenis nekrīt un nekur garām netek..
Ievēroju, ka no bremžu pastirinātāja iznākošā truba, pie vienvirziena vārsta, notīta ar izoleni, zem izolenes plaisa...Iedarbināju, gar plaisu dabiski sūc gaisu, pedālis ir paciets, bet vairs neslīd grīdā...kā notin to caurumu, tā pirmais pedālis ir mīksts un ieiet gandrīz līdz grīdai, uzreiz atlaižot un spiežot pa jaunu pedālis jau cietāks, pie trešās, ceturtās reizes ciets kā akmens un torot ar spēku, lēnām ieslīd grīdā..
Ja vakums sūknis būtu pie vainas, tad tak visu laiku pedālis būtu ciets?
Kādas idejas?
Es teiktu, ka tev ir divas vai trīs problēmas uzreiz - gaiss sistēmā un remontējams galvenais cilindrs. Mainīga pedāļa "cietība" pēc vairākkārtējas uzpumpēšanas būs novēršāma ar atgaisošanu. Lēnā ieslīdēšana ar galvenā cilindra remontu. Un pie visa vēl klāt - slikti strādājošs vakuumpastiptrinātājs, kas jauc galvu.
Nu tad jau būs viss labi ar skaisto Saragosu. Bet ne visām Merivām tur ir 4
Ak ķeza...un,ja ir cits cipars, tad jākaras,ja ?
Ūžas košmār... cik viss ir slikti...
Jā. Ej karies.
Tak ne, Tonton, tas tak tevi satrauc, ka pie mums ,redz. tirgo sliktas mantas
Nuja. tev jau nav laika satraukties. Jāiet protestēt. Tikai nav laika izdomāt pret ko. Bet dēļ tā, ka jāiepērkas ārpus Latvijas jau nav jāiet kārties. Process diezgan patīkams. Vienīgi gribētos lai arī šeit būtu normāla zeme.
Viens ir točna - Krievijas tēraudam ir vairāk kaitīgo piemaisījumu.
Pilnīgi tukšs apgalvojums. Jo, jā ir, bet ne visam.
Ir jau ar tukšs, jo kaksis acīmredzot ir aizmirsis painteresēties, ka Kaļiņingradā ir tikai montāžas rūpnīca. Detaļas nāk no citām rūpnīcām - piemēram Shenyang, China.
Seene rakstīja: Nepatīk tas, ka pūlim ir vienalga, ko un par kādu cenu pirkt. Jo jāskrien tak sūdzēties, ka par maz sociālos pabalstus maksā.
Nu lūk Tu pats visu laiku čīksti, vaimanā, ka visiem viss vienalga, autosi ir mēsli, ko mums te tirgo. Tiešām domā, ka lielāka daļa cilvēku vispā nedomā pirms auto iegādes? Pēc augstkolas pabeigšanas, pirms pāris gadiem, stādāju kādu laiku pie japāņu auto dīlera, cilvēki ļoti rūpīgi interesējās par auto modeļiem, bija ievākuši plašu informāciju par to tehniskajiem rādītājiem un tuv reportiem, vairumā gadījumu ļoti kārtīgi apdomāja izsvēra +-. Tā, ka visiem viss nav vienalga.
Nu un tagad paskaidro, kas kvalitātes standartos Krievijaa saliktajos BMW atškirās no vacijā saliktajiem? Veci darbagaldi, lielākas pielades izstrādājumiem, nekvalificēti darbinieki, vai arī tomēr galvenais nosacījums ir lētais darba spēks, labāka nodokļu politika? nav jau viss tik slikti, pasaulē ir arī daudz jauku lietu un mazāk jāskatās mainstream media un jālasa tvnet koentāri
Kurā vietā es teicu, ka VISIEM? Diemžēl, kā jau esmu iepriekš teicis, demokrātija ir skaitliskā, nevis saprāta vairākuma iekārta. Un tie, kas domā līdzi, ir izteikti mazākumā.
Sretsked rakstīja: Sēne, tad pēc tava teiktā, Latvija, Krievija un Āfrika ir valstis, kurās visas mašīnas ir zemas kvalitātes, bet visa pārējā pasaule ( Lietuva un Horvātija ar ) brauc ar pavisam citas kvalitātes kāriem ?
Varu tev mēģināt paskaidrot savādāk. Vai esi gatavs ar pārliecību apgalvot, ka zemākminētie fakti ir patiesi?
1) Kaļiņingradas Avtotor rūpnīcā skrūvētie BMW ir tikpat kvalitatīvi kā Minhenes ražojumi
2) Mūsu tirgū nenonāk lētākie, Krievijai domātie, no Kaļiņingradas
Sretsked rakstīja: Ārprāts, kā tā sliktā pasaule mūs, latviešus, apceļ It sevišķi Sēni.
ne jau pasaule. Paši vien.
Ja ? Esam sākuši ražot Spānijā tev neatbilstošus kārus no mūsu īpašumā esošām Ķīnas rūpnīcās ražotām detaļām ? ?
Nu tak protams. Bet ļaunā pasaule mums lika uzpūst savu NĪ burbuli. Braukāt ar ekskluzīvām līzingotām mašīnām un pirkt Elkorā platekrāna TV. Kautkā tā esi iedomājies, ka sliktā pasaule mūs apceļ?
Klausies, tev viss labi ?? Es sūdzos par mašīnām ?? Tu sūdzies, ka mums, nabadziņiem, jāpērk sliktas mašīnas. Visa pasaule brauc ar labām, bet mums vienīgajiem atved visu slikto
Ne jau mums vienīgajiem. Visa āfrika un krievija ar tādam "inomarkām" braukā. Es tik tāds dīvains - gribu Eiropas standartiem atbilstošu kvalitāti, ja reiz esam ES
Sretsked rakstīja: Ārprāts, kā tā sliktā pasaule mūs, latviešus, apceļ It sevišķi Sēni.
ne jau pasaule. Paši vien.
Ja ? Esam sākuši ražot Spānijā tev neatbilstošus kārus no mūsu īpašumā esošām Ķīnas rūpnīcās ražotām detaļām ? ?
tu vispār lasīt māki, vai tikai lasi to, ko gribi izlasīt?
tu taču nelasi re,Sēnem iešķiebuši sliktu kāru no Spānijas un šampūnu akcijā līdzi iedevuši sliktu. Man ta kas
Nav ne viena ne otra. Bet nepatīk tas, ka pūlim ir vienalga, ko un par kādu cenu pirkt. Jo jāskrien tak sūdzēties, ka par maz sociālos pabalstus maksā.
Sretsked rakstīja: Ārprāts, kā tā sliktā pasaule mūs, latviešus, apceļ It sevišķi Sēni.
ne jau pasaule. Paši vien.
Ja ? Esam sākuši ražot Spānijā tev neatbilstošus kārus no mūsu īpašumā esošām Ķīnas rūpnīcās ražotām detaļām ? ?
Nu tak protams. Bet ļaunā pasaule mums lika uzpūst savu NĪ burbuli. Braukāt ar ekskluzīvām līzingotām mašīnām un pirkt Elkorā platekrāna TV. Kautkā tā esi iedomājies, ka sliktā pasaule mūs apceļ?
Gachs rakstīja: Sēne, nu ja Tevis aprakstītais ir taisnība, tad cilvēkiem ko darīt ?
Nu iespējams, ka ar citroeniem un pārējiem frenchiem tā dara,
Automašīnām izmanto paņemienu, kad dažas virsbūves daļas ir apstrādātas ar izturīgāku krāsojumu prem meh. iedarbībām, tas nu nav nekas jauns un sazverestīgs.
Padomā, vai visi ražotāji/dīleri ir gatavi tirgot sliktākas kvalitātes autosus, tikai lai uz īsu brīdi nopelnītu? Nē, jo tomēr cilvēki sāk domāt, vai vēlas braukāt ar "Chevrolet captivu', kurai pēc 10k km ir sarūsējis izpūtējs, izdaudzīts labais stūres šarnīrs. Vai Citroens c3 nenosprāgs aizbraucot uz laukiem, vai pezho nenojuks elektronika automatkarbai iekš brivibas ielas 2joslas? Vai getzam uz katru apskati nebūs jāpārmaina balstšarnīri? Cilvēki tomēr izvēlās vairāk kvalitāti par norm cenu, nu un tāpēc toyo,mazda,honda ir iekš lv vienas no pirktākajām.
Labi pietiek čikstēt, jāiet strādāt
LV tirgus ir par mazu, lai ražotājs satraukts par viedokļa veidošanu. Kamēr ir noiets lētajiem ražojumiem, tikmēr tirgo uz nebēdu. Ja jautā ko darīt - nopirkt lēto aviobiļeti un iegādāties mašīnu kādā Berlīnes autosalonā. Jā - ir nedaudz ķēpa ar papīru kārtošanu, bet rezultāts atmaksātos. Un mūsu dīleriem nāktos domāt par to, ka jāsāk izvēlēties piegādes rūpnīcu pēc citiem kritērijiem. Bet kamēr tādi kā tu vaimanās, ka nekādas izvēles jau nav, dīleris audzēs taukus uz jūsu rēķina.
Un par atšķirīgo detaļu krāsojumu es rakstīju nevis kā par sazvērestības teoriju, bet gan piemēru, ka pat šāds niecīgs ietaupījums (neizmantot šo piedevu visa auto krāsošanai) ir ražotājam būtisks. Nevis, kā dažiem liekas, detaļu piegāde no ķīnas ir par sarežģītu, laui uz to mēģinātu ietaupīt.
smaidiigais rakstīja: Nevienam ražotājam nav izdevīgi vēl tās detaļas šķirot pēc kaut kādām pazīmēm, tipa, no ķīnas vai neķīnas - tas nozīmētu detaļu artikulu dublēšanu, līdz ar to lielāku noliktavas atlikumu, utt utjpr.
Pavēro kādreiz, kā oriģinālajā krāsā ar laiku uz motora pārsega veidojas cuarumi no maziem akmentiņiem, bet uz bampera ne. Atšķirība ir krāsas piedevā, kas nodrošina elastīgumu. Individuāli pārkrāsojot mašīnu un jaucot klāt VISAI krāsai šo piedevu, tā izmaksā ~10Ls. Tagad padomā, cik uz vienu auto ietaupa rūnīca, kas krāsu jauc vairumā, bet tik un tā to neizmanto visām detaļām... Vai tomēr detaļu vešana no Ķīnas nevarētu dot lielāku ietaupījumu?
smaidiigais rakstīja: sēne, tevi vajā sazvērestību teoriju rēgs
domāt, ka viena modeļa mašīna ar kaut ko atšķiras no tā paša modeļa mašīnas, kas ražotas citā rūpnīcā ir murgs...
mašīna sastāv no x tūkstošiem detaļu. Nevienam ražotājam nav izdevīgi vēl tās detaļas šķirot pēc kaut kādām pazīmēm, tipa, no ķīnas vai neķīnas - tas nozīmētu detaļu artikulu dublēšanu, līdz ar to lielāku noliktavas atlikumu, utt utjpr. Protams, iespējamas atšķirības detaļu partijās, bet domāt, ka uz vienu rūpnīcu apzināti piegādā kaut kādas sliktākas komponentes - nu ir stulbi. Atsaukumi mašīnām ir vienlīdz daudz gan šur gan tur ražotām mašīnām, ja tādi ir!
Taisni otrādi - es vairāk ticu Polijā un Slovākijā un visur citur saliktām mašīnām, jo tur rūpnīcas ir jaunākas, un jauna slota, kā zināms, slauka labi arī ar sliktāku slotas poeratoru, lol
A par mandarīniem - Berlīne ir xxxx km tuvāk to augšanas vietai, apēd x reizes vairāk mandarīnu nekā Rīga, un te nu tev ir visa atšķirība.
Pļē... Varšava ir bezgalīgi tuvāk Polijas šampūnu rūpnīcai. Un izmazgā x reizes vairāk matus. Bet Varšavas veikalos nez kādēļ nepārdod vietējā ražojuma šampūnus, bet gan tadus pašus Vācijā pildītos. Pie mums gan viss no Polijas. Kā šo izskaidrosi? Mana versija, ieskaitot pieredzi kvalitātes atšķirībā, ir tāda, ka poļi pārāk labi zin, ko paši ražo. Un kā savus argumetus par lielumu un attālumu piemērosi kau vai Helsinkiem? Nev ne lielāka pilsēta, ne tuvāk audzēšanas vietai. Bet nopērkami ir, un joprojām par nebūtiski atšķirīgu cenu no Berlīnes.
Kaksis rakstīja: Fofāgeni pie mums nāk no Spānijas.
Fofāgeni pie mums nāk no visām pasaules malām. Nezinu, kā šobrīd, bet "treknajos gados" oficiālais importētājs lasīja kopā lētos noliktavu atlikumus pa visu pasauli. Un tiem, kas vēl nezin - Spāņu u.c. dienvidauto ir pilnīgi nesagatavoti ziemas un sāls apstākļiem - tapēc lētāki.
smaidiigais rakstīja: jā jā, uz L-ju sūtāmie citroni arī ir skabāki!
Bet citur - tur gan, tik piena upes ar ķīseļa krastiem, un pa pieņemamu cenu!
Ja vēl tu pats aptvertu, cik precīzi pateici... Kad pēdējo reizi esi redzējis kādā LV lielveikalā importa augļus, kas nebūtu "2. šķira"? Un aizbrauc kaut vai uz Berlīni paskatīties, kāda izskatās 1. šķira kaut vai visparastākajiem mandarīniem. Un cena tā pati, kas mums 2. šķirai.
Kas tieši? Zināt, piemēram, ka BMW ir rūpnīcas arī Krievijā, Dienvidāfrikā un Ķīnā. Vai pieļaut, ka pie mums nonāk ne tikai Vācijā ražotie eksemplāri? Un kādēļ lai Peugeot/Citroen pie mums netirgotu Turcijā saliktas mašīnas no Ķīnā ražotām detaļām, ja tās it potenciāli ar vislētāko pašizmaksu ražošanas ciklā?
WALA rakstīja:
Seene rakstīja:
Jā, bet vakuums nemainās pedāļa vairākkārtējas spaidīšanas rezultātā.
Hmm, nevaru gluži piekrist, jo ja autos nedarbojas ( tipa bremžu pastipreklis vispār nestrādā) - bremzes ar sāķumā "iet līdz gºīdai", uzpumpē jau paliek cietāks utt. Kad motors strādā - viss čiki - pedālis strādā kā vajag. Pamēģini kaut pats uz sava auto !!!
Bet tas ka pedālis tipa ciets, bet lēnām kºit iekšā, tur gan IMO tev ir pilnīga taisnība - tā jau ir bremžu sistēmas ne vakuuma probza.
Vari atnākt pats un pamēģināt uz mana vai jebkura cita auto ar atgaisotu sistēmu - pedālis nestrādājošam auto ir ciets jau uzreiz un nedaudz "iekrīt" iedarbinot.