Seene rakstīja: Ņemot vērā, ka Volvo tiek pārdots ķīniešiem, manuprāt, SAAB izredzes palielinās
Tad, kad ķīnieši iemācīsies savas lētās preces uzražot Rietumeiropas kvalitātē, pārējās pasaules ekonomika izputēs kā pīles sūds.
Ņefig neiemācīsies. Ar kvalitāti līdzi nāks arī cena. Tepat jau blakus piemērs nav tālu jāmeklē - mūsu pašu kaimiņu "Ķīna" (Polija) ļoti uzskatāmi pierāda, ka var ražot gan lētus mēslus tirgošanai Latvijā, gan kvalitatīvas un atbilstoši maksājošas lietas pašu patēriņam.
Kā saka - gribi ātri, lēti un kvalitatīvi? Izvēlies divus.
njaa - tad es apsveicu Tevi ar laba brokera izveeli 25% ir jaamaak paardot, bet veel gruutaak ir atrast losi, kas to maksaa...
ja vien tev nav X5 vai lidzvertigs tu smagi dirs!
PS man golfs nav, bet neatteiktos, lai butu ar ko paneesaaties uz juuru
No šitā laikam vajadzētu saprast, ka esi lieliskākais brokeris. Tad jau pierādi sevi un sagatavo piedāvājumu SAAB 9-5 Vector '01. 3.0TiD - lūgtum bez pašriska un par lielisku cenu. Gaidīšu ar nepacietību - ja būs normāla kompānija par saprātīgu cenu, nebūt neatteikšos izmantot iespēju.
Ir jābūt megalosim, lai ne-jaunai ne-līzinga mašīnai ņemtu kasko. Pieskaitot pašrisku un laiku, kas jāpavada bez mašīnas, lai kaut ko salabotu vai atgūtu naudu, vienkāršāk ir naudu atlikt nākamās mašīnas iegādei. Un patreizējā situācijā, kad visādi praidisti zog pat pilnīgi bezjēdzīgas lietas, lai tik pārdotu par 5Ls un nesatraucas, ka auto īpašniekam tā dēļ rada zaudējumus 50 vai 500Ls vērtībā, labāk maksāju par apsargātu stāvvietu ar videonovērošanu un pastaigājos tās 5 min. līdz mājām, nekā domāju par to, kuram narkomānam sagribēsies pārliecināties, ka oriģinālo audiosistēmu nevienam nevajag. Vai arī vienkārši kāds garāmejot nenobrauks ar atslēgām visā mašīnas garumā. Un vēl - ir diezgan būtiski zināt, ka jebkurā diennakts laikā būs kur nolikt mašīnu.
toč sēne - 30 Ls mēnesī (360 gadā) ir 0% pašriska kasko nejaunai mašīnai! un ja rokas nav tizlas un prātiņš īss, tad vairāk par 2 dienas remontā mašīna nepavada! un ja Tev ir tāds kontingents riņķī, iespējam lētāk tad ir no maskačkas uz kādu labāku rajonu pārvākties? lētāk sanāks?
Sorry, man KASKO ar 100Ls pašrisku bojājumiem un 20% pašrisku zudumam maksā 550-600Ls gadā, atkarībā no apdrošinātāja. Bez pašriska cipars nu jau tuvojas 25% no auto tirgus vērtības. Un dzīvoju gana labā rajonā... Arī gribētos redzēt, kā tu divās dienās pārkrāsosi auto, ko kāds būs visā garumā noskrāpējis. Vai divās dienās pasūtīsi un nomainīsi paneli, no kura kāds būs izlauzis maģi.
Tas, ka tu pats acīmredzot braukā ar apskrāpētu un sarūsējušu otro Golfu, nenozīmē, ka visiem ir jābraukā ar miskastēm.
turbopiile rakstīja: kad "sāks cīnīties ar krutajiem zīmoliem" varēsim vārtēt.. tagad lai pierāda sevi nomainot novecojošos modeļus..
Ar to nomaiņu jau tā kā problēmu nebūtu - ne velti jaunie, jau gatavie, modeļi tiek kādu laiku slēpti azotē, lai izlaistu jau jauno īpašnieku vārdā. Jautājums tikai - vai GM paspārnē radītais būs pietiekami konkurētspējīgs, lai nesabojātu pirmo iespaidu. Bet nu, paskatoties uz pēdējiem 9-3, cerības ir. Un ja vēl baumas par Volvo biturbo dīzeļa izmantošanu ir patiesas, tad atliek vien cerēt, ka cena būs pieejama
Dark_Side rakstīja: ir losim jaabuut lai par kaut vai 15 Ls meenesii kas ir 180 Ls gadaa pirktu stajanku, kas ir kilometru no makas un vinji ne par ko neatbild, tak panjem kasko par to naudu un staavi kur un kad gribi! un ja kaads kaut ko izdariis sanjemsi naudu! un kur nu veel 30 Ls meenesii kas ir vispar kosmosa 360 Ls gadaa... tur jau kaijeenu ar 0 var nodroshinaat bez mazvai...
kasko pie kam iet lidz 18 gadiem masinai.
toc nesaprotu tos, kas maksaa par neko - labaak man atdodoet
Ir jābūt megalosim, lai ne-jaunai ne-līzinga mašīnai ņemtu kasko. Pieskaitot pašrisku un laiku, kas jāpavada bez mašīnas, lai kaut ko salabotu vai atgūtu naudu, vienkāršāk ir naudu atlikt nākamās mašīnas iegādei. Un patreizējā situācijā, kad visādi praidisti zog pat pilnīgi bezjēdzīgas lietas, lai tik pārdotu par 5Ls un nesatraucas, ka auto īpašniekam tā dēļ rada zaudējumus 50 vai 500Ls vērtībā, labāk maksāju par apsargātu stāvvietu ar videonovērošanu un pastaigājos tās 5 min. līdz mājām, nekā domāju par to, kuram narkomānam sagribēsies pārliecināties, ka oriģinālo audiosistēmu nevienam nevajag. Vai arī vienkārši kāds garāmejot nenobrauks ar atslēgām visā mašīnas garumā. Un vēl - ir diezgan būtiski zināt, ka jebkurā diennakts laikā būs kur nolikt mašīnu.
VWfans rakstīja: Runājot par dzīvesveidu - no mana zemes gabala tā nākamais iedzīvotājs var uzreiz doties pusmaratonā pa meža ceļu līdz Sarkanajām klintīm un atpakaļ.
Bet no manas dzīvesvietas sanāk uzreiz pilns maratons līdz Baltajai kāpai. Ko nu?
Lai gan, no otras puses- pirms gadiem, kad padomju vara bija samazinājusi mūsu ģimenes lauku īpašumus uz 0,25ha, tad šajā platībā mierīgi satilpa māja, kurā sadzīvoja 2 ģimenes, kūts ar lopiem un putniem, daudz augļu koku un ogu krūmu, puķu dobju, pāris kartupeļu "lauki" u.c. - tā teikt sanāca gan pašu iztikai, gan uz tirgu ko aizvest. Bet nu plašuma gan nekāda - riktīgs kolhozs..
Kāda nu tur otra puse. Komunālie dzīvokļi ar rullē. Tikai nez kādēļ neviens negrib tādos dzīvot
Jautājums jau ar atšķirībā starp eksistenci un dzīvošanu.
VWfans rakstīja: Tad Jūs uzskatāt, ka mans zemes pleķītis ir necils, ja ?
Ir ļoti daudz cilvēku ar ļoti dažādām vēlmēm. Kādam tavs gabals liksies ļoti labs. Atrodi pircēju un būs ok.
Un vēl ieteikums tagad, kad viss ir sazaļojis, sakopt (nopļaut) un safotografēt jaunas bildes. Patreizējās galīgi sabojā gana labi izdevušos tekstuālo piedāvājumu.
Un vismaz man liekas, ka cena patreizējam tirgum ir neadekvāta. 2,20Ls par m2 man liekas ne pārāk reāli, lai gan kopsumma, ņemot vērā nelielos izmērus, nav briesmīgi liela. Bet nu tas tā - tikai no malas skatoties, neesmu saistīts ar NĪ tirgošanu nekādā veidā.
VWfans rakstīja: Bet zemes gabaliņš ir ciematā, nevis pavisam laukos - tādos, kur viensētas.
Nu bet tieši par to jau ir sāpe. Kāda jēga dzīvot ciematā? Nav ne ērtības, ko nodrošina pilsēta, ne arī brīvība, ko nodrošina lauki. Īsāk sakot figņa. Der vienīgi cilvēkiem, kam patīk "uz soliņa sēdēšanas un kaimiņu aprunāšanas" dzīvesveids. Bet tādiem nekad nebūs nauda tavas zemes pirkšanai.
Nu nesaprotu šito... Kas ir tie cilvēki, kas ir gatavi pārvākties prom no pilsētas un visām ērtībām un komunikācijām, lai tāpat dzīvotu uz kakla kaimiņam. 6500 m2 laukos??? Man vecākiem piemājas zāliens ir lielāks.
Man tur nav 6500 kvadrātmetri, bet gan 2520 kvadrātmetri. Kaimiņi ir blakus tikai vienā zemes gabala malā, citās malās ir pļavas un lauki.
Opā... Šitā kļūdīties. Nu bet 2520 vispār ir izsmiekls. Un kaimiņi laukos vispār, manuprāt, drīkst būt ne tuvāk par 1km aiz meža vai 5km pār pļavām.
Un te skats uz blakus esošajiem laukiem (tiem, kas nerobežojas ar kaimiņu mājas pagalmu):
foto.inbox.lv/...
Par šitādu čuhņu nemaksātu pat 1Ls par m2. Tur taču nekā nav, džungļi, augsts gruntsūdens, komunikāciju nav.
Nu nesaprotu šito... Kas ir tie cilvēki, kas ir gatavi pārvākties prom no pilsētas un visām ērtībām un komunikācijām, lai tāpat dzīvotu uz kakla kaimiņam. 6500 m2 laukos??? Man vecākiem piemājas zāliens ir lielāks.
Seene rakstīja: Un kā ar kravām? Kādēļ viss gods ir atdots Ventspilij? Kravas kuģim principā ir diezgan vienaldzīga pāris stundu starpība atbraukšanai līdz Rīgas ostai.
Kāpēc vienas mazas valsts ostām ir jākonkurē savstarpēji ?? Lai tiek Ventspilij, bet lai tā osta baro visu valsti. Mums ir 3 ostas...lai izdomā, kura ir primārā un tur arī strādā.
Kāpēc ogles jāpārkrauj galvaspilsētā ?? Kādi tur ir putekļi !!!! Kurā normālā valstī tagad pārkrauj ogles pilsētas centrā ?? To visu ved cauri pilsētai...murgi,murgi. Lai Rīga krauj konteinerus un tīrās kravas. Savukārt vieta,kura ir tālāk no pilsētas, pārkrauj ogles,kā tas ir Igaunijā.
Pag, kas kaut ko par oglēm teica? Dzelzceļa tranzītkravas lai paliek, kur ir. Bet nav nekāda vajadzība tevis paša pieminētās konteinerkravas u.c. ar fūrēm vedamās lietas no austrumu puses transportēt pa šosejām līdz pat Ventspilij. Pašlaik lielākā problēma šim ir Brīvības ielas dubliera neesamība, kas savienotu ostu un potenciālo ziemeļu Daugavas šķērsojumu ar vidzemes šoseju. Konkurēt šajā ziņā jau sanāk tikai ar Skultes ostu, kas nav nopietni ņemama starptautiskā mērogā vai Tallinas ostu, kas pašlaik aktīvi pārvadā Krievijas konteinerus.
Kaksis rakstīja: Nu paltības ziņā Rīgas ostai ir visai pagrūti ar to attīstību. Pat tāds kārtīgs kuģis nemaz nevar pašrocīgi apgriezties. Zeme arī salīdzinoši maza un vēl zaļie šurī gar sētu, ka tik kādam putniņam ligzdu neizbradā.
Nu nemaz nesaki. Kas būtu vainas jaunam pasažieru terminālim Bolderājā ar vilcienu transfēru līdz centrālajai stacijai? Tur tak pat sliedes jau ir, atšķirībā no lidostas. Stokholmā un Helsinkos arī osta nav turpat aiz vecpilsētas mūriem, kā Tallinā.
Un kā ar kravām? Kādēļ viss gods ir atdots Ventspilij? Kravas kuģim principā ir diezgan vienaldzīga pāris stundu starpība atbraukšanai līdz Rīgas ostai.
turbopiile rakstīja: interesanti, ka cilvēki jūsmo par "kupi/prodaj" biznesa attīsību Latvijā.. par to, ka Latviešu nauda aiziet uz skandināviju un lietuvu caur tiem visiem megaveikaliem.. tas ko Latvijai vajag ir pievienotās vērtības radīšana, bet par to pat Šlesers ne pusplēšta varda neatļāujas bilst, jo zin, ka nespēj piesaistīt reālas investīcijas ražošanai.. kas būtu vienāigais, kas mūs spēj izvilkt no patreizejiem sūdiem..
Nejūsmo, bet gan bēdājas, ka tas ir labākais, ko kāds vispār ir spējis izdarīt. Un par Šlesera megaveikaliem - no vienas puses slikti, bet no otras - negribas pat iedomāties, kas te notiktu, ja Maximai nebūtu spēcīga konkurence no Skandināvu puses. Ne jau Šlesers izdomāja lielveikalus - tie šobrīd ir visas Rietumu pasaules neatņemama sastāvdaļa.
Un par investīcijām - ir lieliski, ja ir kāds kas spēj piesaistīt tās ražošanai. Bet infrastruktūras atīstība (lidosta) tomēr ir vairāk nekā nekas (Bojāra atteikums ielaist Rīgas ostā lielos kruīza kuģus, paprasot nesamērīgu maksu).
Es ar lielāko prieku balsotu par to, kas nāktu ar gatavu plānu ražošanas attīstībai. Bet kamēr visi bāleliņi tikai runā par rīdzinieku interešu aizstāvību un sociālo aizsardzību, es palikšu cerot, ka Šlesers kaut vai iekustinās Rīgas ostas attīstību - lai vai cik viņš nozags, tie nebūs 100% - un atlikums noteikti būs vairāk par pašreizējo godīgo pigu.
Setup rakstīja: Tak Šlesers pie.isa visus: Agrāk bija 3 vicemēri, kuri gribēja ēst, tagad viņš viens, bet par to ēdīs arī par trijiem. Mērs Ušakovs? Tāda smuka izkārte nesmukām izdarībām, visi gali ūdenī.
Varbūt piepisa, bet varbūt labi... Lai vai kāds viņš ir, bet viņš ir VIENĪGAIS, kas saka, ka vajag pelnīt. Un tas ir pats trakākais - jo visi "pareizie" ar JL priekšgalā runā tikai par jostu savilkšanu un iedzīvotāju sociālo aizsardzību. Cik tad ilgi sargāsi bez reālas naudas? Jebkura sociālā sistēma var eksistēt tikai pamatojoties uz ekonomisko.
Nepatīk man Šlesers, nebalsoju par viņu, bet ceru, ka viņš vismaz zags Lemberga stilā - attīstot vidi, kurā pašam jādzīvo.
turbopiile rakstīja: Šlesers pelnīs un Šlesera ģimene tēres Ušakovs mēli izkāris skatīsies un brīnīsies līdzīgi kā pēdejo nedēļu
bet kā tad ar derībām?
Es teiktu, ka īsti uzvarējis nav neviens. Šlesers gan būs, gan nebūs mērs. Skaidrs uzvarētājs būtu, ja viņš oficiāli ieņemtu šo amatu vai arī pie varas būtu savādāka koalīcija.
Un vispār jau tās derības tā nemaz līdz galam netika noformētas. Bet no sava teiktā neatsakos, ja kāds uz to uzstāj šajā situācijā
Man ar par mazu.
Centis_Nuudele rakstīja:
Seene rakstīja: Ņemot vērā, ka Volvo tiek pārdots ķīniešiem, manuprāt, SAAB izredzes palielinās
Tad, kad ķīnieši iemācīsies savas lētās preces uzražot Rietumeiropas kvalitātē, pārējās pasaules ekonomika izputēs kā pīles sūds.
Ņefig neiemācīsies. Ar kvalitāti līdzi nāks arī cena. Tepat jau blakus piemērs nav tālu jāmeklē - mūsu pašu kaimiņu "Ķīna" (Polija) ļoti uzskatāmi pierāda, ka var ražot gan lētus mēslus tirgošanai Latvijā, gan kvalitatīvas un atbilstoši maksājošas lietas pašu patēriņam.
Kā saka - gribi ātri, lēti un kvalitatīvi? Izvēlies divus.