Domāju, ka tā arī notiks. Aero jau arī ir abām versijām. 9-3 nav ne vainas... kā sievas mašīnai Man ar par mazu.

Ņemot vērā, ka Volvo tiek pārdots ķīniešiem, manuprāt, SAAB izredzes palielinās

Hmmm... Varbūt pamēģini turpat kur agrāk varbūt? No govs. Vēl jau nav visas izmirušas.

Bet nu ja labi pameklē - tad mēdz būt arī veikalos - neatceros gan, kas ražoja.

Ar to nomaiņu jau tā kā problēmu nebūtu - ne velti jaunie, jau gatavie, modeļi tiek kādu laiku slēpti azotē, lai izlaistu jau jauno īpašnieku vārdā. Jautājums tikai - vai GM paspārnē radītais būs pietiekami konkurētspējīgs, lai nesabojātu pirmo iespaidu. Bet nu, paskatoties uz pēdējiem 9-3, cerības ir. Un ja vēl baumas par Volvo biturbo dīzeļa izmantošanu ir patiesas, tad atliek vien cerēt, ka cena būs pieejama

Ir jābūt megalosim, lai ne-jaunai ne-līzinga mašīnai ņemtu kasko. Pieskaitot pašrisku un laiku, kas jāpavada bez mašīnas, lai kaut ko salabotu vai atgūtu naudu, vienkāršāk ir naudu atlikt nākamās mašīnas iegādei. Un patreizējā situācijā, kad visādi praidisti zog pat pilnīgi bezjēdzīgas lietas, lai tik pārdotu par 5Ls un nesatraucas, ka auto īpašniekam tā dēļ rada zaudējumus 50 vai 500Ls vērtībā, labāk maksāju par apsargātu stāvvietu ar videonovērošanu un pastaigājos tās 5 min. līdz mājām, nekā domāju par to, kuram narkomānam sagribēsies pārliecināties, ka oriģinālo audiosistēmu nevienam nevajag. Vai arī vienkārši kāds garāmejot nenobrauks ar atslēgām visā mašīnas garumā. Un vēl - ir diezgan būtiski zināt, ka jebkurā diennakts laikā būs kur nolikt mašīnu.

Bet no manas dzīvesvietas sanāk uzreiz pilns maratons līdz Baltajai kāpai. Ko nu?

Kāda nu tur otra puse. Komunālie dzīvokļi ar rullē. Tikai nez kādēļ neviens negrib tādos dzīvot

Jautājums jau ar atšķirībā starp eksistenci un dzīvošanu.

Un vēl ieteikums tagad, kad viss ir sazaļojis, sakopt (nopļaut) un safotografēt jaunas bildes. Patreizējās galīgi sabojā gana labi izdevušos tekstuālo piedāvājumu.

Un vismaz man liekas, ka cena patreizējam tirgum ir neadekvāta. 2,20Ls par m2 man liekas ne pārāk reāli, lai gan kopsumma, ņemot vērā nelielos izmērus, nav briesmīgi liela. Bet nu tas tā - tikai no malas skatoties, neesmu saistīts ar NĪ tirgošanu nekādā veidā.

Nē jel. Tikpat lielisks un baudāms, kā Meriva.

Kāpēc? Tāpēc, ka pats nemaz nesaproti?

Nu bet tieši par to jau ir sāpe. Kāda jēga dzīvot ciematā? Nav ne ērtības, ko nodrošina pilsēta, ne arī brīvība, ko nodrošina lauki. Īsāk sakot figņa. Der vienīgi cilvēkiem, kam patīk "uz soliņa sēdēšanas un kaimiņu aprunāšanas" dzīvesveids. Bet tādiem nekad nebūs nauda tavas zemes pirkšanai.

Opā... Šitā kļūdīties. Nu bet 2520 vispār ir izsmiekls. Un kaimiņi laukos vispār, manuprāt, drīkst būt ne tuvāk par 1km aiz meža vai 5km pār pļavām.

Nu nesaprotu šito... Kas ir tie cilvēki, kas ir gatavi pārvākties prom no pilsētas un visām ērtībām un komunikācijām, lai tāpat dzīvotu uz kakla kaimiņam. 6500 m2 laukos??? Man vecākiem piemājas zāliens ir lielāks.

Manir SAABs un es sapratu. Lai arī neesmu kurzemnieks.

P.S. Un ko tev tādu SAABi nodarījuši, ka vienmēr jāreklamē?

Pag, kas kaut ko par oglēm teica? Dzelzceļa tranzītkravas lai paliek, kur ir. Bet nav nekāda vajadzība tevis paša pieminētās konteinerkravas u.c. ar fūrēm vedamās lietas no austrumu puses transportēt pa šosejām līdz pat Ventspilij. Pašlaik lielākā problēma šim ir Brīvības ielas dubliera neesamība, kas savienotu ostu un potenciālo ziemeļu Daugavas šķērsojumu ar vidzemes šoseju. Konkurēt šajā ziņā jau sanāk tikai ar Skultes ostu, kas nav nopietni ņemama starptautiskā mērogā vai Tallinas ostu, kas pašlaik aktīvi pārvadā Krievijas konteinerus.

Nu nemaz nesaki. Kas būtu vainas jaunam pasažieru terminālim Bolderājā ar vilcienu transfēru līdz centrālajai stacijai? Tur tak pat sliedes jau ir, atšķirībā no lidostas. Stokholmā un Helsinkos arī osta nav turpat aiz vecpilsētas mūriem, kā Tallinā.

Un kā ar kravām? Kādēļ viss gods ir atdots Ventspilij? Kravas kuģim principā ir diezgan vienaldzīga pāris stundu starpība atbraukšanai līdz Rīgas ostai.

Nejūsmo, bet gan bēdājas, ka tas ir labākais, ko kāds vispār ir spējis izdarīt. Un par Šlesera megaveikaliem - no vienas puses slikti, bet no otras - negribas pat iedomāties, kas te notiktu, ja Maximai nebūtu spēcīga konkurence no Skandināvu puses. Ne jau Šlesers izdomāja lielveikalus - tie šobrīd ir visas Rietumu pasaules neatņemama sastāvdaļa.

Un par investīcijām - ir lieliski, ja ir kāds kas spēj piesaistīt tās ražošanai. Bet infrastruktūras atīstība (lidosta) tomēr ir vairāk nekā nekas (Bojāra atteikums ielaist Rīgas ostā lielos kruīza kuģus, paprasot nesamērīgu maksu).

Es ar lielāko prieku balsotu par to, kas nāktu ar gatavu plānu ražošanas attīstībai. Bet kamēr visi bāleliņi tikai runā par rīdzinieku interešu aizstāvību un sociālo aizsardzību, es palikšu cerot, ka Šlesers kaut vai iekustinās Rīgas ostas attīstību - lai vai cik viņš nozags, tie nebūs 100% - un atlikums noteikti būs vairāk par pašreizējo godīgo pigu.

Un ja Šlesers būt kļuvis par mēru agrāk, tad uz lidostu, domājams, jau varētu braukt ar vilcienu, nevis tiem baisajiem, kas tev parakstā

Skumji, bet tev ir taisnība. Un ko varam secināt no tā?

Varbūt piepisa, bet varbūt labi... Lai vai kāds viņš ir, bet viņš ir VIENĪGAIS, kas saka, ka vajag pelnīt. Un tas ir pats trakākais - jo visi "pareizie" ar JL priekšgalā runā tikai par jostu savilkšanu un iedzīvotāju sociālo aizsardzību. Cik tad ilgi sargāsi bez reālas naudas? Jebkura sociālā sistēma var eksistēt tikai pamatojoties uz ekonomisko.

Nepatīk man Šlesers, nebalsoju par viņu, bet ceru, ka viņš vismaz zags Lemberga stilā - attīstot vidi, kurā pašam jādzīvo.

Es teiktu, ka īsti uzvarējis nav neviens. Šlesers gan būs, gan nebūs mērs. Skaidrs uzvarētājs būtu, ja viņš oficiāli ieņemtu šo amatu vai arī pie varas būtu savādāka koalīcija.

Un vispār jau tās derības tā nemaz līdz galam netika noformētas. Bet no sava teiktā neatsakos, ja kāds uz to uzstāj šajā situācijā

Un tak nekautrējas pat atklāti to pateikt

"Ušakovs: mūsu tandēmā Šlesers pelnīs, Ušakovs ar Šlesera palīdzību tērēs"