alus_veeders rakstīja: Ja autobusa stāvvietā nevar vieglo atstāt, jājautā,kur tad moci var atstāt, nekad neesmu redzējis stāvvietas zīmi ar papildzīmi, uz kuras mocītis būtu attēlots, tikai vieglais autiņš, autobuss, invalīdi vai kaut kādu atļauju īpašnieki?
CSN šajā jautājumā IR definēta moču novietošana, ja ir papildzīme ar auto. Izlasi jau nu pats 
WALA rakstīja:
Jebkurš tukšs USA buss vai RWD pickup (bez bloķa) bez kravas, kuram motors ir priekšā un piedziņa uz pēcpusi. Lūk šādiem auto ja dara kā tu saki ka gāzi grīdā no 0 km/h - jamie spolē daudz un dikti pirms uzņem ātrumu...
Auzās jau nu iebrauci. Arī šiem auto mainās piespiedējspēka attiecība par labu pakaļejai asij. NAV šobrīd sērijveida auto, kas uzrāvienā papildus noslogotu priekšējo asi, vai kaut vai saglabātu nemainīgu svaru sadalījumu.
Tavā gadījumā varam runāt par, piemēram svara sadālijuma (no pirksta izzīstiem cipariem) 75/25 nobīdi uz 70/30, kas joprojām nozīmē labāku piespiedējspēku priekšējai asij, bet ne faktu, ka uzrāvienā tā netiktu atslogota.
Sretsked rakstīja:
Tāpat kā pašlaik esmu paveicis to,ko NEVIENS Latvijā nedara...un ir prieks par to.
Ko tādu?
Sretsked rakstīja: Tieši tam bija mana ideja- izveidot to SO Par kārtību uz ceļiem, kura varētu nodarboties ar šitādu dīvainību apkopošanu un iesniegšanu pēc piederības.
Ideja tas ir labi. Bet vai ir ticība realizācijai?
Gachs rakstīja: pipec kas ar Jums notiek? atkal strīdās kuram taisnība? neesat kādreiz padomājuši palasīt tehnisko literatūru, nevis tajā laikā ar putām uz mutes dragāt pa klaviatūru netā?
Nu redz - kādēļ gan lai tas, kurš ir pārliecināts par savu taisnību, vēl kaut ko lasītu? Un tādi ir visi, tāpēc arī strīdās.
Kaksis rakstīja: Vieglāks? Tāds, kura piespiedējspēks ir mazāks?
Smagāks? Tāds, kura piespiedējspēks ir tik liels, ka nevar izkustināt no vietas?
Kāds?
Nu tas pēc tavas izvēles. Moči ir uzskatāms piemērs 100% svara pārnešanai uz aizmugurējo asi. Auto lauciņā to gan spēj tikai specīali konstrēti dragreisa auto.
WALA rakstīja:
Ja mēs diskutējam par šo - tad arī šeit var atrast izņēmumus no reālās dzīves Bet lai nu paliek - saprotu jau par ko tu runā tikai gribēju pateikt ka nav tādas absolūtas patiesības par šīm lietām !!!
Nu joka pēc pastāsti par to izņēmumu no reālās dzīves... Neaizmirsti tikai, ka šeit runājam par sērijveida auto piedziņas sistēmām.
turbopiile rakstīja: kā vispār iespaidi par ceļojumu, ja neskaita auto lietas?..
Diez vai VWfanam bij kādas citas interese ceļojuma laikā.
WALA rakstīja:
Seene rakstīja:
PN. Spēj paskaidrot kādā tieši veidā fakts, ka ir sacīkstes, kas sākas gaitā, ietekmē parasta auto asu noslogojuma izmaiņas paātrinājumā? Jeb esi tik tālu sapinies savos murgos, ka nespēj vairs ne atrast loģiskus argumentus, ne arī atzīt savu kļūdu?
Pats PN
Mēs ar tevi diskutējām tikai un vienīgi par to ka 300 Zs ir kur likt vai nav kur likt STARTĀ uz priekšpiedziņu. Pārējais mani īpaši nesipj sājā kontekstā. Ass noslogojums ir cita tēma, lai aºī principiāli ņemot nav nekādu problēmu pie vajadzības uztaisīt tā lai auto priekšas ass tiek atbilstoši noslogota nevis atslogota utt.!!! Viss ir relatīvs, pat ja ikdienā pārsvarā ir tieši tā kā tu saki !!! Bet tikai pāºsvarā nevis absolūti visur un vienmēr !!!
Mēs šeit diskutējam, ka uzrāvienā RWD nodrošina labāku saķeri, nekā FWD. Tavas papildus iedomas ir tava personīgā izvēle.
"Principiāli ņemot" patiešām ir iespējams uzkonstruēt auto, kas smaguma centra atrodas ZEM riteņu ass plaknes - tad arī uzrāvienā piespiedējspēks priekšējie riteņiem palielināsies. Bet tas nekādi neattiecas un mūsdienu vieglo auto konstrukciju.
msh rakstīja:
Seene rakstīja:
Tieš tā - nevajag domāt kā dornim. NEVIENS auto startā neizmanto max jaudu. Un tieši tadēļ ir smieklīgi argumenti par to, kas FWD spējot izmantot 300Zs braukšanas uzsākšanai.
Zini kas ir starta kontrole? Tavuprāt uzstādītie apgriezieni ir "pusjauda"?
Tieši tā.
msh rakstīja:
Ak tad ar ESP nevar saglabāt mehānisku pilnpiedziņu? Diez kāpēc tad ESP šādām mašīnām vēl ir uzprogrammēts veikt pāris funkcijas kas parūpējas par attiecīgās pilnpiedziņas mīnusiem?
Un pakaļas spiešanu pie zemes tiešām saprot jebkurš cilvēks. Gan pēc tava teksta varētu padomāt ka tavs sābs ir apauts ar lisakiem "kordi rullē", ja jau tavam sābam spiežot pedāli grīdā pakaļa nenospiežas ne pa centimetru bet izslīd priekša
Var, bet ne tik efektīvi, kā integrēta sistēma.
Izlasi uzmanīgāk - ES apgalvoju, ka auto sasveras un tieši tādēļ atslogo priekšējos riteņus, kas FWD gadījumā nozīmē zaudētu saķeri un ātrāku izslīdēšanu. To, ka auto nesasveras, mēģina iestāstāstīt citi.
WALA rakstīja:
Seene rakstīja:
STARTS IR 0km/h! VISS. Te arī diskusija beidzas.
STARTS vispārzināmā nozīmē ir sacīkstes sākums. Un ir savīkstes kas sākas gaitā nevis no 0 km/h !!!
Cits punkts ... skatu !
PN. Spēj paskaidrot kādā tieši veidā fakts, ka ir sacīkstes, kas sākas gaitā, ietekmē parasta auto asu noslogojuma izmaiņas paātrinājumā? Jeb esi tik tālu sapinies savos murgos, ka nespēj vairs ne atrast loģiskus argumentus, ne arī atzīt savu kļūdu?
WALA rakstīja:
Seene rakstīja:
Tieš tā - nevajag domāt kā dornim. NEVIENS auto startā neizmanto max jaudu. Un tieši tadēļ ir smieklīgi argumenti par to, kas FWD spējot izmantot 300Zs braukšanas uzsākšanai.
Un kādēļ tu domā ka nespēj - jā no 0km/h nespēj, bet tiklīdz sasniedz kaut kādus 20 km/h - tā principā jau spēj !!!
STARTS IR 0km/h! VISS. Te arī diskusija beidzas.
WALA rakstīja:
Nevajag jau braukt kā dornim !!! Skaidrs ka pie redlaina strauji atmetot sajūgu būs viena no 3 lietām (atkaºībā no riepām, un tā kas auto ir tehniski ieguldīts ) - rati buksēs, nobirs sajūgs vai auto šausies uz priekšu.
P.S. es gan vēl neesmu redzējis nevienu cilvēku kas ar da jebkādu auto mēģinātu no vietas kustēt ar gāzi grīdā. Nē nu labi moš arī redzeju k-kādu Subaru STI, tiesa jams nekur tā arī neaizbrauca, jo salauza ātrumkārbai pirmos pāris robus !!!
Tieš tā - nevajag domāt kā dornim. NEVIENS auto startā neizmanto max jaudu. Un tieši tadēļ ir smieklīgi argumenti par to, kas FWD spējot izmantot 300Zs braukšanas uzsākšanai.
Maija_Eskuella rakstīja: Šitam kadram tādi gudri argumenti nederēs.
Labāk padomā tā- kāpēc visādiem žiguļiem un bē-mē-vē ziemā liek smilšu maisus grabažniekā?
...
Tikai, lai ar papildus svaru uzlabotu saķeri!
Vislabākais jau ziemā ir nepiekrauts kravas busiņš ar RWD 
Bez pustonnas balasta labāk no mājas ārā nebraukt...
anonimikis rakstīja: daži prognozē, ka 2012.gadā beidzoties maiju kalendārs un tāpēc būs globāls *******
Reklamē filmu?
_PN_ rakstīja:
Seene rakstīja:
Da kaut ar vienādiem motoriem, bet benzīnu un dīzeli. Kurš tagad izslīdēs vairāk?
Tu esi izliecies??? Paņem divus vienādas JAUDAS un GRIEZES auto ar atšķirīgu svaru. Kurš izslīdēs ātrāk? Interesanti, kā tieši piedziņa ietekmē tavus izvēlētos parametrus, ja runājam par velkošo riteņu atslogošanos uzrāvienā.
WALA rakstīja:
Nebūs gluži taisnība 300 Zs sausā laikā var izlikt uz asfalta ar priekšpiedziņu !!! Jautājums ir tikai par riepām, auto svaru un teiksim LSD esamību.
P.S. tas ir ja runā par rāvienu no vietas, jo braucot jau ar 50+ km/h tos 300Zs uz ceļa var izlikt bez papildu nosacījumiem. Pavisam drīz šķiet LV būs viena 7 paaudzes Celica ar vismaz šadiem parametriem.
300Zs sausā laikā var nodedzināt priekšējās riepas stāvot uz vietas. Ieteiktu pamēģināt strauji atlaist sajūgu, kad motors jau griežas redlainā (jo tas ir vienīgais veids, kā uzsākt braukšanu ar kaut ko vismaz pietuvinātu minētajiem 300Zs) un tad izteikt šādas gudrības.
_PN_ rakstīja:
Ar atbilstošām riepām, piekari u.c. lietām var izmantot pilnībā.
Ak jā, skolnieciņ, kā tad svars ietekmē riteņu izslīdēšanu? Varbūt tas tomēr ir griezes moments, kas ietekmē izslīdēšanu?
Nu ja tev liekas, ka svars neietekmē riteņu izslīdēšanu, tad nav par ko tālāk runāt.
_PN_ rakstīja:
Pajoliņ, kurā pamatskolā māca ka pārvietojumu mēra kg? Cik kg garš tu esi?
Un kādēļ tev ir svarīgs pārvietojums, ja riteņu izslīdēšanu ietekmē svars? Tas, ka modernās piekares spēj samazināt virsbūves pārvietojumu, krietni mazāk ietekmē svara pārnešanu uz aizmugurējiem riteņiem. Un tavs 300Zs piemērs ir pilnīgi sviestains - ar FWD tu gluži vienkārši šādu jaudu uzrāvienā nevari izmantot. Un tad arī no tās daļiņas, ko vari, auto sasveras tikai par 1cm.
Sretsked rakstīja: Autobusa stāvvietas ir paredzētas autobusiem, lai tie garantēti var apstāties un sagaidīt savu reiza laiku,lai nav jāblandās pa pilsētu un jāmeklē kur stāvet.
Nākamreiz topika autors to zinās,ka viņš traucē autobusiem.
Idejiski jau pareizi. Bet organizatoriski pilnīgā pakaļā. NEkad tajā noliktavas ielā neesmu redzējis kādu autobusu. Tāpat arī vakar uzjautrinājos par invalīdu stāavietām tērbatas ielā - pie krustojuma ar matīsa ielu ir veselas trīs. Tieši pie ugunsdzēsēju depo. Tā vietā, lai ierīkotu pa vienai dažādos kvartālos, kur tām varētu būt daudz lielāka vajadzība, veseliem trim invalīdiem ir nodrošināta ērta iespēja iestāties ugunsdzēsējos...
_PN_ rakstīja:
Uzsākot ar 300+ zs priekšpiedziņu pakaļa tikai nedaudz iesēžas par kādu cm vai diviem, nevis kā te apraksta - spiež pie zemes. Jā, ar nojātu piekari piekari pakaļa var arī strīķēt zemi pie uzsākšanas.
Laikam jau nespēj atsškirt cm no kg... kad būsi apguvis pamatskolas fiziku, parunāsim...
Maija_Eskuella rakstīja: Pietiks ar horizontālā plaknē rotējošu spararatu.
Ir ok risinājums , bet baidos, ka PN tādu tomēr nav ieviesis.
_PN_ rakstīja:
Seene rakstīja:
_PN_ rakstīja: Jūs joprojām braucat ar askonām un sieriem? Normālām tačkām pakaļa pie zemes nespiežas.
Forši, kad var apskatīt tavu kvazitronisko gravitomobīli?
Pietiks ar pareizu atsperu/amortiņu komplektu.
Labi, ka tu pats tam tici...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Sretsked rakstīja:
Seene rakstīja:
Sretsked rakstīja:
Tāpat kā pašlaik esmu paveicis to,ko NEVIENS Latvijā nedara...un ir prieks par to.
Ko tādu?
Nav būtiski, ne šeit ar to. Ir pierādījums tam, ka VAR ja grib.
Es jau neko. Tikai interesanti - par spīti brīžiem dīvainajai virtuālajai uzvedībai, esi daudz sakarīgas idejas uzrakstījis