anonimikis rakstīja: un lielie finiera un plākšņu ražotāji vietējiem nemaz preci nepārdod, neesot izdevīgi tik mazās partijās ņemties ...
A ko tad mums te ražo- Rīgas Finieris - beerza finieri (ne visur to var izmantot)
riigas finieru ruupnica - jau ciet, un taapt visus apkalkokus veda no vaacijas, un arii nauda aizgaja uz vaaciju.
Ko ta mums vele razo? Liimeetaas plaaksnes ar ukrainas ozolu??? Ko veel???
Pirmais rakstīja:
juha rakstīja:
Sandis_UR rakstīja: Devalvacija ir labs instruments exporta uzlabosanai valstiis, kuras speeej sarazot nepeiciesamos resursu produkta izgatavosanai vismaz 50 & valsts iesienee.
Mineesu kaa piemeru man zinaamu industriju - kokapstrade/mebelju razosana
Polijaa principaa viss tiek sarazots uz vietas, tb skaidu plaatne, leetaas dekoratiivas pleeves, kautkada furnituura un tas veel viss ar salidzinosi leeto darbaspeeku salikts koopaa.
Ieksh LV:
Vieteejais zagjmateriaals, importa nazfinieris vai laminaati, importa furnituura, importa liimes un lakas un vieteejais darbaspeeks.
Tas principa ne taadeelj ka nebuutu gudru cilveku, bet gan tadelj ka izejmateriali so resursu sarazosanai ir loti minimali, un pie Latvijas 2,6 milj iedzivotajiem neatmaksaajaas buuveet izejmateriaalu razotnes, jo noeta tirgus prieks efektiiva uznjeemumja seit ir loti mazinjsh.
Principaa saja nozare braljukas teoretiski ir lidziga teritoriaalaa liimenii ar LV, neko no izejmateriaaliem pashi iipashi daudz nerazo nafta arii nau, tomeer peec PSRS sabrukuma prata notureet lielaas razotnes ar pasuutijumiem (IKEA), un arii sobriid stradaa loti veiksmiigi, veicot izstradajumu komplektaaciju.
Tagad braljukam kokasptraades nozare ir kaadas 3 ja ne visas 5 reizes attistitaka nekaa LV, lai gan starts bija salidzinoshi vienaads, arii mees agraak razojaam vilzienu sastaavus ar produkciju prieks IKEA utt.
Nu tu gan laid garām, vismaz par tiem finieriem,skaidu platēm, līmēm, lakām u.tml.
viņš nelaiž garām..... viņam vienkārši zapadlo braukt uz pārdaugavu (kur laku un krāsu zavods) tāpēc pērk no krieviem un skandināviem, kas teorētiski atrodas daugavai pareizajā pusē
principaa laku un krāsu zavods neražo visu nepieciešamo, un es zinu, ka lielu daļu no produkcijas viņi tikai pārfasē no citu ražotāju lielākiem fasējumiem.
Pie tam visas izejvielas pašu ražotajiem produktiem tāpat tiek importēti.
Devalvacija ir labs instruments exporta uzlabosanai valstiis, kuras speeej sarazot nepeiciesamos resursu produkta izgatavosanai vismaz 50 & valsts iesienee.
Mineesu kaa piemeru man zinaamu industriju - kokapstrade/mebelju razosana
Polijaa principaa viss tiek sarazots uz vietas, tb skaidu plaatne, leetaas dekoratiivas pleeves, kautkada furnituura un tas veel viss ar salidzinosi leeto darbaspeeku salikts koopaa.
Ieksh LV:
Vieteejais zagjmateriaals, importa nazfinieris vai laminaati, importa furnituura, importa liimes un lakas un vieteejais darbaspeeks.
Tas principa ne taadeelj ka nebuutu gudru cilveku, bet gan tadelj ka izejmateriali so resursu sarazosanai ir loti minimali, un pie Latvijas 2,6 milj iedzivotajiem neatmaksaajaas buuveet izejmateriaalu razotnes, jo noeta tirgus prieks efektiiva uznjeemumja seit ir loti mazinjsh.
Principaa saja nozare braljukas teoretiski ir lidziga teritoriaalaa liimenii ar LV, neko no izejmateriaaliem pashi iipashi daudz nerazo nafta arii nau, tomeer peec PSRS sabrukuma prata notureet lielaas razotnes ar pasuutijumiem (IKEA), un arii sobriid stradaa loti veiksmiigi, veicot izstradajumu komplektaaciju.
Tagad braljukam kokasptraades nozare ir kaadas 3 ja ne visas 5 reizes attistitaka nekaa LV, lai gan starts bija salidzinoshi vienaads, arii mees agraak razojaam vilzienu sastaavus ar produkciju prieks IKEA utt.
IMHO lata devalvacija ir iespejama, taa vareeja saprast no Goodmena atvadu vaardiem pa tv (tie kas lasija starp rindinjam saprata)
Tacu ja notiks devalvacija,tad buus zars riktiigs
1. Pilsonjiem visiem ir krediiti EUR.
2. 5 miljardi arii bus jaatdod eur, un imho to arii grib SVF panakt, lai mees aiznjemamies, peec tam devalveejamies un tad atkal turpinaam aiznjemties, lai aizbaaztu iepriekseejos caurumus
3. Visi, kuri bljauj par suudigo exportu, lai sakumaa padomaa, no kurienes naak vinju razosanas resursi. Latvija iznjemot, pienu, bikuci graudus, un suudiigu zaagjmateiralu (egli un priedi) nekaa vairak nau, a visu naftu, elektroenergiju, kjimijas, textilu utt, iepeerkam no aarvalstiim, un uzminiet kaadaa valuutaa?
IMHO ir jaanogaida, jaaefektivizee razosana, kur iespeejams un 30% laetinju jaaemigree uz iiiriju, lai vareetu suutit zu sejieni mums nepieciesmaos eiro.
ja kadam interesee varu aizdot Iljicha beerniiba, imho kaads 50to gadu izdevums. Aktuaala graamaata par sociaali ekonomiskajaam probleemaam un rasu tiiriibu.
Kautkur pa radio dzirdeeju, ka cilveeki krriizes laikaa pastiprinaati saak intereseeties par Kaarlja un Maartinja sarakstiitajiem darbiem, domaju ka ariii Ainaara rakstiitie darbi ir muusdienaas loti aktuaali. BTW varbuut vareesi veelak padaliities ar citiem?
jaaanis rakstīja:
Sandis_UR rakstīja:
Ozz rakstīja:
msh rakstīja:
Pirmais rakstīja:
msh rakstīja: Kas par zvēru ir "karburatora elektromagnētiskais vārsts" un ko tas ziemā ēd?
tu tak točna esi vēl bērns
******* man zināt par kaut kādiem nevajadzīgi sarežģītiem karbuļiem? Visvienkāršākais K-jets ir galvas tiesu pārāks par sarežģītāko karbuli un n reizes vienkāršāks Labi, turpinājuma KE-jeti gan tādi vairs nebija
ar karbuli ir kaifs braukt....iespied, un juuti kaa otra kamera atveras, atsauciigaaks arii ir...
špriceniekiem man nepatiik tas moments, kad iespied- un juuti ka nav...par maz degvielas padod.karbulis panjem tik, cik vajag un veel bišķi vairaak, šprice savukaart dod mazliet mazaak .
OK, ekonomija, ok ekologjija, ok pareizaaks maisiijums.bet karbulim ir savs šarms.
mans viedoklis.
Pilniigi piekriitu, nevar buut nekaa labaaka kaa sveetdienas dienaa tiirit karbuuzi, paareguleet atkal visu pa jaunam un cereet ka tas viss pasaakums beigaas arii aizies.
Cik no tiem laikiem atceros, tad normali VAZ 2109 karbuuzi sareguleet nebija iespeejams, jo vai nu leca labi siltaa laikā via arī pretēji un tad veel tas juviliera darbs ar coku katru reizi palaizot autinju.
BTW ja topika autors tiesam ir noleemis iegadaties 2109, tad seit buutu minimuma saraksts, kursh katru reizi jaavadaa liidzi:
Generators, Starteris (ja ir speeks, tad var iztikt), Elektromagnetiskie vaarsti (labaak viaraaki, jo nevar zinaat, kursh darbosies), sadalitajaa vaacinjs un paaaris svechavi, komutators arii nenaaktu par ljaunu. Paris sljaucinjas, 1 l elljas, 1 l bremzhu elljas, tosols 2 l.
Varbuut vel ko piemirsu piemineet???
Aa vele kaada kaudze ar vadinjiem un lukturu elektrosheema.
Tu laikam savu VAZu šrotā pirki, jo tā var izteikties par jebkuru auto, kurš ir nojāts nejēgā un nododts jau šrotā.
Atkārtošu vēlreiz :....Bija man kādreiz 21093 un varu teikt, ka nebija pilnīgi nekādas problēmas. Vienīgā problēma 1.5gadu laikā (70t.km) bija izbeigusies viena miroņgalva...
Lielai daļai ar nopirktajiem jaunajiem vācu, japāņu utt. auto garantijas laikā (2.g. vai 100t.km) ir vairāk problēmu nekā ar man VAZ.
Nu tad teu bijis unikaals gadiijums, un laikam esi dzimis kreklinaa.
Palasies kaut Za ruljom, via |Avto revju, pat pilniigi jauniem autinjiem rokas jaapieliek. Un cik atceros, tad viena no siem zurnaliem bija mineets, ka VAZ resurss paredietias ir 150 000km
Ozz rakstīja:
msh rakstīja:
Pirmais rakstīja:
msh rakstīja: Kas par zvēru ir "karburatora elektromagnētiskais vārsts" un ko tas ziemā ēd?
tu tak točna esi vēl bērns
******* man zināt par kaut kādiem nevajadzīgi sarežģītiem karbuļiem? Visvienkāršākais K-jets ir galvas tiesu pārāks par sarežģītāko karbuli un n reizes vienkāršāks Labi, turpinājuma KE-jeti gan tādi vairs nebija
ar karbuli ir kaifs braukt....iespied, un juuti kaa otra kamera atveras, atsauciigaaks arii ir...
špriceniekiem man nepatiik tas moments, kad iespied- un juuti ka nav...par maz degvielas padod.karbulis panjem tik, cik vajag un veel bišķi vairaak, šprice savukaart dod mazliet mazaak .
OK, ekonomija, ok ekologjija, ok pareizaaks maisiijums.bet karbulim ir savs šarms.
mans viedoklis.
Pilniigi piekriitu, nevar buut nekaa labaaka kaa sveetdienas dienaa tiirit karbuuzi, paareguleet atkal visu pa jaunam un cereet ka tas viss pasaakums beigaas arii aizies.
Cik no tiem laikiem atceros, tad normali VAZ 2109 karbuuzi sareguleet nebija iespeejams, jo vai nu leca labi siltaa laikā via arī pretēji un tad veel tas juviliera darbs ar coku katru reizi palaizot autinju.
BTW ja topika autors tiesam ir noleemis iegadaties 2109, tad seit buutu minimuma saraksts, kursh katru reizi jaavadaa liidzi:
Generators, Starteris (ja ir speeks, tad var iztikt), Elektromagnetiskie vaarsti (labaak viaraaki, jo nevar zinaat, kursh darbosies), sadalitajaa vaacinjs un paaaris svechavi, komutators arii nenaaktu par ljaunu. Paris sljaucinjas, 1 l elljas, 1 l bremzhu elljas, tosols 2 l.
Varbuut vel ko piemirsu piemineet???
Aa vele kaada kaudze ar vadinjiem un lukturu elektrosheema.
Kaksis rakstīja: bļe vot Krievijā džeki māk ģevjatkas taisīt. Iemet rotornieku, short-shiftu, vēl šo to un uzvelk visādus tur sti, Sx un paketniekus.
BTW tiem kas nezin, nesējraķetes SOJUZ 9 pamatā arī ir šķūnēts devjatkas motors. Džeki teica, ka paatrinājums ir reāli labs, un ka parastie mentu radari uz ātrumu noķert nevar.
Arnijs rakstīja:
Sandis_UR rakstīja: Man parasti te vaarsti kadi 3 gab bardacokaa staaveja un tika mainiiti randomaa.
A veel arii "kompis" -komutators noklaajaas un tika nomaniits pret 5 x mazaaku no Vw grupas, kas kalpoja godam.
isumaa sakot lieliska automašīna, ar labaak maitas īpašībām, ideālu ergonomiku, neviens to gadu VW , Audi grupas nestaav klaat.
Pie ntam veel dizians ir radiits Porsche studijaa (tas nekas, ka krievi vinju izcuukoja).
Nevis dizains, bet Porsches inženieri pielika roku 1.3 bīdeļa tapšanā, kas arī gāja pilnu pulksteni līdz atdurei. Un krievi sacūkoja ar to, ka sadomāja palielināt darba tilpumu uz tās pašas bāzes, neko vaiāk neizmainot. Rāviens bij nedaudz labāks, bet pie 160 šis dzinējs savas iespējas bija izsmēlis
Nu dizains prieks taa laika ari it kaa Porsche buutu pielicis roku, ja ne pats Flavio Bertone.
Mana prakssē bērnības sapņu auto pārvētrās dažu nedēļu laikā apr totālāko katastrofu un murgu.
BTW sevasteevs juuzo nivu un ir dikti apmierinaats, bet tia jau klaatelecom visas beernu slimiibas izslimoja
Man parasti te vaarsti kadi 3 gab bardacokaa staaveja un tika mainiiti randomaa.
A veel arii "kompis" -komutators noklaajaas un tika nomaniits pret 5 x mazaaku no Vw grupas, kas kalpoja godam.
isumaa sakot lieliska automašīna, ar labaak maitas īpašībām, ideālu ergonomiku, neviens to gadu VW , Audi grupas nestaav klaat.
Pie ntam veel dizians ir radiits Porsche studijaa (tas nekas, ka krievi vinju izcuukoja).
jaaanis rakstīja:
Sandis_UR rakstīja: Izskatās, ka kādam sen nav bijušas galvassāpes. Lielāka murga par 2109 pasaulē nav izgrudota, tad jau labāk 2107.
Kas tieši tev radīja galvassāpes? Ja nu vienīgi skaļais un īpaši ietilpīgais salons . Bija man kādreiz 21093 un varu teikt, ka nebija pilnīgi nekādas problēmas. Vienīgā problēma 1.5gadu laikā (70t.km) bija izbeigusies viena miroņgalva, kuru nomainīju pie autorizēta dīlera LatLadā
Tad tev bija loti lielsiks eksemplaars.
1. generatora, startera patstavifgie remonti
2. ruusu/ ruusa/ ruuusa
3. lukturu (pakaljeejo gaismas) lidz biidim, kad netika vii vadi savilkti pa junam
4. Karburatora elektromagnetiksias vaarsts
5 visadi citi siikumi
p.s auto bija 93 gada ar 1.3 motoriiiti.,
orion rakstīja: 21099 vizuāli vēl tagad izskatās moderns
Katrā ziņā daudz labāks nekā Sandis_UR galerijā redzamais 5er
pasam ir bijis 2109 tapec atbildu par vaardien kurus saku.
Izskatās, ka kādam sen nav bijušas galvassāpes. Lielāka murga par 2109 pasaulē nav izgrudota, tad jau labāk 2107.
Ir kautkur netaa video ar krieveli, kas leekaaja par dzipu, un video kaa iznes LB veikalinju?
BTW tirgoju rezerves daljas, no ford mondeo un VW Transporter T3
Kindzulis rakstīja:
Sandis_UR rakstīja: mho nebajadzeeja veikalus demolet, bet saeimu gan vajadzeeja panjemt.
zeel ka nevienam nebija bendzina kannas liidzi, vajadzeeja bendzhy uz mentiem , un tad buutu shamiem aatras kaajas.
un tad goodman ae co riit saaktu domaat, taa pa iistam nevis kaa svas stelles biidiit, bet kaa ruupeties par cilvekiem.
un iho sada akcija nav jataisa vakara, bet pa dienu un nesankcioneti,li var nokjert to nazing sppcial unn noslaaniit.
un ja godiigi nesprotu ko menti aizstaav tos iibljus, imho ja visi menti venotos par atteikumu apsargat saeimu, tad algu jautajums tiktu atrisinats zibens aatrumaa. un visus mentus tak neatlaidiiis.
sandi- mentiem ir vinju darbs... un ja taa nopietni- peec vakardienas zvizdjuljas vajadzeetu gan Voitam gan Lieljuksim... un pirmkaart jau Seglinjam tie kas tur uz vietas bija un staaveeja aci pret aci ar puuli- cepuri nost ... vinji par tiem zilumiem sanjem savas kapeikas ko arii savas gjimenes pabarot
un ja bija paveele vnk poziicijas notureet- tad ar esoshajiem tur speekiem viss tapa izdariits normaali
tas taa.. manas paardomas tik
Nu mentiem tiesham cepuri nost, ka brīdī, kad Godmanis & Co izturas pret viniem kaa pret suņiem, bet viņi tik un tā iet vergot.
mho nebajadzeeja veikalus demolet, bet saeimu gan vajadzeeja panjemt.
zeel ka nevienam nebija bendzina kannas liidzi, vajadzeeja bendzhy uz mentiem , un tad buutu shamiem aatras kaajas.
un tad goodman ae co riit saaktu domaat, taa pa iistam nevis kaa svas stelles biidiit, bet kaa ruupeties par cilvekiem.
un iho sada akcija nav jataisa vakara, bet pa dienu un nesankcioneti,li var nokjert to nazing sppcial unn noslaaniit.
un ja godiigi nesprotu ko menti aizstaav tos iibljus, imho ja visi menti venotos par atteikumu apsargat saeimu, tad algu jautajums tiktu atrisinats zibens aatrumaa. un visus mentus tak neatlaidiiis.
Sretsked rakstīja:
Sandis_UR rakstīja:
Sretsked rakstīja: |Ja, šitāds lielais, Krankshaft aprakstītais, stāvēja uz mūsu pažarnieku mašīnas, ar kuru 1991. gadā braukāju pa kolhozu un aicināju braukt uz barikādēm.
Ko tad tu barikaadees dariiji, veidi cilveekus, lai iet atbalstit Rubiku?
Nē, es braucu ar to pašu auto un dežurējām pie TV studijas,ja nu pažars... baigie karotājui bijām...pilna pažarnieku mašīna ar benzīnkannām, pašiem dzelzs trubas līdzi [/
Ja godiigi nevaru eidomaaties, kaa taads pluutiitaajs, kaa Deks vareja saverveet cilvekus uz barikaadeem. Gan jau ka paris izdevaas atrunaat 
Sintri necepies, nolieku cepuri visu barikaazhu daliibnieku priekshaa tai skaitaa Deka, arii man sencitis bija pie telegraafa, ja buutu pats speejiigs notureet lielo malkas skaldaamo cirvi arii buutu gaajis.
Tik tagad to laiku briiviibas ideaali smagi degradeejushies un varbuut pat esam veel lielaakaa zhopaa nekaa pirms tam (it seviskji attiecinot t uz mazak nodroshinaatajamiem).
Crankshaft rakstīja: CRANKSHAFT, par ko straadaaji RAFaaa? Man sencītis arii vsiamz kaadus padsmit gadus konstruktoru birojaa nolauzis tur bija.
============================
Saakumaa eksperimentaalajaa cehaa, peec tam liidz pat 1992. Izmeegjinaajumu nodaljaa par mehaanikji. RAFaa iesauka man bija "Profesors"
Tu biji Rigaa vai Jelgavaa,
Senciitis gan pa Jelgavu gan Riigu dziivojaas, moska biji paziistams ar Ivaru Laubi, pec tam vinjs veel kaadu laiku straadaja baltijas dzipaa.
Sretsked rakstīja: |Ja, šitāds lielais, Krankshaft aprakstītais, stāvēja uz mūsu pažarnieku mašīnas, ar kuru 1991. gadā braukāju pa kolhozu un aicināju braukt uz barikādēm.
Ko tad tu barikaadees dariiji, veidi cilveekus, lai iet atbalstit Rubiku?
Crankshaft rakstīja: A lieta ir tada , ka ir 70 gadu gaisniku auto un vajag nokomplektet vinu ar daudzmaz stradajosam bakugunim tads vot prikols !
----------------------------------
Ideja ir psveicama, vien jaanjem veeraa, ka laikposmaa no
1970. - 90. gadam arii tika izmantotas vairaaku tipu baakugunis Saakot ar taadu kruuziites izmeera gaisminju (neroteejoshu , bet midzinoshu) un beidzot ar viskrutaakajaam, kuras naaca no toreizeejaas VDR - tjip , uz jumta taads liels, vismaz paaris spriizhu diametraa un spriidi biezs plastmasas korpuss , kuraa iekshaa skaljrunis un sireena. Uz bundulja virsuu taada liela diametra migalka, kaa pieklaajas, ar kaartiigu H1 lampu un roteejoshiem spoguljiem. Taadas mees RAFaa specmashiinaam likaam ...
CRANKSHAFT, par ko straadaaji RAFaaa? Man sencītis arii vsiamz kaadus padsmit gadus konstruktoru birojaa nolauzis tur bija.
Master_D rakstīja: Nu tad - meklē labu karavelli, tranzītu, vai ko citu, ko vari atļauties un ej pie meistara, kas nodarbojas ar busu custom aprīkošanu.
Man viens tāds ir pazīstams, varu iedot koordinātas. Būs lētāk.
karavelli negribu, jo vinjas tomeer izmanto regulaariem braucieniem liidz ar to ir krietni lielaaka iespeeja iegraabties smagi nobrauktaa exemplaaraa.
Pie tam man multivanu viag ari aizmugurejaam divvriu durviim (retums, bet var atrast) varbuut kaads zin, kur var nomainiit multivanam aprastaas durvis, pret divviru, tad buutu vieglaak atrast kaadu labu exemplaaru.
Master_D rakstīja: Nu tad - meklē labu karavelli, tranzītu, vai ko citu, ko vari atļauties un ej pie meistara, kas nodarbojas ar busu custom aprīkošanu.
Man viens tāds ir pazīstams, varu iedot koordinātas. Būs lētāk.
Tas gan, bet principa lai kaadu autinju neizveeleetos, banka, pricipa peec negrib dot liizingu un tadelj izdoma noteikumus, kas nau izpildaami.
Nordea tik dod liizingu uz terminju taa lai liizinga beigaas autinja vecums nebuutu lielaaks par 9 gadiem.
Njaaa dzeki galiigi AHU eeeeljii, SWED Banka, uznjeemumam kursh strada ar pelnju, ir njeemis caur vinjiem 2 mashiinas liizingaa, piedaava liizingu un arii iedod, tikai ar dazhiem nosaciijumiem:
1. Apgroziijumam 80% ir jaabut tieshi caur SWED BANKu (mums diemzeel ir SEB bankaa lielaaka dalja paarskaitiijumu, jo serviss ir klasi augstaaks un nau gignatiskaas rindas, un es tak nezvaniisu visiem klientiem kam ir citas bankas, lai skaita tih uz HABA)
2. Max aizdevus 60% no automashiinas pirkuma veertibas
3 Max 70 % veerteejuma
ir arii kaada normaala banka latvijaa palikusi???
Ah elji????
Tad jau labaak uz Zeme Auto doties.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Aurora - jeb tagdeejais demakovas dziivoklis