Motociklists saduras ar kreisā pagrieziena veicēju (+ VIDEO) 34

"tad kur problēma tos laist uz gājēju pārejas un ievērot viņu priekšroku?"

Nu un kur tad tam gājējam ir priekšroka, izņemot kapsētu?

Nu kā tad tur ir ar gājēja priekšrocību Nomirt?

Es neiesaku nevienam gājējam lekt zem ratiem, bet tiem, kuri nespēj izpildīt CSN 145. punktu novēlu uz pāris gadiem kļūt par gājēju, lai nāk apgaismība par gājēju tiesībām.

Lietuvā, kad tiem bija sodu puntu sistēma par to deva,m šķiet 6 punktus. Momentā visi sāka mācēt dot ceļu gājējam.

Un kur tava problēma dot ceļu gājējam, kaut kas pie pakaļas deg, jāpaspēj grafikā, par spīti CSN, vienkārši vecuma marazsms komplektā ar mazvērtības kompleksiem?

Ar frāzi "čja morda širše, tomu prav boļše" vari droši braukt dzīvot uz tik mīļo autrumu kaimiņvalsti.

Gana daudz staigāju ar kājām un pārliecinos, ka lielākā daļa 145. punktu ignorē, braucot atbilstoši Vīnes konvencijai. Un tikai pa retam uzrodas kāds ieverojošs idiots, kas kavē satiksmi, provocē agresiju un reizēm pat izraisa negadījumus.

Tādi kā Tu un Tev līdzīgi organizē arī satiksmi! Aplūkoju kartē to rajonu. Satiksmes organizācija nav loģiska. "Kablukam" kreisais pagrieziens būtu vietā un laikā tajā pašā krustā no kura izbrauca "mocis"! Un nekādi kreisie pie divu joslu kustības bez luksofora!

Priekšā esošam bija, ir un būs jāgarantē drošība, tik ilgi cik pastāvēs satiksme. Bet CSN ir spēkā pie noteiktiem ātruma limitiem katrā konkrētā ceļu posmā.

Manuprāt, tu mums esi tas vecais, kura laikā visu šito sabūvēja, jo nu jau te bezmaz uzmeties par simtgadīgu vienīgo viedajo. Nu vismaz mēģini par tādu te izlikties, kurš nu vienīgais fūri, vienīgais autobusu, vienīgais pa krieviju, vienīgais pa rietumiem...

Čalīt visu šito sabūvēja tieši TAVAS ekonomiskās aktivitātes laikos. Saprojektēja tādi kā tu, būvēja tādi kā tu un tagad apvaino pilnīgi neiesaistītos paša varoņdarbos.

Tāpēc piekrītu faktam, ka milzīgai daļai cilvēku vajadzīgs auto ar pilnīgu auto pilotu, bez jebkādām vadības svirām tajā, proti - lai tajā pārvietojās kā pasažieris. Jo robotam izildīt CSN prasības nesagādā problēmas un tam netraucē mazvērtības kompleksi...

Tev derētu kādu brīdi pabraukt ar "fūri" un autobusu, lai vismaz mēs varētu diskutēt kā līdzīgs ar līdzīgu.

Ja tev transportlīdekļa veids vai kāda transportlīdzekļa vadīšanas pieredze traucē ievērot CSN, neko labu par tevi tas neliecina, kā arī norāda uz to, ka tr. līdzekļa vadīšana nav priekš tevis.

Ir simtiem citu profesiju, kur sevi realizēt, ja vien neesi pilnīgs šoferis.

Tu ar sava auto vadīšanu netiec galā! Tu pat divas lietas vienlaicīgi neesi spējīgs atcerēties, kur nu vēl trīs! Un tādi kā Tu mēģina ietekmēt kaut ko satiksmē? Ne Tev spriest par manu kvalifikāciju. Ne Tev noteikt ko man vai kādam citam darīt! Es uz ielas jūtos kā zivs ūdenī! Un mani ir grūti ar kaut ko pārsteigt. Un tāpēc ir jābeidz piekopt noziedzīgu politiku ceļu satiksmē tandēmā CSDD, ceļu policijai un apdrošinātājiem. Normundam Krapsim būtu pienākums CSDD pasaukt uz "tepiķi", lai izlabo 30 gadu garumā pieļautās kļūdas!

Klausies, zivs, tad jau man pēc taviem apgalvojumiem sen bija jāraksta no mākoņu malas...

Par kādiem 30 sliktajiem gadiem tu te runā, mīlīt?

Tu un tādi kā tu sabūvēja esošo ceļa infrastruktūru. Pa pēdējiem 30 gadiem ir aizliegti tūktošiem bīstamu kreiso pagriezienu, tupu satiksmes organizācijas paraugu utt. Protams, - visu to debilismu, ko tādas "zivis" kā tu reiz sabūvēji vienos 30 gados nav izdevies, jo fiziski nav iespējams nemaz savākt.

Kā arī braucēju kultūra ir nesalīdzināmi uzlabojusies - pamēģini pāriet ielu pie zaļās gaismas ap 80-to gadu, ja mašīna taisa labo vai kreiso pagriezienu...

Kā arī CSNg rezultātā panāktā mirstība ir nokritusies zemāk kā jelkad. Pat neņemot vērā to, ka agrāk statistikā tika ieskaitīti tikai tie, kas gāja bojā uz vietas vai teju tikai pirmajā diennaktī pēc CSNg, salīdzinot ar tagadējo līdz 30 dienām pēc CSNg, kā arī "nelielo" autoamašīnu skaita pieaugumu kopš 87. gada...

Es domāju, ka tu kā vecs komuņaga te izpildies un savus baļķu kravu savās acīs nemaz nespēj samanīt, jo jāmeklē skabargas citu acīs...

Ko tu viņam piepfisies? Ja tajā laikā ko būvēja- tātad pēc tā laika kanoniem. Cita lieta,ka būvēja neslikti un ka "tajā laikā" uzbūvēto veiksmīgi lietojam vēl šodien.Un, ka "pašu nopelns" ir tikai plika drirsa- viens padebiils saulkrastu apvedceļš, četrkārtējs bauskas šosejas pi-donedaremonts un (daži) par europas naudu atjaunoti posmi.Pārējais mums viss sūkā treknu mpi. Lai objektīvi spriestu par kustības atšķirībām kaut vai 80tajos un šodien- ir jābūt objektīvai sajēgai un, kā minimums, būtu bijis jābūt par aktīvu braucēju gan toreiz gan tagad.Nevis ka ar demagoģiju mums pašpieņemts nodarboties, katram atbildīgajam mpim izceļot kādus "Savus" nopelnus, kuru īstenībā praktiski nav.

Tu vēl uzraksti, ka komunisma laikos sabūvēja labāk, nekā ja te būtu kapitālisms vidu pēckara laiku...

Tagad nebūtu jālabo tik daudz ko, ko tolaik saplānojis. Gan arī naudas būtu vairāk, infrastruktūra jēdzīgāka utt...

Bet ir kā ir. Un Apgalvot ka pa pēdējiem 30 gadiem viss ir tikai pasliktinājies un nekas nav uzlabots var tikai pilnīgs, atvaino, muļķis!

Jā,protams, es varu "apgalvot", ka pa lielam gandrīz nekas "jauns" un "labs" pa 30 gadiem šeit (diemžēl) nav uzbūvēts.Kaut gan valdības noteiktie nodokļi un nodevas no braucēju puses visu to laiku tomer ir tikuši maksāti.Uz krievu "uzdāvinātā" Jūrmalas apvedceļa reku ir uzslējies latviešu varonīgi (sūudīgi..)uzbūvēts un nesen renovēts tilts- līdz ar ko šis ceļs tapis par "lietojamu".Uz otra tilta krievu ieplānoto 4joslu vietā tagad tur ir atklāta stāvvieta makšķernieku transportlīdzekļiem.Uz krievu izbūvētās Jelgavas šosejas kā "piemineklis" ar zāli un sēnēm apauguši stāv krievu uzbūvētie tilti četrjoslu kustības "plānotajā" fragmentā.Vidzemes šoseja (krievu laikā būvēta..) ir nolaista līdz kliņķim (neskatoties uz vairākkārtēju "kapitālo" subremontu.Slepkavu iecienītais Kokneses-trakts ir "moderni" uzbūvēts uz krievu laikā izšķūrētiem pamatiem.Jūrmalas šoseja (suuda 6km garumā..)- tā vispār ir palikusi no krievu laikiem atmiņā ar citur/nekad/vairs neredzēto zīmi "120" un ar šobrīd dzīvībai bīstamu stāvokl lietus laikā. Caurs žogs tur ir uzbūvēts pa 30 gadiem un likvidētas pāris apgriešanās vietas.Slinkums tālāk domāt un uzskaitīt.Nemaz nerunājot par to, ka pompozi par euronaudu moderni atjaunoti ceļa fragmenti uz viena un tā paša ceļa itin mierīgi mijas ar galēji suudīgiem fragmentiem bez infrastruktūras un bez marķējuma un ar braukšanai bīstamu segumu.Par ko te būt jālepojas ??

Un?

Ko Tu ar to gribēji pateikt?

Ko no tā visa uzbūvēja līdz, teiksim 1973. Gadam?

Un kas te būtu uzbūvēts, ja ne esība “draudzīgajā” padomju saimē, bet attīstoties ejot savu ceļu, kā to paveicās izdarīt Somijai?

Mums vēl ilgi galvas pēc “padumjās laimes” būs no piepēm jādezinficē... ar visām izrietošajām...

Ja 90-tajos pie varas nenonāktu zagļu varza, tad nekādas piepes galvā neaugtu!

Diemžēl pilnīgi viss kam pieskaras šīsdienas "celtnieku" roķeles tiek sajāts, ja vēl līdz tam kaut kā turējās!

Simtām reižu esmu teicis, ka komunistu laikos pēdējie dzērāji strādāja ĀTRĀK un KVALITATĪVĀK!

Pašlaik tie kas neko nejēdz un nav spējīgi apgūt nevienu profesiju iet strādāt celtniecībā!! Bez tā visa tieši celtniecība ir kolosāls lauciņš kur izzagt Eiropas iedotos līdzekļu ļoti lielos apmēros.

Neatminos, ka kāds svaigi noasfaltēts ceļš sāktu brukt jau 2. gadā pie komunistiem!! To ka tieši pēc 2 nedēļām to jauno asfaltu pārraka kā bija soc laikos, tā arī ir šobaltdien!!

Atgādiniet, lūdzu.... no kura gada Latvijai būs jāsāk atdot iedalītie finansu līdzekļi??

Es neko ne pateikt, nevienu ne aizvainot un neko te visur politiku pīt.Man ar krievu režīmu savi rēķini,neesmu nekāds "bijušā" patriots,lai neteiktu vairāk.Vnk saku (manuprāt) skaudru taisnību.Tur ne ka par 73šo vai 69to gadu diskutēt, tu pat tik vienkārši nemaz neatradīsi googlē datus ne par tās pašas jūrmalas šosejas būvniecību ne sākotnējo izskatu.Acīmredzot, tas kļuvis "noslēpums"- tā lai katrs tik klutivē naidu un ražo demagoģiju.Lūk viens no retajiem 70to gadu foto.Es varu derēt, ka tur asfalts tolaik bija 600% labākā stāvoklī un attēlā redzamā kalnciema virziena uzbrauktuve bija 2600% labāka par to "šodienas" suudatraipu,ko tieši turpat esam 45 gadus ideāli uzturējuši un kibernētiski izcili salāpījuši.Paskat, tā marsiešu uzvilktā viena platā betona līnija vien ko izsaka un cik viņa "maksātu" pēc šodienas mega/izcenojumiem.Pat reku laternu stabi liekas taisni un starpjoslu barjera neatgādina veidojumu no vistu meesliem...

Tad kad ieliksi auto armētā betona stabiņā vai lokanā metāla vai puņķainā plastmasas atstarotājā, tad parunāsim...

P.s. Un piemirsi vēl tādu sīkumu - ceļa noslogojumu un satiksmes intensitāti. Tie jau nu nekādi neietekmē ceļa seguma ilgmūžību...

Pļetj, nu Tu gan esi ārkārtīgi ļauns subjekts.Vnk riebiigs, sorii..Loģiski ka tur "intensitāte"- itin it jo sevišķi tajā tur pašlaik kā pēc karadarbības caurumotajā, kretīnu vadībā "salabotajā" un pi-zdaboolu izpildījumā "uzturētajā" tagadējajā jaunmārupes/kalnciema/liepājas virziena apvedceļa uzbrauktuvē. Tur, kur Piņķu tagadējie iezemeši ikdienā sūkā impi un lauž piekari un kur tāds msh testē lepni savu golfu un jautaa pārējiem lohiem, uz cik viņi tur varot izbraukt.Tas speciāli, lai kādi ar šo lietu saistītie kretiini varētu sev 2018g "balvas" padalīt un lepoties ar "dižpadarīto" 45g veca asfalta pārveidošanā par nelietojamu suudu.

Lai gan nav par tēmu, bet te daļēja atbilde, ko par 28 gadiem kopš kara beigām - tātad līdz 1973. gadam uzbūvēja Padumji valdītajā LPSR (jo 90-gadā Padumjā ekonomika sen bija jau sabrukusi - tātad - visam stāvoklis, teju kā pēc kara) no lielajiem autoceļiem:

Vidzemes šoseja (A2) no Garkalnes līdz Sēnītei ir izbūvēta 1974. (kreisā brauktuve) un 1976. gadā (labā brauktuve), seguma remonts īsos posmos veikts 1999. un 2003. gadā. Šoseja no Sēnītes mezgla līdz Gaujai ir būvēta no 1977. līdz 1983. gadam, bet no Gaujas līdz divu brauktuvju posma beigām – līdz 1984. gadam. Sēnītes satiksmes mezgls pēdējo reizi remontēts 1999. gadā. Satiksmes intensitāte 2017. gadā: no Tallinas šosejas (A1) līdz Garkalnei – 27 516 auto/diennaktī; no Garkalnes līdz Sēnītei – 21 336 auto/diennaktī; no Sēnītes līdz Siguldai – 12 985 auto/diennaktī.