Video autors raksta, ka avārija notikusi tādēļ, ka kravas auto šoferis pie stūres aizmidzis. Avārijas rezultātā iegūtās traumas bijušas pārāk smagas un smagā transporta šoferis vēlāk miris slimnīcā.
Es piedāvāju tās juridiskās personas, kuru šoferi veic aizmigšanas darbības pie stūres, aplikt ar dubultīgu transportlīdzekļa ekspluatācijas nodevu. Varbūt pat aizmigušo pie stūres skaitu izmantot kā reizinātāju nodevas aprēķinam. Vienreiz taču ir jānāk pie prāta!
Kurā vietā ir redzams kad viņš bija aizmidzis?
kurā valstī ir atļauts pārkāpt tahogrāfā reģistrēto atpūtas laiku ?
Vispār tahogrāfs ir murgains izdomājums, kas ne pārāk panāk nepieciešamo uzdevumu. Fūres nenogurst un var braukt 24/7, apstājoties tikai ieliet degvielu. Nogurst šoferi, ko var mainīt, diemžēl tahogrāfs ir piesiets un uzspiež dīkstāvi tehnikai. Zinu, ka laikos, kad vēl tahogrāfi nebija tik strikti, ceļojumu firmas autobusu tūres ar nakts braucieniem organizēja, mainot šoferus - tā, kā agrāk mainīja pasta zirgus. Ak jā - transporta nozarē, kurai savu smirdīko kontroles ķepu nav uzlikusi valsts vara (aviācijai) ir vēl striktāki regulējumi attiecībā uz pilotu noslodzi un veselības stāvokli, bet lidmašīnas tādēļ zemē nestāv, jo tie ir konkrēti zaudējumi. Diemžēl autopārvadātāji ir ar muļķigu regulējumu iedzīti stūrī, radot piespiedu dīkstāvi dārgai tehnikai un palielinot preču piegādes termiņus, kas jo īpaši nepiemēroti ir kravām, kas bojājas.
Kad satiksmes ministrija ir atvēlējusi laiku 95koda iegūšanai?Brīvdienās to juridiski nevar darīt,atvaļinājums arī tam nav domāts.Kad to var "likumīgi"darīt?Lai gan pats 95kods ir stulbākais izdomājums,yuotubi katrs var mājās paskatīties.
Es vispār nesaprotu to noteikto laiku mūsu laikos.Katra organisms ir citāds.Ja nāk miegs -ir jāguļ,vari braukt-brauc.Tā ir cilvēka organisma ,,izvarošana,,. TAJOS laikos braucām bez tahogrāiem un avāriju nebija tik daudz,jo ,,šefs,, ar bomi aiz muguras nestāvēja.Piekusu-likos un pagulēju,pietika pat ar 15-30 minūtēm.Tagad garām mājām braucot pat ieskriet nevari ,jo šefs jau zvana-ko stāvi?
Jāmaina šefs!!
Man sievasbrālis vienmēr izlaida 20 km līkumu, lai iebrauktu apciemot savu māti. Nekad netiku dzirdējis, ka sūdzētos par to ka šefs aizrāda. Esot atļauts apciemot tuviniekus, ja ir braukšana gandrīz garām.
Arī variants, bet tas ir jau sarežģītāk realizējams...
Jo tagad darba un atpūtals laiks tiek stingri uzskaitīts un 15-20 min pauzes nav paredzētas... 
Palaidniex tu esi stul.s un no tahografa saprašanas tik cik mels aiz naga.
kāda tev daļa, katrs ar savu dzīvi(bu) dara kā grib. savas juridiskās huiņas iebāz pēcpusē
kamēr katrs riskē tikai pats ar savu dzīvību un savu mantu - manispēc.
Tiklīdz tas sāk riskēt ar svešu mantu (ok - tā, visbiežāk, ir tikai nauda) un svešām dzīvībām (tas jau ir noietni), tā derētu ne tikai smagas juridiskas sekas, bet nopietnu prevenciju...
Latvijā pārkāpj 90% šoferi. Brauc ar 2 čipiem, un ir kārtībā.
Tahogrāfs jau nav svarīgais. Pat ja šoferis iekļaujas laikā, viņš atnāk uz darbu no brīvdienām, kur divas dienas nodzeras un ir gulējis 4 stundas. To jau neviens nepārbauda. Mūsdienās ļoti daudz gados jauni šoferi, kuriem attieksme pret darbu ir; Ai pofig šodien reisu nobraukšu un tad izgulēšos.
tā itkā kādreiz tā nebūtu bijis.
Alkaholu lietoja vel vairāk nekā šajos laikos..
Vairāk izskatās pēc priekšējās riepas uzsprāgšanas(pārāk straujš manevrs) . Nevis gulēšanas pie stūres
Filmētājam bremzes atteica? Vai uzskata ka nav iesaistīts un piļī tālāk?
"Video autors raksta, ka avārija notikusi tādēļ, ka kravas auto šoferis pie stūres aizmidzis", izskatās ka video autors speciālists ar ērgļa aci. Tik pat labi riepa priekšā varēja sprāgt.
ec.europa.eu/transport/sit...ry_text_lv.pdf
Te ir Regula modernai verdzībai!
Voge DS900X ir moderns lielās klases piedzīvojumu (adventure) motocikls, kas apvieno jaudīgu 895 cm³ divcilindru motoru, bagātīgu aprīkojumu un ļoti konkurētspējīgu cenu. Tas paredzēts gan gariem ceļojumiem pa asfaltu, gan braukšanai pa grants un meža ceļiem Lasīt vairāk
1998. gadā ražotais dīzelis izrādījies tik ekonomisks, ka bez papildu uzpildes aizvedis savu īpašnieku no Hildesheimas Vācijā līdz Polārajam lokam Zviedrijas ziemeļos. Lasīt vairāk
TV Autoziņas šoreiz viesojās Kalifornijā, kur izmēģināja jauno Lexus ES. Turpmāk tas būs pieejams kā hibrīds vai kā 100% elektrisks limuzīns. Lasīt vairāk
Pēc Volkswagen elektrisko mazauto ražošanas uzsākšanas Spānijā, arī jaunais Škoda Epiq nonācis sērijveida ražošanā. Modeli ražo Volkswagen rūpnīcā Navarrā pie Pamplonas, kur līdz šim tika montēti galvenokārt automobiļi ar iekšdedzes dzinējiem. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tipiska parādība arī mūsu ceļos. Šogad it īpaši uz A1 ceļa. Gandrīz katru nedēļu kāds aiziet pagulēt...