Vieglā auto vadītājs zaudē kontroli pār savu spēkratu un ietriecas blakus braucošajā kravas auto, liekot tam atsisties pret viadukta margām. Drošības konstrukcija neiztur, kravinieks nogāžas no 40m augstuma un aizrauj nāvē arī tā šoferi.
kā būtu ja būtu - fūrinieks pats neparāva malā? t.i. neticu, ka vieglais (1.1 t Corsa) var tā nostumt fūri
Smagā vadītājs mēģināja glābt neglābjamo! Tā nav jādara!!!
es savējiem arī tā saku - bremzē un bliez taisni. izvairīšanās tikai tad, ja par 200% pārliecība, ka izdosies.
tas gan pie katras sēšanās pie stūres jāatkārto
Modernā mašīnā ietriekšanās ar priekšu ir labākais iespējamais scenārijs.
Manuprāt izskatās ka brauktuve bija slidena – eļļa, dīzelis, cūku tauki, kaut kas uz brauktuves, jo nevar tā iesist smagajam pa ratu ka viņs 2 sekundēs palec sāņus par metru, nu nevar opelblusa ar mīkstajiem bleķiem tā pastumt kaut vai tukšu tādu tonnāžu.
Izskatās, ka šoreiz smagais nekur nerāva.Nelaimīga sagadīšanās,viņam precīzi iesita.Gan jau arī tas, ka mucā esošais šķidrums pārlieku sasvārstījās.Plus vel,viņš ar labo riteni aizķērās/uzsitās betona apmales tam mazajam bortakmenim.Tā iet, kad nesertificētas konstrukcijas uzbūvē.Būtu parasta metāla barjera,būtu dzīvs...
Šie bortakmeņi ir ar speciālu formu, kas vismaz vieglo auto atsit atpakaļ, bet šķiet ar smagajiem nospēlē sliktu scenāriju.
Jā, tā liekas, ka šoreiz nevietā un bezatbildīgi.Tas šķiet stipri šaubīgi, ja pliks nedeformējams betons tā tiek izmantots šādā straujā pagriezienā.Idejiski kā pirms pusgadsimta- kad "dzelži" gana biezi un kuzovs knapi deformējies, bet pats braucējs pagalam..
Neapskaužama situācija....laba mācība pārējiem, turēt stūri ar abām rokām un ja kaut kas notiek neraut panikā pa labi vai pa kreisi. Ja būtu metāla barjera, tāpat izietu cauri jau pirmajā sitienā.....vnk nepaveicās.
Smagajam vajadzēja "bērt virsū"cik var.Vieņigā iespēja.Vieglo atsistu kā skābeni.Ir nācies pašam pieredzēt.Smagā trumpis ir masa.
Varētu tā būt. Vēl ko varētu minēt, kas tiek novērota uz ceļiem ir tā ka jaunie smago šoferi bieži vien brauc un stūri tur ar vienu rokas pirkstiņu, kājas gaisā izslējuši un kad kaut kas notiek tad lido kur pagadās....
12 stundas no vietas nekad nenoturēsi abas rokas uz stūres ,kā gudrās grāmatās māca.Rokas mainu,vienu brīdi galvenā ir kreisā ,tad labā un tā pa apli.Galvenais reakcija,ja noguris protams jācenšas turēt abas nepārtraukti.Sevišķi bīstami ir ja velk uz miegu,rokām tad jāatrodas uz stūres kak položeno.
kaut kā neticas ka smagais kaut kur rāva,ja nebija kur raut,tādā ātrumā tas mazais sūds arī var daudz ko ietekmēt!
Ja trāpa neveiksmīgi pa riteni tad var ietekmēt.Riteni vispār vajadzētu norobežot ar metāla plāksni un galvenais ātrums,jākurina tā lai vieglie paliek ēnā.
Labāk atrasties uz tv ekrāna degpunkta,mobilais stukačs,bez tabu, nekā morgā.Domāju piekritisiet man.
Muca nebija pilna un mucā šķidrums sasvārstījās. Šis moments bija pat galvenais. Drusku jau arī šoferis parāva - tas jau notiek nedomājot, instinkti tā lika. Bet galvenais bija muca, kur asi mainījās smaguma centrs un aiznesa visu autiņu līdzi.
Ja nebūtu mucas, tā nelielā paraušana un pēc tam uzreiz atpakaļ un pat nedaudz pretēji būtu tieši tas, kas vajadzīgs. Tāpēc jau arī instinkti tā nostrādāja. Bet muca aizgāja pār malu un aizvilka autiņu līdzi.
Šoferis izdarija visu kas bija viņa spēkos, pēc tik liela trieciena spēja noturēt vilcēju uz ceļa, bet piekabi savalīt neizdevās, inerce un fizikas likumi nau apmānami. Par možumu un uzmanību pie stūres var pārmest tikai vieglā auto vadītājam.
Automašīna bija ceļā uz automobiļu izstāžu un pārdošanas kompleksu Motorworld Bublingenē, netālu no Štutgartes. Līdz mērķim bija atlikuši 18 kilometri. Lasīt vairāk
Abu vadītāju domas par to, kurš izraisīja bīstamu situāciju, dalās. Lasīt vairāk
Jaunākais Volkswagen Passat Eiropā ir pieejams tikai universāla modifikācijā, taču Ķīnā to var nopirkt ar sedana virsbūvi. Lasīt vairāk
Vācijas automobiļu kluba ADAC eksperti nonākuši pie secinājuma, ka Ķīnas autobūves produkcija pēdējos gados ir stingri pielikusi un min Eiropas ražotājiem uz papēžiem. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Betona konstrukcija nevis paglabj, bet aizsūta pāri, cerams atbildīgie analīzēs kas tur īsti notika.