Hyundai Solaris vadītājs nepamana izlikto avārijas trijstūri ātrgaitas šosejas vidējā joslā, tādēļ turpina braukt un uztriecas diviem automobiļiem. Viens no tiem bija apstājies tehniska defekta dēļ, otrs, iespējams, lai palīdzētu.
Cik tomēr salda ir tā pipuka dročīšana!!!
Labāk mēzīs ar pieri sienā sienā, nekā pārtrauks savu nodarbi!
Manuprāt, avārijas trijstūris kā ierīce sevi neattaisno, vismaz dienas laikā. Ja kāds neredz tik lielu objektu kā stāvošs auto, tad trijstūri redzēs vēl jo mazāk. Labāk būtu uzlikt uz stāvoša auto jumta rotējošo oranžo lampu.
Autovadītāji ar laiku zaudē uzmanību un vērīgumu, tas ir fakts. Brauc pie stūres, bet galva strādā pie kā cita ne ceļa vērošanas. Ķermenis auto, prāts - citur. Nelīdzēs ne lampa uz jumta, ne lieli plakāti ceļmalā "Brauc uzmanīgi!"
Jobanais solarpļurkšķis sācis manu niku izmantot, kas tev vel bez impotences kaiš? 
Jautājums, cik (ilgi) šāds maģiskais 3stūris nostāvētu uz salutilta un/vai maģiskās zīmes 110 darbības zonā.Jā.
Trīsstūris izlikts nepareizā attālumā. Ārpus apdzīvotas vietas tas jāliek vismaz 100 m attālumā. Ja uz ātrgaitas šosejas trīsstūris būtu uzlikts 200 m attālumā joslas vidū, tad automobilis vispirms uzbrauktu trīsstūrim, saprastu ko tas nozīmē un paspētu nobremzēt pat ja vadītājs ir akls, baksta mobilo un uz ceļa neskatās.
Ja zinātu kādā attālumā jāizliek trīsturis,tad aunu būtu mazāk.
Būtu gan, tikai ne tādā veidā, kā tu domā. Jo izlikt trijstūri intensīvas satiksmes apstākļos 200m attālumā uz vidējās joslas jau ir pašnāvības mēģinājums.
kāds trīsstūris, jūs uz flīzēm regulāri esat krituši?
izvērtēt satiksmes situāciju:
- vai nu ātri skriet uz sadalošo joslu/nomali, un tad ar dzelteno vestīti vicino aiz barjeras skriet pret plūsmu
- vai arī palikt piesprādzētam mašīnā, iespiesties sēdeklī un lūgt dievu
ir maziespējams, ka noķīlē joslā - aizripot malā
ja korķī noplīst - uzreiz signalizēt aizmugurējiem, ka vajag palīdzību
trīsstūris noder, lai brīdinātu nepārskatāmā posmā, ka aiz līkuma, profila lūzuma ir auzas
Tepat Rīgā uz dārzciema ielas ir bijis tā, ka braucu pa labo malējo, pa priekšu brauc lielais sprinter buss, un hujaks vienā mirklī čalis parauj uz kreiso gandrīz ietriecoties priekšā stāvošā auto (ar avārijas gaismām), es paspēju sabremzēt, aizmugurē par laimi neviena nebija, astē busam arī nesēdēju, bet ja aizmugurē būtu auto rinda, tad pieļauju, ka kāds nebūtu paspējis sadzēsties. Hujzin ko tas busa pidarvadītājs tur priekšā darīja, ka laicīgi neskatījās. Es parasti šādās situācujās cenšos aizmugurējos informēt, ja priekšā kāds apstājies.
Ievērota distance visā rindā braucošajiem kā reizi novērš šādas un līdzīgas avārijas.
Bet ir čaļi, kuri uzskata, ka par distanci ir atbildīgs pa priekšu braucējs un viņam nezkas ir jāgarantē bezrūpīgajam pakaļā braucējam. Jo pašam sev garantēt drošu distanci - uzcītīgi neelsot pakausī - dažiem ir "mission impossible".
Tu nekad nevienu neapdzen? Vai Tu CSN 106. punktu lasīji? Vai Tu maz zini kad punkts Nr. 1 uz ceļa ir CSN 57. punkts! Brīdinājuma signāli, pie kam savlaicīgi!
Nokaunies un nežvanksti par lietām kur sajēga Tev maza. Cik Tev CSDD maksā par muļķībām ko gvelz?
Kāds sakars ar apdzīšanu? Te bija video, kur cilvēks vairākus simtus metru rādīja pagriezienu un tāpat bija kāds vernons, kurš uz vismaz 4 joslu ceļa veica apdzīšanu pāri dubultajaui un pelknīti nokrāvās. Arī tad tu gaudoji, ka pa priekšu braucējs vainīgs.
Man bija ievērota distance, bet avārijas situācija tik un tā radās, proti man bija jāmet pa bremzēm nopietni, pat ja katrs nākošais aizmugurē ievēro distanci starpība uz reakcijas laiku samazināsies. Es tavā vietā uzmanīgāk te dirstu, ka vienreiz nopietni kādā pats neietēs!
Tātad velrez, diatance tika ievērota! Kaut ko nesaprati jeb izliecies par stulbu?
Ko cepies?
Es kā reizi par to, ka Tev bija prāts ievērot distanci, pietrūka tikai prasmes paskatīties uz joslu tālāk par pe priekšu braucēju.
Un ja kāds aiz tevis neievērotu distanci, ieliktu pakaļā tev. Ja ievērotu, arī ekstremāli, bet tomēr pagūtu sabremzēties.
Cepies šeit Tu!
Ko man tur vajadzēja ātrāk ievērot varbūt pastāstīsi kā? Nevis tikai izspļauj muļķa cienīgu frāzi!!
Un cik tālu auto aiz manis pagūtu sabremzēties? Cik ilgs laiks ir reakcijas kļūda un ja brauc vairāki auto? Skaidrs, ka tavuprāt distance visu atrisinās, bet reālajā pasaulē tas tā nenotiek! Kā piemēram sab transportam Rīgā ievērot distanci, ja ik pēc 10 sekundem to kāds nozog? Kurā ģerevņā tu dzīvo, lai nespētu to pamanīt?
Es parasti , ieturot lielāku distanci, mēdzu, jo varu, palūrēt kas notiek aiz pa priekšu braucēja. Jā ir tāds niķis. Palīdzējis ne reizi vien.
Ja kāds mani apsteidz vai apdzen - viņš kustās ātrāk, atlaižot labās puses pedāli var atjaunot vajadzīgo distanci pat bez bremžu lietošanas. Un vēl - ir taču laiks, īpaši no trolejbusa beņķa paskatīties kas notiek tālāk par to vietu, kur tas distances zaglis ir ielīdis - vai tam vajadzēs samazināt ātrumu utt. Auto vadīšana ir visai komplekss pasākums .
Un vēl - ja apdzen un liek pa mēmajiem priekšā, tad vai nu idiots vai nervozs, jo šķita, ka es ko tam esmu nodarījis pāri. Man tā neviens nav darījis. Ko es uz ceļa nepareizi daru?
Tas ir pilsētā, pa darciema ielu! Protams ta var darīt, bet nejau intensīvā satiksmē tagad kad katrs otrais auto ir pseidodžips, tur pāri krustojumam 5 mašīnas pābrauks - nevajag sapņus jaukt ar realitāti!
Es vidēji vismaz reizi nedēļā redzu kā kāds piebrauc priekšā sabiedriakajam un un met pa bremzēm, lai nogriestos pa labi, tā ir klasika, nezinu kur pa kurieni un cik daudz tu brauc, bet izklausās, ka ļoti reti!
Nē nē, neko nevajag ne mācīt ne lieki kladzināt.Briesmu gadījuma neviens/cits nav ne jāinformē, ne jāglābj, ne kam k;ada lieka uzmanība jāpievērš.
Ja kāds incidents vidējā rindā, pa 3 malējām vajag vienkārši (pēc iespējas atļautākā ātrumā) p/st (cieši tieši gar šķērsli) garām.Nekas cits ne no neviena nekad never nevar būt ne lūgts ne prasīts nekādīgi nē.Jā.
Nē nē, neko "gudru" te nevajag parunāt- pietiek ar atsevišķu Tripledalboijjoēbu ikreizes atgādinājumu par pakaļā/braucēja garantijām un visu pārējo pļerkstēšanu par prokurora,gin-ekologa un pro-ktologa funkciju uzticēšanu plašākām sabiesdrības massām.Jā.
Kā tieši visiem jārīkojas lai... glābtu, informētu, pievērsu uzmanību...?
Nu tā uz pirkstiem, prakstiski realizājami un visiem saprotami?
Ir miris auto vidējā joslā. Kas tieši kādā secībā ir jādara visiem citiem auto?
Jāieslēdz avārijas gaismas, jāapstājas, jāizliek saviu trijstūri, jānobloķē satiksme, nu tā uz pirkstiem?
ja sastrēgumā vairs nevar izkustēties no vietas, kad sākas kustība, tad lec ārā un vicinies ar rokām.
Ja mašīna ir kustībā - kāda ir varbūtība tehniskai kļūmei, kas neļauj noripināties uz nomali - 1:10k?
Jebkura daudzmaz "pieredzējuša vadītāja" uzvedībai būtu jāsākas ar gatavību iesaistīties aktuālajā situācijā.Ja kaut kādās tur eksotiskās "ātrgaitas" valstīs lielākajai daļai braucēju ir ietrenēts šis informēšanas instinkts, tad lohu un/vai bandītu kolhozos viss ir otrādi.Tur svarīgi ir notikumu gaitā paspēt vēl kādu citu (lohu) apčakarēt.
Ja šāda incidenta garāmbraucējs trešajā vai ceturtajā joslā laicīgi ieslēgtu informācijas atribūtus,iespējamā problēma samazinātos vismaz uz pusi.Prasība ir vienkārši (katram!) būt atbildīgam savu iespēju robežās.
Gandrīz visās situācijās viemēr kāds ir tas Pirmais.No viņa ir atkarīgs- jo viņš (šoreiz!) ir tas, kurš pirmais ierauga.Ja viņš izrādās lohs un/vai uzskata, ka tā nav viņa atbildība- diez vai tālu aizbrauksim.
Vēlreiz un lēnām - kā tieši informēt? Nu tā uz pirkstiem - kādi informēšanas veidi? Izkārties pa logu? Midžināt bremzes, avārijas ugunis, slēgt atpakaļgaitu.
Kādi tieši signāli?
Kurš te regulāri mīnusus dala par jebkuru cilvēcīgu ieteikumu- būtu "ieteicams" kādā aizvēja vietā ar savējo to hlamu izspiesties līdz šosejas ātrumam un no visa spēka strauji nospiest bremzes.Kas un kādā secībā tad notiks.Uzrakstiet, padalieties.
Nav jau jābūt par idiotu,lai raustītos pilnīgi no jebkuras situācijas.Pietiks ar nelielu spiediena samazināšanu uz gāzes pedāļa lohvirmas kvadrātmetru un tās maģiskās mirgotāja pogas nospiešanu uz dažām sekundēm.Ja (prottams) piemīt attiecīga kustību kkoordinācija un ir iepriekš apzināta šīs pogas atrašanās vieta.Gandrīz jebkuru darbību stresa situācijā var laicīgi un pareizi izdarīt vienīgi tad,ja tā ir iepriekš iestrādāta ierasta kustība.Reflekss.Kurš akūti pietrūkst lielākajai daļai pretendentu.Viņem to ne nafig nevaig- katrs atbild par sevi un viss pārējais ir phj un/vai ppd.
Ja situācija prasa bremzēt- arī TO var darīt vairākos veidos.Iespējams (arī, tai skaitā) ir vienkārši pieskarties pedālim,lai paspīdinātu srakanos lukturus un nosūtītu informāciju kosmiskajā izplatījumā- varbūt kāds mugurējais to ieraudzīs.
Tikai galējais lohs piebrauc stāvošai rindai tā vienkārši pa prasto un bez jebkādām bažām par savas aizmugures emocionāālo stāvokli.Jo viņam liekas, ka ikdienas rinda uz U-gatves pārvada ir tas pats, kas daļēji pārredzamā līkumā uz kāda Tanzānijass 200km/h autobāņa,kkur apm 3666km no mājām un ikdienā ierastās lohvides.
Ko tu ņēmies par kaut kādiem mīnusiem un plusiem. Norimsties nervozais - ne es spiežu mīnusus ne man vajag. manā dzīvē mīnusu spiešana neko neuzlabos, līz ar to bezjēdzīgi, nevajag pēc sevis spriest, kam tā ir teju principa lieta.
Bet tā arī uz jautājumu neatbildēji. Piemīt vernonisms - ko tieši un kā tieši bija jādara apkārtējiem lai brīdinātu par šo noplīsušo auto - nu tā konkrēti un visiem nepārprotami saprotami!
Betonē te kaut ko par šoseajas ātrumu attīštīšanu, lohvirsmas kvadrātmetriem.
Tu taču normāli paļerkstēt nespēj.Kur nu vēl bez personīgas uzrunāšanas.Vienkārši TUPI jālien aizlūpatā par acīmredzami nepārprotamām lietām.Attālināti veicinot lohu skaita pieaugumu uz ceļa.
Lai brīdinātu/par, 3un4jā joslā nesošajamies p-dariem bij jāatslābina urīnstaba spiediens un jāuzmirķšķi aavārijas gaismas.KATRAM nākošajam pakaļa/ieraudzījušajam bij jārīkojās šādi.Pa ķēdi,izplatījumā nododot nanopsihisko informāciju.Radot visuapverošu informācijas mākoni pa visā 4 joslām un katram pretendentam priekšā un/vai pakkaļā.
Vienlaikus, izprotot avarējušās joslas pakaļābraucēju īpašās vajadzības un savas pakkaļas pozīciju pa blakusrindām cenšoties izvietot ar tādu aprēķinu, lai tiem 2ās joslas pakaļnabagiem būtu kur iespraukties starp augstākstāvošajiem un vairāk veiksmīgajiem.
Tādus smalkus rēķinus mums modernie p/instruktōri jau kādus pāris gadu desmitus (lohiem) diez vai māca- tāpēc iznākums ir pakaļsakarīgs.
Uz šosejas, viennozīmīgi vajadzētu mašīnu nostumt malā.. Vidējā josla nav droša pat ar avārijas gaismām un oranžajām bākugunīm. Pat liela mirgojoša bulta nepalīdz, jo cilvēki braucot pa šoseju, it īpaši ja tas ir ikdienas maršruts, nepievērš uzmanību ceļam.
Uz šosejas pat iznest trijstūri ir ļoti būstami, kur nu vēl atrasties auto aizmugurē stumjot to nost!
Šitādiem pakaļā lidotājiem nav īsti starpības kur ietest:
- joslā stāvošā mašīnā;
- trijstūri nesošā cilvēkā;
- tajā (-os), kurš (-ri) stumj nost no ceļa bojāto auto, ja vien tas vispār ir stumjams...
Vienīgā atšķirība, ka nest trijstūri ir īsāks laika sprīdis, redzi tuvojošos auto un līdz ar to esi īsāku laiku pakļauts mazākām, bet reālām briesmām, kā stumjot nost to lamatu.
Tātad nodarbojies nelikumīgi kādam priekšā un arī trīsstūris nebūs jānes!
Nu redz ieteš kādam pakaļā - nonesot viņa trijstūri un nāksies vien pašam savu trijstūri par šo nelikumību nest. Tiec reiz skaidrībā ar šo pašmatru. Kad apjēgsi ka esi pats sevi iedzinis dogmatisko paštaisno apgalvojumu stūrī - nesaķet nervu lēkmi.
Jajā, labāk izklāsti pa ptiem- Kas un kādā secībā ir Jādara, ja nu kass.Te taču neapspriež to, kas (būtu) "jādara" pakaļā lidotājiem, bet gan rekomendē pareizo smērvielu pašam (priekšāesošajam) apetelīgās pakkaļas īpašniekam.Vienureiz pa visām reizēm tieši TO vajadzētu saprasst.
Tāpat kā virzienrāža īslaicīga ieslēgšana jebkura daudzmaz vērāņemama škēršļa vai lēni kustoša objekta apbraukšanas gadījumā.Arī no turienes aug kājas tai ilgi gaidītajai vispārējajai mobilizācijai un gatavībai "piedalīties",
ASV autobūves uzņēmums Ram pieteicis jaunu modeli – 547 Zs jaudīgo pikapu 1500 RHO, kas nomainīs iepriekšējo jaudas virsotni TRX. Lasīt vairāk
Mercedes – Benz pastāsta par G-580 EQ, elektrisko apvidnieku, kas iepazīšanās versijā Edition One maksās aptuveni 200 000 eiro. Lasīt vairāk
Golf vairs nav visvairāk saražotais auto modelis Vācijā, tomēr šis tituls joprojām paliek pie Volkswagen. Lasīt vairāk
Ar tādu saukli varam vasarā gaidīt krusu un teikt, ka nevajag atjaunot 110 km/h. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Pie "Lido", vidējā joslā, sadursmes dēļ stāv autobuss. Ieslēgta avārijas signalizācija, aizmugurē izlikts trīsstūris, kuru sabrauca. Izlika otru arī sabrauca! Gatavi taranē skaidrā dienas laikā autobusu! Un tas ir Rīgā!
Šeit mudaks nav varējis tikt līdz nomalei!
Uz priekšu tak nav jāskatās. Jāblenž spoguļos.
Bet tā - garantē kā gribi...
Tikai Tava debilitāte te vēl pietrūka!
Klau, kā var nonest iznesto trijsrtūri, kuru izlikt jau vien ir vienreizēji bīstams pasākums, un pēc tam ietesties pāris kvadrātmetrus lielā stāvošā objektā?
Kur jāskatās vai ar ko ir jānodarbojās vadot transportlīdzekli, lai ko tādu izpildītu?
Tu pats vienreiz kādā ietēsīsi, priekšā pagadīsies kāds mudaks, kuram pajāt par tevi aizmugurē, pēdējā brīdī pārkārtosies un tev bikses būs pilnas, tāpat kā salons ar atikliem no tava lūžņa!
Man nepatīk ne kad man tuvu astē kāds mudvins sēž, kurs nu ieradīsies pussekundi kaut kur ātrāk, ne man pašam patīk ostī izputēju.
Pakaļā mēdz ielekt tie skrējēji, kuriem patīk ostīt dūmus un neskatīties labi tālu uz priekšu pa šoseju.
Gan ar laiku sapratīsi.
Tu esi stulbs, vai izliecies?
Kādēļ tu man stāsti par "pakaļā sēdēšanu", ja es tev 3x izstāstīju, kā bija?
P.s.
Interesanta pieeja plusiņu likšanai, vai tas tev liek justies labi, pašam tos saliekot sev? Jeb tā tu centies pats sev pierādīt "savu" taisnību, kura ir aplama?
Kādi plusiņi, kam tu 3 reizes kaut ko stāstīji? Atšujies nelaime!
Nelaime ir tavs dzimtas koks prusaciņ!
Acīmredzami autobuss negarantēja.
Pareizākais variants lai izdzīvotu ir uzkāpt uz transporta jumta un vicināt dzeltenu karogu 2*3m....