Uz Vidzemes šosejas, Smiltenes novada Launkalnes pagastā, Neatliekamās medicīniskās palīdzības dienesta ekipāžai saskrienoties ar smago automašīnu, gājusi bojā mediķe.
Traģiskais ceļu satiksmes negadījums notika vakar vakarā, otrs brigādes mediķis un operatīvā transporta vadītājs nogādāti slimnīcā. Notikušā apstākļus izmeklē Valsts policija.
Tīri ātro šofera vaina. Ir video, kur redzams, kā ātrie ietriecās smagajā. Tur nebija ne miņas no bremzēšanas vai mēģinājuma izvairīties no sadursmes. Smagais pārtrauca savlaicīgi pagrieziena manevru, lai palaistu.
Tik vien tā nelaime, ka smagais ir pāri līnijai, respektīvi jau pretējā joslā. Kas viņam lika tā nostāties? Un kas ta par slimību vispār ta spiesties pretējā joslā? Un tiešām nebija iespēja laicīgi spoguļos pamanīt ka brauc NMPD un uz nomales nolikt? Kreiso pēc tam no nomales uztaisītu. Pilnīgi šķiet ka viņš neko neredzēja, tikai juta. Negadījumā nav viena vainīgā, ir notikumu virkne, te ir daudziem ko pamācīties no šī negadījuma.
Lūdu izstāsti, kā bija jārīkojās smagā šoferim šajā gadījumā?. Pieņemot ka esi pats pie stūres un gatavojies veit kreiso pagriezienu. Tas attiecās arī uz GB12 lai publicē savu versiju.
Ja esi savlaicīgi, pakāpeniski samazinājis ātrumu lai veiktu kreiso pagriezienu. Respektīvi tavs ātrums ir taā brīdī ne vairāk par 20 km/h. Un ja nebremzē ar kūpošiem ratiem no 90 tad cik laika paiet no bremzēšanas uzsākšanas? Pienemu ka tajā brīdī ātrie vispār bja stipri tālu. Pieņemu ka ir loģiski uzskatīt, ka ātrie netaisās veikt arī kreiso. Un par cik tu jau esi gatavs pagriezienam, tad ir loģiski pat pārbraukt pāri viduslīnijai, lai ātrie netraucēti tiek garām pa brīvo labo malu. Video taču var redzēt vēl vienu vieglo aiz fūres un neizskatās ka tas strauji bremzēja ja viņam traucēja smagais. Normāli būtu apbraucis pa labo malu, tāpat ka to varēja izdarīt ātrie. Es pat teiktu, ka vaina ir arī tam vieglajam, kurš izskatās ka nenobrauca uz apmales, lai palaistu ātros sev droši garām. Smagais visu izdarīja loģiski un saprotami, viņam ko, bija tajā brīdī jārauj malā? Vai viņš būtu to paguvis, ņemot vērā ātrumu starpību? Smagais pat pārtrauca manevru, negrieza pa kreisi lai ātrajiem būtu iespēja apbraukt pa abām pusēm. Tas ka ātrie ieblieza aizmugurē liecina tikai par to, ka ātro šoferis bija zaudējis modrību. Smagā vainas nav, ja nu vienīgi par vainu neuzskata ka tas vispār atradās uz ceļa.
"ir loģiski pat pārbraukt pāri viduslīnijai, lai ātrie netraucēti tiek garām pa brīvo labo malu" - nea, loģiski ir veikt manevru no savas joslas, šajā gadījumā - samazināt ātrumu, palaist ātros un tikai tad griezties.
Redzams taču, ka smagais ir blakusjoslā ar visu savu garumu, nevis tikai ar purnu, kā būtu pareizi jāveic pagrieziens.
Pārbraukt vidus līnijai nav loģiski draudziņ! Kur to māca? Tas ir CSN pārkāpums un punkts, nav vietas diskusījai! Tāpat, kā stāvēt uz kreiso ar sagrieztiem riteņiem ir ok? Tas viss ir bumba ar laika degli! Par šo gadījumu, tur ir taisnais gabals, ātrie no meža vai pēkšņi parādījās? Ja Tu sāc laicīgi samazināt atrumu, ka reizi vajadzētu paskatīties spoguļus in redzēt situāciju. Kurā kā reizi vajadzēja uz nomali vilkt! Neviens, ne pie kāds situācijas nemēģinās smagajam tikt garām pa labi pusi kur smagais griežoties ar piekabi vēl kādu aizķertu. Smagais izdarīja visu, lai būtu iespējams negadījums. NMPD neizdarīja neko, lai no tā izvairītos.
Saprotu ka esat pieredzes bagāti fūristi. Pie tam kuri ar 40 tonnaam piekabē tā vēsi met pa mēmajiem un rauj pa kreisi. Un tikpat strauji varat ieraugot aizmugurē ātros, raut uz nomali. Policija jau atzina, ka fūre nav neko pārkāpusi. Bet jūs zinat labāk. Normāls fūrists zinot ka viņam ir jāgriež, taisnā posmā ripo bezmaz līdz pagriezienam, ieņemot kreiso stāvoli pagriezienam. Un visi aiz viņa netraucēti tiem tiek garām pa labo malu.
Sapņo vien tālāk. Vēlreiz uzsveru, pa labo malu mēģināt tikt garām smagajam kurš nogriežas pa kreisi ir pats debīlākais manevrs ko kāds varētu veikt! Es jau nekur neesmu teicis ka smagais ir 100 vainīgs. Viņš radīja situāciju, un kreisais malējais stāvoklis nav prētējā joslā. Mūsu policija pat necentīsies nekur iedziļināties. 100 vainnu uzkrauts vienam un viss, kam dēļ iedziļināties negadījumos un analizēt ko varēja darīt savādāk. Tāpat ka tu, vainīgs viens un viss. Lai gan skaidri redzams, apstākļu sakritība izveidojās un to veidoja vairāki šoferi. Jebkurš no viņiem varēja rīkoties savādāk.
Jā.Šādi var aizkomentēties līdz tam, ka tam nabaga smagajam vispār nebija tiesību nekur griezt.Viņam,pļecj,vajadzēja izkāpt ārā, izlikt sešstūri.Padot rakstisku iesniegumu cssd pr-nieka vietniekam.Vismaz uzpīpēt, nogaidīt.Kārtīgi izsvērt plānotā manoeuvra nepieciešamību.Varbūt, ka to var pārcelt uz vēlāku laiku.Vai vispār no tā atteikties.Galugalā- mazums kas un kā un no kurienes tur tuvojas.Visādi var būt.Jā.
Fūrists redzēja vieglo aiz sevis, taču ne(pa)redzēja kosmisko objektu aiz vieglā. Kurš kustējās ar trešo/kosmisko.
Kad jebkurš dalbaoejēbs šitā te kustās ar jebkuru kosmisko, visiem apkakārtējiem gadskārtējiem lietotājiem vienkārši ira jāpaiet na/uj nost.To visu šitā te māca drošas maģistrālās braukšanAss kontra avārijas preventīvās prof sagatavošašanās teorētiski praktiskā instruktāža.
Mundri atpūties,labi paēdis (padzēris,uzkodis) un/vai pienācīgi atalgots ātro, pašvaldības un/vai valstdienesta operoaktīvā tr-līdzekļa šofferis vienmēr atradīs to pareizo risinājumu.Iejājot stāvošā objektā, katrureiz ir jārod iespēja palikt dzīvam.Pa to viņš ir specāli uztrennēts unt teorētiski sagatavots.Ja nu ļoti vaig kādu nosist- priekš tam ir massa visādu blakussēdētāju un/vai garām gājēju.Jā.
Tas ir CSN 70. punkta pārkāpums!
Un CSL 19. pants "Pienākumi un tiesības " uz liek par pienākumu pildīt Savus pienākumus, pēc tam radīsies arī tiesības!
Izskatās, ka pēc dižā remonta, tas ceļš palicis šaurāks.
Katrā autoskolā māca, ka pirms kreisā pagrieziena ir jāpārliecinās, vai kāds nav uzsācis apdzīšanu. Diemžēl daudzi mūsu vadītāji ar to grēko - gan uzsākot pagriezienus, gan apdzīšanas manevrus, nepārliecinoties, vai to nav uzsācis kāds cits.