Visi komentāri - Motoreļļas izvēle: ceļš uz ilgmūžīgu auto vai remontdarbnīcu

Motoreļļas izvēle: ceļš uz ilgmūžīgu auto vai remontdarbnīcu 15

 

Foto: Pexels.com

TotalEnergies | 24.februāris 2025 10:47

Neatbilstoša motoreļļa var neatgriezeniski sabojāt automašīnas dzinēju. Dzinēju kopšanas prasības mainās līdz ar tehnoloģiju attīstību, tāpēc auto eksperti skaidro jaunākos motoreļļas kvalitātes kritērijus un to lomu automašīnas ilgmūžības veicināšanā.

Daļa autovadītāju motoreļļu joprojām izvēlas, balstoties uz novecojušiem padomiem. "Total Energies" eksperts Mārtiņš Šimkuss uzsver, ka autovadītāju galvenā kļūda ir vērtēt eļļu pēc tās viskozitātes klases, kā, 5W-30, 5W-40 vai 0W-20. Lai gan šis parametrs ir svarīgs, tas negarantē eļļas atbilstību konkrētam dzinējam.

Dažādiem automašīnu ražotājiem un modeļiem var būt specifiskas prasības, kas nosaka, kāda eļļa ir piemērotākā dzinēja efektīvai darbībai. Piemērota motoreļļa veicinās dzinēja ilgmūžību, savukārt nepareizā izvēle var palielināt dzinēja nodilumu un degvielas patēriņu, kā arī radīt citus tehniskus bojājumus automašīnai.

Kvalitatīvas eļļas kritēriji

Pēdējos gados dzinēju konstrukcijas izmaiņas un jauni izmešu standarti ir paaugstinājuši prasības motoreļļām. Eļļu kvalitātes standartus nosaka organizācijas, kā Eiropas automobiļu ražotāju asociācija (ACEA), Amerikas naftas institūts (API) un Starptautiskā smērvielu standartizācijas un apstiprināšanas komiteja (ILSAC).

Īpaši svarīgs ir jaunākais ILSAC GF-6 standarts, kas izvirza stingrākās motoreļļu kvalitātes prasības. "Total Energies" eksperts Andžejs Hušatinskis skaidro, ka par kvalitatīvu motoreļļu liecina:

• Aizsardzība pret oksidāciju. Augstākās kvalitātes eļļu piedevām piemīt antioksidantu īpašības, kas aizkavē oksidācijas procesu un pagarina eļļas kalpošanas laiku, savukārt dispersijas piedevas absorbē piesārņojošās vielas, piemēram, kvēpus, un novērš to nokļūšanu eļļā. Tas ir īpaši svarīgi mūsdienu dzinējiem, kuri strādā augstākā temperatūrā nekā agrākie modeļi.

• Mazāks degvielas patēriņš. Eļļās izmantotās berzes samazināšanas piedevas palielina dzinēja efektivitāti, nodrošinot zemāku degvielas patēriņu. GF-6 standartam atbilstošas eļļas spēj samazināt degvielas patēriņu pat ilgstoša un intensīva dzinēja darba apstākļos.

• Nogulšņu novēršana. Jaunākajam ILSAC standartam atbilstošu eļļu sastāvā ir piedevas, kas novērš kvēpu un darvas uzkrāšanos. Pareizā eļļa samazinās iztvaikošanu, kas nozīmē mazāku piesārņojumu dzinējā un tā komponentēs.

• Zobsiksnas aizsardzība: Mūsdienu automašīnās eļļai ir būtiska loma zobsiksnas dzesēšanā un aizsardzībā. Nepiemērota eļļa var izraisīt siksnas priekšlaicīgu nodilumu, kas savukārt var radīt nopietnus dzinēja bojājumus.

• Aizsardzība pret priekšaizdedzi zemos apgriezienos (LSPI - low-speed pre-ignition): LSPI skaidrojama kā nekontrolēta un priekšlaicīga degvielas aizdegšanās, kas notiek zemo apgriezienu diapazonā un rada augstu spiedienu cilindrā. Šī problēma bieži sastopama maza tilpuma dzinējos. Kvalitatīva eļļa samazinās oglekļa nogulšņu veidošanos un eļļas iztvaikošanas ātrumu, mazinot LSPI risku.

Kā izvēlēties pareizo motoreļļu?

Minētie faktori padara kvalitatīvu eļļu par būtisku ieguldījumu dzinēja ilgmūžībā un efektivitātē. Lai izvairītos no dārgiem remontiem un dzinēja nodiluma, autovadītājiem jāpārliecinās, ka izvēlētā eļļa atbilst ražotāja specifikācijām. Šo informāciju var atrast transportlīdzekļa lietošanas rokasgrāmatā vai uzticama eļļas ražotāja tīmekļvietnē. Tāpat svarīgi regulāri nomainīt eļļu atbilstoši ražotāja noteiktajiem intervāliem, jo pat augstākās kvalitātes eļļa ar laiku zaudē savas īpašības, atgādina "Total Energies".

 
Visi komentāri
 
0pis 24.februāris 2025 11:57
4 2 Atbildēt

Ražotāji jūs muļķo - par lielu naudu pārdod eļļu bez aizsardzības dzinējam. Iesaku katrā eļļas maiņā to papildināt ar pudeli eļļas piedevas Ride Fast Die Last, kas paveiks to ko nevar neviena ražotāja eļļa. Un degvielas ekonomijai izmantot jonizatoru uz degvielas padeves sistēmas, un reizi gadā apstrādājiet degvielas tvertni ar jonu skalotāju. Neļaujiet sevi apmuļķot!

W12 24.februāris 2025 15:16
3 0 Atbildēt

Jā, jā…vislabākā ir auksti spiesta rapšu eļļa no Mazpisāniem…

imzz 24.februāris 2025 18:50
3 0 Atbildēt

piedevas Ride Fast Die Last

gadījumā nejauc ar piedevu Ride Last Die Fast :-/

VP 24.februāris 2025 18:55
3 1 Atbildēt

Ikdienas auto ir pilnīgi pie dirsas kāda tur eļļa. Galvenais ka jauna un motoram paredzēta. Esmu dīzelī lējis benzīnam paredzēto un otrādi. Ir pirkts gan pie dīlera, gan Rimi auto nodaļā. Nekāda starpība. Ja par piedevām, tad vairākiem veciem nojātiem motoriem esmu lējis Suprotec. Tas ir vienīgais, kas atliek kapitalku uz kādu laiku.

Po 24.februāris 2025 20:13
0 0 Atbildēt

Supravadītājs no rijmi atradies...

Varēji tad jau labāk vismaz reklamēt vietējos no "Naftalukas", kas tirgo Etex.

HE 24.februāris 2025 21:44
0 1 Atbildēt

Savam traktorauto vienmēr mainot eļļu pieleju Prolong ir mēģināts liet arī atrumkārbai papildus 10% no tilpuma , teikšu godīgi motors strādā klusāk.

650 25.februāris 2025 0:22
3 0 Atbildēt

72h soma.96h motors.Aiz loga -16(cm). Neeļļaina eļļa.Visstik Dārgs.Ēģiptē spīžd totāla Saule.Lubrikantu kantoris strādā attālināti.Neviens vairs neatbild/Par!? Brrrr..

Vecais Jēkabsons 25.februāris 2025 8:32
0 0 Atbildēt

Kādreiz Žigulī gadiem ilgi tika lieta somu dīzeļeļļa Teboil (coms bija mucu osta nopizģījis).RPI laboratorija pateica,ka krietni labaka par parasto Ladas eļļu...

Jūrmalnieks 25.februāris 2025 8:57
0 1 Atbildēt

Uzskatu, ka ja jauna auto sākumā ir braukts ar 20..25tūkst ''longlife'' elļas intervāliem jo redz garantijas ietvaros to dara bezmaksas un nav no savas kabatas tas jādara, tad tādam sasniedzot 200tūkst km, tur jau var liet ko gribi un šķirba toč nebūs. Tapat dūmos.. tāpat ēdīs. Un tad var fanot par visvisādiem brīnumlīdzeklīšiem, kas jā uz kādu laiciņu pagarinas to mūžu.

 Bet kamēr motoram neuztaisīsi kapitalo, nekā laba tur nebūs.

Bet ja eļļas jau no sākta gala mainītas 10-15tūkst intervālos, tad motors nobraucot 300tūkstošus būs vēl kā bitīte bez liekām skaņām, dūmiem.

 Tas protams ja viss parejais ir uzturēts tehniskā kārtībā, nevis braukts kamēr griežas... 😆

seller 25.februāris 2025 9:47
1 0 Atbildēt

Nevar piekrist pat dūmošanu pēc 200th km, un nepieciešamību mainīt eļļu ātrā kā noteicis ražotājs. 

No prakses - savlaik jaunam VAG B6 (2008 - 2024) tika veiktas tikai 15 X oriģinālās Longlife eļļas nomaiņas, auto nobrauca aptuveni 486 tk km. Dzinējam kā tādam it nekas netika remontēts, tikai apkopes pēc datora pieprasījuma, vidēji pēc 28-32 tk km. Netika nomainīta neviena sprausla, tika nomainīta 1 kvēlsvece, turbīnas aktuators, kaut kāds panelis pie ģeneratora, piekares detaļas pēc nobraukuma. 1 X  divmasu spararata komplekts. No braucamā nācās šķirties virsbūves katastofālās korozijas dēl, kas sākās jau ar otro lietošanas gadu!  

Un jautājums, vai iesakot mainīt eļļu ik pēc 10-15 tk km, Jūs iesakāt minētajā periodā mainīt ražotāja noteikto Longlife, ar to pašu Longlife, tikai nepiekrītat ražotāja inženieru noteiktajam maiņas periodam ??

Sergejs 25.februāris 2025 11:04
1 1 Atbildēt

Ja iedziļīnās ražotāja sarakstītā rokasgrāmatā tad tur var atrast par ekspluatācijas režīmiem un slodzēm, kas noved pie idejas par motorstundām. 

 30k maršrutos tipa Rīga-Liepāja un 30k bakstoties ar aukstu dzinēju pa 10-30km mājas-darbs-veikals-mājas režīmā ir stipri dažādas lietas, it sevišķi dīzelim.

W12 25.februāris 2025 17:51
1 1 Atbildēt

->Jūrmalnieks

Nu piedod, bet nezinu nevienu dīleri, kurš tev garantijas ietvaros dzinēja eļļu maina bez maksas Ja nu vienīgi esi trāpījis kādas akcijas ietvaros. VW ir noteiktas dzinēja eļļas maiņa vai nu reizi gadā vai ik pa 30 000 km. Un nevajag te klārēt tuftu, ka mainot kvalitatīvu eļļu ik pa 30 000 km jau pie 200 000 km dzinējam būs kapi, tas rīs eļļu un dūmos…No kurienes šādi “mīti” un izdomājumi? No visu zinošā mehāniķa tēvoča Vaņas, kurš “praktizē” savā šķūnītī? Pēc savas pieredzes varu teikt, ka esmu braucis ar dažādiem VW modeļiem no “nulles” (auto speciāli pasūtīts man, jauns saņemts pie vietējā dīlera Rīgā). VW Golf ar benzīna dzinēju (eļļas maiņas ik pa 30 000 km, kopā tika nobraukti ~ 220 000 km), VW Golf ar dīzeļdzinēju (eļļas maiņas ik pa 30 000 km, kopā tika nobraukti ~ 245 000 km), VW Tiguan ar dīzeļdzinēju (eļļas maiņas ik pa 30 000 km, kopā nobraukti ~ 195 000 km). Absolūti nekādu problēmu. Ja dzinẽjs “rij” eļļu, tad tas jau ir defekts, kas izpeld jau pie pirmajiem 10 000 km. Tas ir rūpniecisks brāķis. Bet tas jau ir pavisam cits stāsts.

Jūrmalnieks 27.februāris 2025 9:28
0 0 Atbildēt

Nekas nav tikai balts un melns. Protams ja 200tūkstošos griežas jau dūmu mutuļi, tur ne tikai savlaicīga eļļas maiņa ir pie vainas.

 Nezinu, pēdejā laikā apstajoties normāli nevis pie paša bampera aiz daudziem 6..8..10 gadīgiem auto stāvot sastrēgumā jūti ka man salonā ievelk degošas eļļas smirdoņu. JĀ, man salona filtrs ir ar ogli un tiek mainīts rezi gadā!

 Kaut no priekšējā nav vēl īstu vizuālu pazīmju(bet tātad process ir sācies)

Iekšdedzes dzinējiem pārak ilga eļļas maiņa ir pirmais un galvenais iemesls kāpēc kas tāds notiek, 10 gadīgam auto tā nebūtu jāzmird! Un šaubos ka tik jaunam auto kāds jau griež ārā dpfus....

 Bet ja maina ik pēc ārprātīgiem 30tūkstošiem km 😂 Tur tak vispār tam ūdenim nav nekādu aizsardzības funkciju un viss dabiski izdeg un motors ātrāk tuvojas kapitālajam....

Nu vāciešu būves jau ir slavenas ar naudas kāšanu, nošķuadies un uzreiz, tā esot papildkompl....👌

 Nez man savā laikā īpasumā bija mazlietota Honda ar vēl garantiju, LV nipons man ik uz 20tūkst. bezmaksas taisīja eļļas maiņu(līdz 5g vai 100tūkst. nobraukumam) un kkādu tur parbaudi vienmēr veica 'garantijas ietvaros'

 (bet starpā es pats vēl mainīju eļļu) Jo gadā nobraucu ap 25-30tūkst.

 Pārdevu ka pulkstenī bij 350tūkst. ne dūmoja ne bij kādas problēmas ar dpf vai dīzeļparbaudes izeišanu.

Konkrētais hondas dīzelis joprojām braukā pa LV ceļiem ar 420tūkst nobraukumu pēc pēdejiem csdd datiem. 👌😉

 Ta kā nepārliecināsi, ka 30tūkst intervāli ir veselīgi motoram un visām parejām sistēmām kas ar to ir sasitītas....

 Ne nu protams ja ar autiņu diži talāk par 200..250nebrauc, ta tā jau ir nākamo īpašnieku problēma un galvassāpes. 😂 Tu brauc ar jaunu auto un bēdu nav.

650 25.februāris 2025 13:08
0 0 Atbildēt

Ar "pliku eļļu" brauc pārsvarā Lohi.Kuri domā, ka būs kā agrāk.Ka varēs vienkārši nojāāt un iesmērēt kādam Citam loham.Skuju jums!

Vecais 16.marts 2025 13:59
0 0 Atbildēt

No šī raksta neko nesapratu.Nezinu,kādai auditorijai tas ir domāts.Varēja visu uzrakstīt vienā teikumā-katram auto nāk līdz grāmatiņa,kur vis ir aprakstīts,bet ja kāds reklamē papildus piedevas eļļai,tad es viņam saku”EJ DIRST”.Nekādus SŪDUS nekad nelejiet klāt motoreļļai,lai nebūtu pēcāk jānožēlo.Mans auto-moto stāžš ir 50+gadu.

Tavs komentārs
 
 
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Analogu nav – Krievijā zīmīgā datumā uzsāk jaunās Lada Niva Sport pārdošanu (+ FOTO)

AvtoVAZ uzsācis jaunā modeļa Lada Niva Sport pārdošanu. Ar 122 Zs motou apgādātajam sportiskajam modelim nav konkurentu savā segmentā, apgalvo rūpncas vadība. Lasīt vairāk

 

Aprites ekonomika: Audi nodrošina stratēģisku un ekonomiski izdevīgu pārstrādātu izejmateriālu piegādi 1

Audi sasniedzis vēsturisku brīdi un turpina attīstīt aprites ekonomikas stratēģiju autobūves nozarē. Uzņēmums vēlas palielināt otrreizējo materiālu izmantošanas intensitāti automobiļu ražošanā gadījumos, kad tas ir tehniski iespējams, kā arī ekoloģiski un ekonomiski pamatoti. Mērķis – arvien vairāk izmantot izejmateriālus jauniem nolūkiem, kad to sākotnējais kalpošanas laiks ir beidzies. Lasīt vairāk

 

Zaļi arī bez elektromobiļiem. No dīzeļa uz lādējamo hibrīdu. (+ VIDEO) 9

Lādējamie jeb spraudņa hibrīdi kļuvuši par pieejamu pārejas metodi no iekšdedzes automašīnām uz elektromobiļiem, kā arī atrisina obligātos autoparka zaļināšas uzdevumus. Tā tas ir arī vācu uzņēmumā Jungheinrich Lift Truck, kur pirms diviem gadiem pieņemts lēmums pāriet uz elektriskiem auto vai vismaz hibrīdiem. Lasīt vairāk

 

Kundziņsalas pārvadam uzbīda laiduma konstrukcijas; projekts kavēsies (+ VIDEO) 7

Savienots satiksmes pārvads, kas nodrošinās jaunu ceļu, kā no Sarkandaugavas nokļūt Kundziņsalā. Tas atbrīvos daļu Sarkandaugavas ielu no intensīvās kravas auto plūsmas. Pārvads ir noslēguma posms Austrumu maģistrālei jeb Rīgas centra apvedceļam. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti