Divi elektromobiļi – "Tesla Model S" un "BMW i3", ASV Satiksmes drošības institūta (IIHS) rīkotajos testos nespēja saņemt augstāko atzīmi.
"Tesla Model S" ražotājs savulaik pasludināja par drošāko auto pasaulē, tomēr IIHS "Top Safety Pick +" atzīmi tas neieguva, lai gan NHTSA (ASV transporta drošības aģentūra) un EuroNCAP (Eiropas neatkarīgā jauno automobiļu drošības pārbaudes organizācija) pārbaudēs amerikāņu elektromobilis vairumu testu izturēja “uz pieci”.
IIHS speciālistiem nepatika "Tesla" vadītāja vietas drošības jostu darbība, kas frontālā trieciena gadījumā pieļāva manekena galvas kontaktu ar stūri, "Model S" priekšējos lukturus tie nosauca par sliktiem, bet bērnu sēdeklīša fiksācijas sistēmu – par neērtu.
Komisija atzina par nepietiekami drošu "Model S" visjaudīgākās modifikācijas "P100D" jumta konstrukciju, kas neizturēja testu automobiļa apgāšanās gadījumā. Speciālisti atzīmēja, ka visām "Model S" versijām ir vienāda konstrukcija, bet visjaudīgākajam modelim "P100D" ir lielāka masa smagākā akumulatora bloka dēļ.
Elektriskā sedana atzīme tika samazināta arī tādēļ, ka bāzes versijai nav automātiskās bremzēšanas sistēmas. "Model S" jau no rūpnīcas tiek komplektēts ar visu nepieciešamo šāds sistēmas darbībai, tomēr bāzes versijas programmnodrošinājums nepieļauj tās aktivizāciju.
Savukārt "BMW i3" augstāko atzīmi neieguva sēdekļu un galvas balstu konstrukcijas dēļ, kas pēc IIHS speciālistu vērtējuma, pakļauj traumu riskam vadītāja un pasažieru ķermeņus tad, ja trieciens nāk no aizmugures. "BMW i3" tika kritizēts par bērnu sēdeklīša fiksācijas sistēmu un galvenajiem lukturiem, kurus nevar uzlabot vai nomainīt pret citiem.
tak šitā tā mītiskā nekam nederīgā sadursme.
Frontālajā sadursmē tik un tā drošākā.
Varēja izdomāt arī jaunu testu - mest svina lodi logā, vai likt ziloni uz jumta vai apgriezt otrādi un sist ar tonnīgu veseri pa apakšu. Tādas arī ļoti bieži sastopamas avārijas.