Ilgus gadus Volvo bija sinonīms automašīnu drošībai. Šis zīmols bieži vien bija pirmais, kas ieviesa nozīmīgas drošības funkcijas, kas tagad izplatītas visā autobūves industrijā.
Laikam ejot drošība kļūst par arvien lielāku prioritāti gan patērētājiem, gan autoražotājiem, un tas rada problēmas Volvo. Tehnoloģijas ir uzlabojušās, noteikumi kļuvuši stingrāki, un citi zīmoli turpina uzlabot savu automobiļu konstrukcijas, bet Volvo kļūst arvien grūtāk saglabāt savu vadošo lomu auto drošībā.
Piemēram, Volvo XC40 aprīkots ar tādām drošības sistēmām kā automātiskā bremzēšana, joslas uzturēšanas asistents un vadītāja noguruma kontrole, bet par piemaksu var iegūt pusautonomo braukšanas sistēmu, 360 grādu apkārtskata kameras un aklās zonas pārraudzības palīgsistēmu.
Daudziem citiem luksusa pakārtotajiem SUV, piemēram, Jaguar E-Pace un BMW X1, ir līdzīgas standarta drošības funkcijas.
Jaunajiem Volvo ir nopietnas problēmas ar kvalitāti kopumā, piemēram man jaunais D4 dzinējs sāka tērēt eļļu ārpus normāla. Es nobraucu ar šo motoru 100 tūkst. km un servisā man pateica ka izdiluma pakāpe cilindros ir tādā, kā uz 400 tūkst. km. Jaunais motors tiek ražots no sakausējuma, kas tīri elementāri netur slodzi. Un es neesmu vienīgais šāds lietotājs.