Ilgus gadus Volvo bija sinonīms automašīnu drošībai. Šis zīmols bieži vien bija pirmais, kas ieviesa nozīmīgas drošības funkcijas, kas tagad izplatītas visā autobūves industrijā.
Laikam ejot drošība kļūst par arvien lielāku prioritāti gan patērētājiem, gan autoražotājiem, un tas rada problēmas Volvo. Tehnoloģijas ir uzlabojušās, noteikumi kļuvuši stingrāki, un citi zīmoli turpina uzlabot savu automobiļu konstrukcijas, bet Volvo kļūst arvien grūtāk saglabāt savu vadošo lomu auto drošībā.
Piemēram, Volvo XC40 aprīkots ar tādām drošības sistēmām kā automātiskā bremzēšana, joslas uzturēšanas asistents un vadītāja noguruma kontrole, bet par piemaksu var iegūt pusautonomo braukšanas sistēmu, 360 grādu apkārtskata kameras un aklās zonas pārraudzības palīgsistēmu.
Daudziem citiem luksusa pakārtotajiem SUV, piemēram, Jaguar E-Pace un BMW X1, ir līdzīgas standarta drošības funkcijas.
Ļoti interesants šis Volvo marketings. Pašam Volvo XC90 2017 gada. Visādas palīgsistēmas ir un var piepirkt ja maks atļauj, bet tāda vienkārša lieta (kas ir ļoti nozīmīga drošībai) es domāju mūsdienu modernajās automašīnās, ir bremžu kluču nodiluma indikators. Brauc kamēr sāk metāls pret metālu slīpēties (un bremzēšana nekāda). Pat bāzes golfos tas ir standartā.
Riktīgam šoferim bremžu kluču stāvoklis jāzina bez jebkādiem nodiluma devējiem.Gadā divas reizes mainot riteņus nevar nezināt kluču nodilumu.Man behai ir devëjs bet viņš ir amputēts kā nevajadzigs pričendāls un neredzu pēc viņa vajadzibu .