Kādas informatīvās zīmes, jūs kādos viduslaikos dzīvojat? Izmaiņām būtu jānotiek elektroniski un visiem navigatoriem būtu jāparāda ka krastmala ciet un jāved pa citu ceļu.
To dažu dēļ, kam B3 pasātā nav elektroniskā gana, jau nu nevajadzētu satrakoties.
Nu, lai brauc, kamēr braucās. Ja tevi apžilbina, stājies malā (pārmaiņas pēc - viņa malā). Ja apstāsies divi apžilbinātie, šamais dabūs braukt pa pļavu.
Nezinu gan, vai pastāv iespēja ka šams nesaprot, ka brauc ar tālajām. Varbūt nodeldējis redzi telefonā un neko neredz, tāpēc brauc ar tālajām?
Nebaidies, priekš ķīniešiem tu esi mežonis kas derīgs vienīgi peļņas gūšanai, pētīt tava telefona saturu viņiem ir drīzāk pretīgi kā interesanti.
Tev labi tas, ka problēmu gadījumā vari atjaunot telefona saturu no šamējo kopijas, ja mīļi palūgsi.
Ko nozīmē tas baltais trīsstūris pirms izbraukšanas no DUS, esmu piemirsis.
Ja lāči varētu ietekmēr auto pieejamību, cilvēki sāktu pašlikvidēties vēl straujāk un lāči pilnībā atgūtu savas vēsturiskās teritorijas. Uz to viss jau arī iet.
Nodrošināt gaisa cirkulāciju un nepieļaut mitruma uzkrāšanos. Konservēt labāk dārzeņus, bet jāsargās no botulismu izraisošām baktērijām.
Liekas acīmredzami, ka jābūt izrāvienam vai nu bateriju vai to dzēšanas jomā. Nez, uzpūš kaut kādas nanoputas, kas sabiezē jau gaisā un karstumā kļūst gaisa necaurlaidīgas un noslēdz dūmu avotu (jā, baterija apakšā turpinās degt jo pati izdala degšanai nepieciešamo skābekli), taču tie sūdi neies pa gaisu, indējot visu dzīvo apkārt.
Tieši par reklāmu iedomājos uzreiz - normāls cilvēks uzraksta marku, modeli, gadu - nevis iešauj linku uz konkrētu sludinājumu.
Piekrītu, līšana rada problēmas, neatkarīgi no lienošā TL un piedziņas veida. Lien visi, auto ieskaitot.
Par 2ratu TL - saprotams, ka liels čoperis vai tūrists ar kastēm nevarēs izbraukt cauri sastrēgumam. Un nedarīs to. Sīkpirdis kas ievietojas joslā ar auto, nu varbūt ar vienu kāju uz sadalošās - jā, man kā auto vadītājam var būt iebildumi. Bet tas ir viņa risks - neviens viņu negaida starp joslām un tā ir viņa paša atbildība ja kāds pēkšņi, nerādot signālu, pārkārtosies vai pasažieris atvērs durvis. Tie tipi, kas joprojām brauc starp joslām, gan parasti ir samērā apguvuši to, skatās uz auto riteņiem vai negatavo manevru, spoguļos un salonos lai laicīgi pamanītu gatavošanos manevram. Ja tāds līdējs gadās pa sitienam, tad tās ir viņa problēmas un izmaksas. Ja viņš izbrauc lēnām un prātīgi, nelaužot spoguļus - nu es viņam pakaļ nedzīšos, lai brauc prom un es viņu vairs neredzu.
Tas viss uz tilta remonta problēmām gan neattiecas, jo cik ir moču uz 100 auto - to pat nav vērts apspriest. Sastrēgumus veido auto, līdz ar to moču pieminēšana ir tikai psiholoģiskās aizsardzības veids, lai nedomātu par priekšā stāvošajām neērtībām 🙂
Ar velo? Pie stacijas pieslēgt. Protams, tam jābūt necilam darba zirdziņam, nevis košam s·pešelīze
Ne jau sastrēgumus, bet skaudību - ka tie var izbraukt starp joslām un nezaudēt dzīvi sastrēgumā (bet gan citur).
Būsim reāli - The šķērsojumu neuzbūvēja ne jau dēļ Tērbatas ielas. Tiešām liekas, ka tās ir saistītas lietas? Tas būtu kā “nenopirku auto, jo brīvdienās aizbraucu uz 2 dienām pasēdēt saunā”.
Tu jau sen esi rakstījis par saviem megatripiem across the universe no ikdienas auto lietotāja skatu punkta. Malacis. Medālis, nu zelta botas tev. Bet reāli - 99.5% neies 30km no Pārdaugavas uz centru. Un viena daļa labāk 30min brauks ar auto, nevis iekāps sabiedriskajā. Tāda tā patiesība par ieradumiem.
Nesmīdini! Mūsdienās kāds tev ies 30min ar kājām….
Ko tad šis tā uzkārtos - domā, kursētu 2x biežāk? Nu, diezi vai, jo tas nav tik vienkārši - pašu busu un troļu skaits ir galīgs un vadītāju skaits arī.
Kas būtu reāli - ja būtu kur atstāt auto tilta pakājē, tad šatls kursētu no turienes (vai tuvākā stāvlaukuma) uz centru.
Savairotos un pēc gada beztabu raudātu, ka par visu jāmaksā. Nu nesaprot cilvēki, ka tas ir “iepazīšanās periods”.
Ieviest šķērsošanas maksu, pavisam nelielu - puseiro par reizi. Naudu uzkrāt un tērēt regulārajiem uzturēšanas darbiem.
Tilta stāvokli var raksturot ar vārdiem “nolaists, nomarinēts, slikti uzturēts” tādēļ darbu apjoms ir apjomīgs (nu, ir taču). Lai atstātu satiksmes joslas pa viena katrā virzienā, darbi nebeisies līdz pastardienai. Ja atstātu vienu joslu ar reverso kustību, sabtranss šausmīgi kavētos, jo daudzi vieglie tāpat brauktu pa šo tiltu.
Acīmredzot, lēmums ir sabtransam par labu. Jā, ļoti nepatīkami priv. transporta īpašniekiem, bet ir tā, kā ir. Zobu protezēšana ir dārgāka un nepatīkamāka par regulāru labošanu, vai ne tā.
Tēma: BMW pa grāvjiem vien
Par to nekas nav zināms. BMW saguruši atgiezās no balles, vai svaigi brauca uz lidostu, vai fūrmanis pret rītu isnaudās - viskas iespējamas. Varbūt fūrei sprāga riepa, kā nesen. Varbūt bembim izkrita stūres pirksts. Nav zināms, tāpēc nav jēgas izdarīt pieņēmumus.
Piedevām, ar visu bilžu palagu. Ja nu kāds pirmo reizi neredzēja…
Radinieks Haval?
Ja tu neesi preperis, kas dzīvo mežā offgrid zemnīcā, tad par ko mēs runājam. Katru dienu pārtikas veikalā tu baro pārtikas mazumtirgotājus.
Tēma: Bīstami uz ceļa!!!
Vai pašpasludinātais dr.google sev arī ir ko diagnosticējis?
Tā viņi dakterējas internetā, kamēr ambulatorai vai pat stacionārai palīdzībai ir jau par vēlu.
Es savā jautājumā neesmu ietvēris apgalvojumu “EV neder sastrēgumiem”.
