Lietotāja "Bradypus" atbildes

Nu rekur tev, ieskaitot pāgājušo gadu. Pašam neliekas, ka pie salmiņa ķeries? Tiešām domā, ka pēdējos divos gados ir kaut kādi pasaku brīnumi notikuši?  ourworldindata.org/grapher/coal-consumption-by-country-terawatt-hours-twh

Melo, Raimonds visu laiku apgalvo, ka Latvijā nav ogļu elektrības.  Poļi un ķīnieši ver vaļā jaunas ogļu stacijas, lai nosegtu pieaugošo pateriņu, nez kā tas iet kopā ar tavu "samazinās". Muldēt vajag mazāk: www.iea.org/data-and-statistics/charts/global-coal-consumption-2000-2025

Jums būs interesanti, bet pārējiem... būs interesanti. Saturīga viedokļa paušanas paraugstunda :D

Kapēc P izlaidi?

Nu re... Ja iepriekš bija jāpieļauj, ka kļūdies, tad tagad esi pierādījis, ka melo. Pats ievietoji smuku bultiņu no Polijas!

Jā, stāsti nu kādēļ tā elektrība no Swe jāsūta uz Igauniju pa riņķi caur Lietuvu. Estlinkt tak saremontēja un atvēra: yle.fi/a/74-20109094 Bet jā - man jau arī pilnāka bilde interesētu, kādēļ AST slēpj izcelsmi, bet rāda, ka elektrību saņemam no Lietuvas, kas pati sevi nodrošināt nespēj?

Rekur EV muldoņām otra daiļrunīga bilde. Kas tad tajā mūsu ekotīklā ir... 357MW poļu ogles un 204MW "pašu" gāze. Kur zaļā enerģija gaiša siltā dienā?!

Kāpēc ne vien importējam Polijas ogles tik lielā apjomā, bet vēl tās piegādājam tranzītā Skandināvijai un KRIEVIJAI?! 100+ MW noteikti nav tikai balansēšanas plūsma! 

Pirmais jautājums - kādēļ "neko sev neatsakot" tas Teslists velkas tā, ka praktiski visi viņu apsteidz ar ievērojamu ātruma starpību? Un 100km pa bāni 1h10min?!

Atšķirību VAR just, bet kā tas pamato aplikt ar milzīgu sodu ekonomiskāku motoru?

Un? Salā, kuras max garums ir 80km varētu būt mazliet savādākas auto lietošanas tendences.

Tā paša iemesla dēļ, kur pazuda Laima un radās Orkla. Jo vairāk regulu, jo vieglāk tās ievērot korporatīviem monstriem ar standartizētu pieeju.

Esmu ļoti daudz Itālijas mazpilsētiņas tieši ar 3.0D izbraukājis :D Vienīgā vieta, kur tiešām ar normāla izmēra auto auto bija pagrūti parkoties, ir Franču Rivjēra. Itālija jau diezgan sen visnotaļ iet prom no mazauto paskaties kaut vai uz Fiat500XL - tas lieliski raksturo pārmaiņas itāļu autoparkā.

Nu OK, ibumetīns "zirga devās" jautājumus vairāk nerada par čūlas izcelsmi. Bet ir cits jautājums - cik ļoti sevi jāienīst, lai to darītu - jo ir pilnīgi skaidrs, ka ibumentīns "zirga devās" ir cita, hroniski neārstēta problēma. Vēl tik pasaki, ka regulāri uz pohām... :D Tādi gudrinieki, kas apgalvo, ka dzīvo veselīgi  ar ir satikti.

Kas ir "pieprasīts"? Ja ar varas sankcijām tiek kropļots pieprasījums, tad nav īsti korekti runāt par to, kas "tiek pieprasīts". Ja par 3.0D, kas tērē mazāk un ir ilgmūžīgāks un ekonomiskāks, kā tā paša ražotāja 2.0D, ir jāpiemaksā vairāki tūkstoši soda vienkārši par to, ka darba tilpums lielāks, tad patērētājs "pieprasa" to mazo, bet ne jau tādēļ, ka tā ir viņa patiesā izvēle.

"mežonīgu antibiotiku kursu mēneša garumā" kuņģa čūlas ārstēšanai vajag tikai indivīdiem, kas ar neveselīgu pārtiku ir savu kuņģa veselību nolaiduši tik tālu, ka komplektā ar biežu citu "vieglo" antibiotiku lietošanu, kas ir radījusi H.Pylori rezistenci, tā ir savairojusies grūti apkarojamā formā un daudzumā.  Atbildot uz jautājumu, ko vietā - neko. Kad ir tik slikti, tad, protams, nekas cits vairs neatliek - citādi vajadzēja rīkoties, lai līdz šai situācijai nenonāktu. Tikai ir vērts aizdomāties, ko tas "mežonīgu antibiotiku kurss mēneša garumā" ir nodarījis citiem orgāniem un kuru citu baktēriju padarījis rezistentu nākamajai slimībai, kuru atkal ārtēsi kā jaunu.

Nu tad sāc rēķināt - cik un ar ko atmosfēra tiek piesārņota no naftas produktu sadedzināšanas un cik no bateriju sadedzināšanas. To, ka baterijas neizbēgami degs un neizbēgami tiks dzīves beigās nepiemēroti apsaimniekotas, ir jāpieņem kā faktu.

Kāda sūda pēc kaut kas tāds ir vajadzīgs? Lai vienreiz izmēģinātu, bet visu laiku maksātu kosmisku apdrošināšanu? Šādi video piederas dārgām spēļmantiņām, kuras neveiksmīgas apstākļu sakritības gadījumā var atļauties norakstīt zaudējumos, nevis palikt bez auto, gadiem maksājot parādu bankai. Cilvēki, kas to var atļauties, nepērk Hyundai. Cilveki, kas filmē šādus video, to patiesībā nevar atļauties par ar Hyundai, bet ļoti grib līdzināties tiem pirmajiem.

Uzspiešana jau ir procesā, nav tāda 35. gada, kurā kaut kas melnbalti pārslēgsies, jau tagad ir pieaugošas kvotas, kuru dēļ EV tiek ražoti un pat fiktīvi tirgoti, jo nav pircēju. Arsēna un un azbesta aizliegums samazināja vides toksiskumu - EV baterijas palielina, pievienojot dramatisku ugunsbīstamību.  Bet tos "vienādos" neviens nespiež - tā ir praktiskākā un efektīvākā izvēle - attiecīgi tas ir normālā sadalījuma (bell curve) vidus, tādēļ visizplatītākais - kas nekādi neliedz tev izdarīt savādāku izvēli.

Kurš un kur to apgalvo? Ķīna IR lielākais litija ieguvējs un akumulatoru ražotājs. Litija raktuves ir mazāk valstīm, nekā nafta un tā zināmie krājumi nemaz nav pietiekami visam ieplānotajam elektrifikācijas plānam (pat tikai auto baterijām ne). Kaut kādu problēmu šajā nesaskati?

Brauc vien tālāk auzās - litijs u.c. bateriju metāli gan ir jebkur pasmeļemi, vai ne?

Domā šos?

Un kadēļ tieši tad? Kurš atbalstīja? The Espoo process for the Nord Stream project was formally initiated in November 2006 and lasted through February 2007.  www.nord-stream.com/the-project/planning/

Ne jau es raudu. Tu esi tas kas raud un mēģina iestāstīt, ka EV ir masu, nevis 1% nišas produkts :D Es pat domāju, ka EV ir reāls piemērots pielietojums vairāk, kā 1%, bet tapēc jau nav jāstāsta, ka izņēmums ir vajadzība pēc ICE.

Norvēģija ir "aizdomīgi draudzīga valsts"? Kā ar to dalību BRELL, draudzējoties ar Krieviju un Baltkrieviju, no kurām ir atkarīgi EV?