Lietotāja "Bradypus" atbildes

Zinu ļoti labi, ka NAV. Es CSL/CSN zināšanas atsvaidzinu regulāri. Ja nu tomēr ir vēlme pierādīt, ka kļūdos, tad lūdzu citātu - es diemžēl nevaru nocitēt to, kā NAV

Varētu kādu CSL/CSN citātu, kas šādu brīnumu nosaka? Neesmu manījis nevienu punktu, kas atceltu vispārīgās CSN prasības dzīvojamās zonās.

Lūrk vēlviena tipiska "pareizi, ar ieskrējienu" veikta apdzīšana: www.tvnet.lv/4524892/pasnavnieks-uz-liepajas-sosejas

Izcils piemērs - gan jau tieši arī šī sieviete "skrēja" kāda cita vietā, kas savu dzīvi sakārtoja, lai pašam nav jāskrien.

Izcils piemērs, kā frontālās avārijas veido tieši nemotoru braucēji. Cik ilgu laiku tas atsaldenis pavadīja pretējā joslā, pirms vispār nokļuva blakus apdzenamajam? Es, darot tā, kā visi saka, ka ir nepareizi, šajā brīdī apdzīšanu jau būtu pabeidzis - un mierīgi brīvgaitā samazinātu apdzīšanas ātrumu, ripinoties savā joslā fūrei priekšā.

Pastāstīšu kaut ko neticamu... Spoguļiem aktīvi sekoju vienmēr - tā nav pat apzināta rīcība, bet automātisks ieradums - sekot situācijai visapkārt. Līdz ar to nerodas pārsteigumi ne priekšā, ne pakaļā. Pietiek laika vēl arī sānceļus un grāvjus pavērot vai kāds traktors vai stirna nelien ārā. Ak jā - garākos ceļos pat vēl navigatorā kilometru skaitītāju vēroju un ja nav blakussēdētāja, kas izklaidē, "sarunājos" ar borta datoru, cenšoties iemānīt kādu lieku ekonomijas cipariņu vai ko tamlīdzīgu. Bet cilvēkam, kuram auto vadīšanai ir nepieciešams visu uzmanību koncentrēt uz ceļa priekšā, vispār nevajadzētu sēsties pie stūres - tā jau ir gatava recepte avārijai.

Nesteidzoties - t.i. Bez iemesla steigties - var mierīgi mājas paurbināt degunu un braukt uz tirgu vēlāk, kad sastrēgumstunda ir beigusies un skolnieki, kas traucē, jau sēž skolas solā.

Labs piemērs, lai pierādītu, ka tev NAV taisnība. Tireši omes, par kuru braukšanu vismaz daļēji maksā citi, ir pirmrindnieces agresivitātē un citu mācīšanā, lai gan pašas brauc dīkdienīgi, nesteidzoties un varētu to darīt citā laikā, bet nekautrēsies pamācīt, ka viņām traucē skolēns, kam mācības sākas noteiktā laikā.

Uz mani šādi reaģē bieži un regulāri. Ļoti konkrēta autovadītāju kategorija. Esmu kruīzkontroles cienītājs. Nereti gadās situācijas, kad uz ceļa šādi noķeru kādu citu kruīza lietotāju, kas brauc ar pāris km lēnāku ātrumu - standartā izmantoju mašīnas paredzēto opciju (gāzes uzdošana un paātrināšanās neizslēdz iepriekš iestatīto kruīza ātrumu) un šo noķerto apdzenu ar paātrinājumu, lai tālāk turpinātu braukšanu iepriekšējā ātrumā. Un no šiem vismaz puse (!) apdzīšanas brīdī paātrinās, mēģinot traucēt apdzīšanu. Ko es daru nepareizi?

Slikts piemērs. Omītes sabiedriskajā derētu krietni parevidēt - ļoti derētu atcelt pensionāru atlaides sastrēgumstundās. Ir visnotaļ nožēlojami, kā regulārās tirgus braucējas (kuras neko nevar nokavēt) kliedz uz skolniekiem, kas dodas uz skolu un ar to viņām truacē. Reti braucu ar sabiedrisko, bet ar visu to šo esmu novērojis kā ierastu parādību.

Auni, kas nezin, kādēļ auto ir aprīkots ar spoguļiem, vispār būtu jāizolē no satiksmes. Iespējams būsi pārsteigts, bet saprātīgi vadītāji situāciju aizmugurē kotrolē pat stāvošā auto.

Te taču ir savākušies pajoļi ar nesaturēšanu, kas paši apzinās, ka nespētu ar jaudīgu auto braukt mierīgi. Tādēļ aiz skaudības, ka pašiem sevi jāierobežo ar nemotriem, mēģina aptirsts tos, kam jaudīgs auto ir tieši jaudas rezervei, nevis nepārtrauktai tās izmantošanai. Kas vēl vairāk palielina skaudību - izrādās, ka tie jaudīgie motori, braucot ar prātu, ir ekonomiskāki un izturīgāki par viņu nemotoriem.

Nerakstu pretējo. Gluži vienkārši tu nekādi negribi saprast, ka pats esi tas vienpusējais noteikumu ievērotājs, kam škiet, ka visiem pārējiem ir pienākums nodrošināt tieši tavai gaumei piemērotus netraucētas pārkāpšanas apstākļus.

Man netraucē CSN ievērojošie. Traucē tādi, kas uzskata, ka viņu pārkāpumi neskaitās pārkāpumi.

Šo debilo argumentu jau varēja gaidīt... Ir jau agrāk lasīts. Jā - veikalā ātri iepērkos un eju garām visiem, kas meditē pie plauktiem, jo iepērkos pēc saraksta (tāpat arī apdzenu lēnākos braucējus uz šosejas), bet pie kases stāvu rindā (tāpat, kā neapbraucu pa nomali sastrēgumā stāvošos). Tikai pilnīgam īblim nav skaidra atšķirība starp šīm divām situācijām, vai arī jābūt totālam demagogam, kas savus oponentus uzskata par tik stulbiem, lai ar šādu argumentu aizstāvētu savu viedokli. P.S. Diezgan bieži sanāk iepirkties vēlu vakarā un es bez stresa palaižu arī rindā pie kases priekšā tādus kā tevi - kam jāpaspēj līdz 22:00 nopirkt sava dienišķā deva - diezgan regulāra parādība veikalos.

Braucu ļoti daudz ar ģimeni, salīdzinot ar vidusmēru un neko tik traģisku neesmu ceļos redzējis. Jā, ir daudz mudaku, kas traucē satiksmi un izveic dīvainus manevrus, tomēr šajā gadsimtā nevienu purnā braucēju neesmu saticis (pagājušajā, kad pats noteikti braucu mazāk un arī satiksme bija mazāk intensīva, esmu piedzīvojis trīs gadījumus. Tajā pat laikā pieļauju, ka esi starp tiem, kas arī man mēdz mirkšķināt, jo acīmredzot nespēj novērtēt ne attālumus, ne auto ātrumus, bet izrāda neapmierinātību par manu apdzīšanu skaidri redzot pretim braucošo vairāku simtu metru attālumā, kas ir droši manevra pabeigšanai ar lielu rezervi.

Žēl, ka tik daudz nobraucot, joprojām uzskati, ka apdzīšana jāveic pēc iespējas ilgāk uzkavējoties pretējā joslā. Labi vismaz, ka esi pamanījies nevienu frontālo neizraisīt, meditējot pa pretējo ceļa pusi.

Apmēram šitā. www.youtube.com/watch?v=H2PErU4k1o0

Fufelis tas viss ir priekš jaudīgo auto īpašniekiem. Labās puses skatu var izmantot retās reizēs, kad pustukšā ceļā tuvojies vientuļai fūrei un jau laicīgi vari ieplānot apdzīšanu. Bet tik un tā apdzīt drīkst tikai tiešā redzamībā pa kreiso pusi pārliecinoties, ka josla ir brīva - ļoti viegli ir kaut ko nesaskaitīt, vai gluži vienkārši kāds var izbraukt no sānceļa kreisajā pusē u.tml. Vēl būtiska lieta apdzenot "ar ieskrējienu" ir tā, ka pamanot, ka tomēr nepaspēsi, ir jābremzē un jāiekļaujas aiz iecerētā apdzenamā, kur šajā brīdī jau var būt "aizvēris durvis" aiz muguras braucošais. Pilnīgi drošs un pārbaudīts manevrs ir izkārtoties pretējā joslā līdz pusei (kas dod iespēju atgriezties savā joslā kebkurā mirklī) un, redzot brīvu joslu paātrināties, vienlaikus ieņemot max kreiso pozīciju uz ceļa - max redzamība aiz apdzenamā, t. sk. iespējamie sānceļi apdzenamā priekšā. 200+ Zs auto paātrinājums pat paliekot 6 pārnesumā (apdzenamajam 90 pēc spidometra) ir pietiekams, lai jau atrodoties blakus apdzenamajam, pedāli būtu jāatlaiž, lai apdzenot nepārsniegtu tiesību atņemšanas robežu. Ja vajag pavisam īsā posmā, tad protams papildus tiek pārmests zemākā pārnesumā, bet tā nedaru gandrīz nekad - labāk atgriežos atpakaļ no iepriekš minētās pusjoslas un manevru izbeidzu nemaz īsti neuzsāktu. Ak jā - iepriekšminēto metodiku pārzinu labi, tēva auto, ar ko oficiāli mācījos braukt koplietošanas ceļos bija ZAZ 1102 ar 1.1 litra 50Zs dzinēju. Tas gan nekādi nenozīmē, ka man būtu vēlme ar šādu parodiju braukt mūsdienās. Bet ir jau daži "fani", kam patīk

Ar jaudīgu auto var droši apdzīt un pēc tam mierīgi turpināt ceļu. Tieši ar tādu nav vajadzības veikt riskantas manevrus, jo iespējas drošai apdzīšanai ir daudz biežāk un īsāku laiku uzkavējoties pretējā josla. Drīzāk jau jāuzmanās, ka kādam ekobraucejam pēkšņi sāk skaust un tas ar savu nemotoru un naida aizmiglotam acīm metas pakaļ... Tikai noķer pretim braucošo, jo paātrināti es nespēj, paliekot pretējā joslā. Vai arī apdzen ar ieskrējienu no aizsega...

Ko līdz policistu pielikšana? Tie tak paši rāda paraugu un tagad bļauj visas malās, kad varonība nogājusi greizi, lai palīdzot ar asinīm, jo esot cietuši glābjot citu dzīvības (t.i. laižot ar džekiem ar bākugunīm uz mācībām).

Pie mums ļoti vienkāŗši - ja neesi tiesneša draugs, tad mentam vienmēr ir taisnība.

Bots

Tur nav ko apvainot. Viesstrādnieki ir un paliks viesstrādnieki, pat ja ievāksies savā snobu ciematā, kurā darbu neviens nodrošināt nespēj (un negrib, jo nodokļu politika paredz darba devējus sodīt).