Lietotāja "Bradypus" atbildes

Tāpat daudz. To, ko tagad piesauc, jau neslēpi arī iepriekš - bet, piemēram tas pats Jeep GC, ar 1900 pašmasu un asfaltam nepavisam nepiemērotu pilnpiedziņu, pavisam mierīgi iekļaujas 10 litros. Ja apzināti brauc taupīgi - var vēl mazāk.

Ikdienā uz darbu dodos ar kājām un velo, bet ceļa kafiju pērku pamatā brīvdienu izbraucienos - kas sākas ar auto uzpildi un kafijas iegādi, tālāk jau to nesteidzīgi pa ceļam izdzerot. Bet pilnīgi noteikti tikpat nesteidzīga dzeršana sanāk arī ikdienas korķī sēdošajiem.

No vienām un tām pašām pupiņām ir iespējams iegūt daudz plašākas kvalitātes kafiju dažādos pagatavošanas veidos, nekā no dažādām pupiņām vienā un tajā pašā veidā. Filtra pilināmierīce vispār ir draza - tad jau labāk vienkārši krūzē apliet.

Un kas tev vajadzīgs, lai būtu laiks un iespēja izbaudīt? Man tieši garš ceļš pie stūres liekas visnotaļ piemērots nesteidzīgai kafijas baudīšanai. Un savas negācijas vari droši paturēt pie sevis - man arī ir vienaldzīgas vīna nianses, bet tādēļ nesaucu par slimiem tos, kam tas ir svarīgi.

Izrādās pat lasīt nemāki... Nav brīnums, ka kafiju neatšķir

P.S.Ja esi USA eksperts arī kafijas jomā - tad piekritīšu. Amerikāņu izpratne par kafiju ir kas īpašs un izsmiekla objekts jebkuram Eiropas kafijas mīļotājam. Tiem, kas dzīvo 3in1 kafijas pasaulē - varat intereses pēc paskatīties, cik maksā viens mājas (ne kafejnicas) kafijas aparāts esmilukafiju.lv/lv/kafijas-automati/la-marzocco-linea-mini-kafijas-automats

Pulverīti? Nopietni? Vismaz to, ka tie aparāti kafiju maļ tavā klātbūtnē būtu pamanījis... Ir mazliet bijusi saskarsme ar Statoil loģistiku un zinu tieši kāda kafija tiek izmantota un kādas ir aparātu specifikācijas. Ja nespēj to novērtēt - nemaksā un dzer kas tev liekas labs, bet es tikmēr baudīšu to, kas garšo man un zinu arī kādēļ. Labs kafijas automāts ("kafejnīcām, kurās apgrozos") maksā 10-50k eur - no zināmajiem automātiem Statoil ir tuvākais, kas šai kvalitātei pietuvojās.

Kafija principā lētāka, nekā atbilstoša līmeņa kafejnīcā (mājās tādas klases aparātu atļauties nevaru) un pa ceļam (var piebraukt ar auto, kaut kur dodoties) - kafiju Kaplītī pērku visnotaļ biežāk, kā degvielu. Degvielu atrast var citur - bet kādēļ jāmeklē, ja var dabūt turpat, kur kafiju? Cena... Ar atlaižu karti, lejot zināmajos lētākajos DUS, cena ir visnotaļ konkurētspējīga.

Nē nu... Ja man kaut kāda slima iemesla pēc būtu X5, es laikam arī būtu gatavs kaut uz PRIUS pārkāpt Ak jā - man nav un nebūs ne X5, ne PRIUS Arguments skeptiķiem sanāca pārliecinošs - cilvēks, kas ir izvēlējies vienu neadekvātu auto, ir gatavs pārkāpt uz otru.

Atceries, ka Waze tagad pieder Google, attiecīgi reālā laika dati ir kopīgi un Google tiek arī vēl kaut kam klāt, ne tikai šo divu aplikāciju lietotājiem. Joslu asistents Googlei ir skaidrāks (vismaz man subjektīvi tā liekas) - ar Waze tiešām vari ne tajā nobrauktuvē ietrāpīt. Vēl ļoti patīk Google fīča, liekot galamēŗķi - pārbaudīt objekta darba laiku un brīdināt, ja nav jēgas tur vairs braukt, jo tāpat nokavēsi.

Pareizi saprati, tu dzīvo vienā no pasaules bagātākajām valstīm. To derētu atcerēties, pirms raudi, ka vissirslikti.lv Braukšanas kultūra mums ir visnotaļ izcila un pedantiska. Kārtīguma ziņā es pat pieļauju, ka varētu būt TOP10 - tūlīt aiz skandināvijas, Iagunijas un Vācijas.

Mana pieredze ir jau pietiekama, lai būtu pārliecināts, ka tā jāturpina - Google Itālijā un Vācijā skaisti apveda lielos bāņu korķus un Waze lietuvā jau māk smuki parādīt vidējā ātruma kontroles posmus. Mazliet ir jāpierod pie tā, ka šīm sistēmām ir dabiska nobīde laikā, ņemot vērā, kā tās iegūst datus - no faktiskajiem braucējiem. Lai sistēma uzzinātu, ka korķis jau ir izklīdis, tās lietotājiem to posmu ir jāizbrauc, bet ja jau sistēma pati ved apkārt, tad šādu info sanāk saņemt tikai no tiem, kas spītīgi neklausa Protams - tas droši vien nav saprotams cilvēkam, kas gandrīz reālā laika informāciju uzskata par sliktāku, nekā kāda nesen braukuša pieredzi

Var, prognozēt, var... Iespēja nokļūt avārijā, kura radās pilnīgi un pavisam negaidīti, ir pavisam niecīga. Cita lieta, ka mūsdienu autovadītājiem mērķtiecīgi māca braukt pēc likuma burta, nevis ar galvu. Ja spēj uzrakstīt kaut ko tādu, kā "tikai LV izbraucot uz vienvirziena ielas ir kārtīgi jāskatās uz abām pusēm", tad acīmredzot esi ļoti nepieredzējis autovadītājs. Latvija noteikti ir paraugbraucēju galā, paskatoties pasaules mērogā. Tepat Eiropā dienvidu galā tev būtu ko pamācīties, nemaz jau nerunājot par satiksmu arābu valstīs, Indijā vai Dienvidamerikā.

Nevajag pareģa spējas, pietiek ar nelielu situācijas pārredzēšanu un prognozēšanu, kā arī ar pamatprasmēm auto ekstrēmai vadīšanai - kaut vai, piemēram, zināt, kā pareizi ar pilnu ātrumu nobraucot nomalē, neapmest kūleni - manā pieredzē ir trīs reizes nācies to darīt un tikai vienā gadījumā radās kaut minimālas sekas (no trieciena apmales bedrē izbeidzās riteņa gultnis). Bet tā savādāk - tās bija trīs lieliskas iespējas nokļūt tik ļoti reklamētajā frontālajā sadursmē un izmēģināt drošības jostu burvju spējas.

Kāds var - Google maps vai Waze. Neviens cits labāk nepateiks konkrētā brīža izdevīgāko maršrutu.

A, nu ok... Šajā gadsimtā gan šādas īsziņas neraksta (ak jā, kurš gan vispār vēl raksta īsziņas...) Pāris"klikšķi" Waze vai Whatsapp ļauj nosūtīt šādu informāciju vienkāršāk, nekā nomainīt radiostaciju. Jā, tā neašaubāmi formāli ir viedierīces lietošana braukšanas laikā, bet mazāk laiku un uzmanību paņemoša, neka telefona došana un atbildes diktēšana blakussēdētājam.

Objektīvi tas ir kā? Piebāžot Lukstiņa kabatas? Tiešām ir tik grūti aptvert ka par to pašu naudu var izglābt daudz vairāk dzīvības, ja to izmanto tur, kur situācija ir daudz bēdīgāka?

Neviens jau neapgalvo, ka mafiozu struktūru ir viegli izveidot, ja tā ir neefektīVa

Varbūt beidzot vajadzētu aptvert, ka nav nekādu līķu kalnu, kā to mēģina pasniegt Lukstiņa/Krapša mafija. Tā ir tikai propaganda, lai ieviestu sev izdevīgos risinājumus. CSNg kopā gadā pēdējā laikā ir gājuši bojā ~200 cilvēki un ļoti maza daļa no tiem ir bērni. Savukārt zīdaiņu mirstība (nedzīvi dzimušie un pirmajā dzīves nedēļā mirušie bērni) vien ir ap 150 gadā. Jā - arī ZPNS gadā paņem vairāk bērnu dzīvības, nekā CSNg. Par pieaugušajiem nerunāsim - kardiovaskulārās slimības ir vispār nesalīdzināmas nāves gadījumu skaitā ar CSNg un pat pašnāvības (kurās bēdīgi lielu daļa sastāda tieši pusaudži) ir divreiz vairāk, nekā CSNg bojāgājušie. Katram, kas propogandē milzu līdzekļu izgāšanu Lukstiņa/Krapša biznesam, pirmkārt derētu papētīt, cik ļoti pietrūkst naudas vismaz grūtnieču aprūpei un sirds slimību profilaksei un ārstēšanai.

Ērta ekstra KAM? Nevienam nav noslēpums, ka tā ekstra ir ļoti ērta auto zagļiem. Arī apdrošinātāji to ļoti labi zin un mašīnai ar keyless go KASKO cena var pieaut tik ļoti, ka lētāk būs pat par viena gada izmaksām pie dīlera nomainīt uz parastu atslēgu, ja ir gadījies šo laimi nopirkt kādā mazlietotā pirkumā - ir cilvēki, kas par šo "ērto ekstru" ir gatavi maksāt milzu summas, jo nespēj domāt ilgtermiņā un sarēķināt riskus un dzīves cikla izmaksas.

Sarunām - mašīnās ir Bluetooth. Bet īsziņas rakstīt nevienam nedodu - kādēļ lai tas būtu jādara?