Lietotāja "Bradypus" atbildes

Normāls apdirsinātāja viedoklis. Kāda cita nodarītie zaudējumi jāsedz pašam, citādi sabojās karmu :D

Golfu "iepinu", jo tas ataino domāšanas veidu (ar to negribu jebkādā veidā teikt, ka sliktāku vai labāku, kā citiem, bet noteikti savādāku). Latvijā ir gan ceļi, gan mašīnas, gan gribētāji braukšanai ar 200+ km/h. Ak jā - legāli tas nav, bet vidējā ātruma kontroles ierīces ir medusmaize šādiem cilvēkiem, kam pēc gūtā adrenalīna devas pīppauze ir tieši laikā. Papildus šiem noteikti būs bailuļi, kas šajos posmos vilksies pavisam lēni, lai tik nepārsniegtu... Rezultātā tiks panāktas divas ar normāliem braucējiem konfliktējošas "plūsmas", tikai pasliktinot kopējo satiksmes drošību. Savukārt to, ka "latvieša pozīcija" ir izlikties, ka uz mums neattiecas vispārīgi principi, jo... (piemēram, "mums nav nevienas autostrādes"), tādēļ jākāpj uz tā paša grābekļa, kur citi jau ir uzkāpuši, nemēģināšu apstrīdēt. Tā ir patiesība - bēdīga un nožēlojama, bet patiesība.

Itālijā ar savu auto nav būts nu jau vairāk kā desmit gadus. Nomas auto nekāda pildīšanās Austrijā nav aktuāla. Bet 44eur maksa par 300 ar astīti km tomēr likās nedaudz neadekvāti pret ~20 notērētajiem degvielas litriem.

"pirmstutor" Itālijas bāņi man patika, tagad ir nejēdzīgi stresaini un nogurdinoši garu gabalu braukšanai. Un vēl jāmaksā kosmisku cenu - degviela maksā mazāk, nekā jāmaksā par ceļu un vēl tas stāšanās pie maksas aparātiem... Nevar jau ka normālas valstīs iztikt ar vinjetēm

Nerunā par lietām, ko nezini. Saprotu, ka uz pasauli skaties no veca golfa un rajonu ceļu pozīcijas. Man ir sanācis pabraukāt Itālijā arī pirms Tutor ieviešanas. Toreiz visi puslīdz vienāda plūsmā brauca ~130-150 robežas un pa retam varēja novērot kādu lidojošu Ferrari. Tagad toties ir radīta manuprāt bīstama indivīdu ātrumu starpība. Daļa apzinīgo velkas ap 100, ne tuvu neievērojot labas joslas principu, vairumā ir lidotāji, kas brauc slalomu starp iepriekšminētajiem un man, kam patīk braukt ar atļauto 130 vai +10, faktiski ir nepārtraukti jāmanevrē apbraucot lēnos un vienlaikus domājot par to, ka abās pusēs spoguļos nemitīgi jāseko, vai kāds nelido no aizmugures.

Konkrēti man - kaut kur uz A14 pa ceļam no Bergamo uz Ferrari muzeju Precīzu vietu neatceros. Stāstu, kā pareizi piemini, biju dzirdējis jau iepriekš, tādēļ arī bija interesanti parunāties ar vietējo, kas precīzi iekļāvās dzirdētajā uzvedībā. Garām lidotāji "kā stāvošam" tur bija vairumā, bet konkrēto Alfu ievēroju dēļ sievas sajūsmas par šiem auto.

Laikam neesi sapratis, ka skrien ne jau lai ātrāk paspētu, bet tādēļ, ka patīk ātra braukšana. Programma ļaus tos tavus 50km atvilkt no sirds un sarēķināt cik pēc atvilciena ilga pippauze jātaisa.

Par krievu lohiem neko daudz nezinu, bet par šādu paradumu uzzināju no smukas sarkanas Alfiņas īpašnieka, kurš mani Tutor zonā apdzina kā stāvošu un pēc tam tika sastapts tankā, dzeram aliņu. Papļāpājām par dzīvi un vietējiem paradumiem. Un viņš nešaubīgi bija itālis.

Biju IT konferencē, kur radaru ražotājs negribēji atzina, ka Latvija ir vienīgā viņiem zināmā valsts pasaulē, kur FR reālā laika datu apmaiņas iespējas ir realizētas tā, ka CP var pēc savas patikas mainīt radaru toleranci līdz kaut no +1km/h, neskatoties uz to, ka radari it kā ir CSDD uzstādīti.

Normāla mūsdienīga laika plānošana. Viedierīce palīdz sadalīt laiku starp aliņa iedzeršanu ceļmalas krogā un atvilkšanu ar pedāli grīdā. Bet klauni ir tie, kas izdomā arvien absurdākas represīvās metodes.

Normāla mūsdienīga laika plānošana. Viedierīce palīdz sadalīt laiku starp aliņa iedzeršanu ceļmalas krogā un atvilkšanu ar pedāli grīdā. Bet klauni ir tie, kas izdomā arvien absurdākas represīvās metodes.

Tak ir jau gatava aplikācija šim pasākumam. Zin posmus un rēķina minūtes līdz izbraukšanai. Tā kā šajos posmos fotoradaru nav, tad var iebraukt tankštellē iedzert aliņu un pēc tam ar pilnu pulksteni atvilkt līdz izejai. Itāļi tieši šādu rezultātu ir panākuši ar savu Tutor sistēmu.

Ja sabiedriskajam vajag vēl divreiz vairāk laika, nekā personīgaajam auto ar visu sēdēšanu sastrēgumā, tad kas tajā ir mazohistisks?

Manai sievai pareizajā laikā paspējot izbraukt no darba ar auto, mājupceļš ar visu bērna savākšanu no dārziņa aizņem tik, cik ar sabiedrisko būtu tikai jāiet līdz darba vietai tuvākajai pieturai.

Manā iepriekšējā darbavietā bija ikdienas izvēle, kā nokļūt - 45 min. ar sabiedrisko, 30min. ar kājām, 20min. ar velo (stiepšana un slēgšana paņēma lielāko daļu laika) vai 10 min ar auto. Drīksti minēt, kuru no nokļūšanas veidiem es izvēlējos... Ak jā, kamēr auto servisā vai vienkārši skaists laiks, gāju kājām - velo, kaut ātrāks, ir ĻOTI neērts, ja darbā jābūt uzvalkā.

Ir pāris līdzīgi gadījumi bijuši. Neko nepārsūdzu - uzreiz iesniegumu policijā par krāpšanu un krimināllietas ierosināšanu. Paši visu sakārto un vēl atvainojas. Zinu gadījumu, kad iepriekšējai auto īpašniecei atsūtīja jau parādu piedzinējam nodotu parādu piedziņu par sodu, kas jaunajam īpašniekam uzlikts pirms gandrīz gada pārdotam auto. Jaukais piedziņas kantoris no šī guva mācību - DVI uzlika gandrīz pilna apjoma sodu par personas datu apstrādes pārkāpumu - kā juridiskai personai ar nodomu, jo viņi skaidrojumā ierakstīja, ka šādi vēlējušies atrast tagadējo īpašnieku - 10000 EUR bez konfiskācijas: Par nelikumīgām darbībām ar fiziskās personas datiem, tas ir, par jebkurām nelikumīgām darbībām ar fiziskās personas datiem, ieskaitot datu vākšanu,reģistrēšanu, ievadīšanu, glabāšanu, sakārtošanu, pārveidošanu, izmantošanu, nodošanu, pārraidīšanu, izpaušanu, bloķēšanu vai dzēšanu, — izsaka brīdinājumu vai uzliek naudas sodu fiziskajām personām no septiņdesmit līdz piecsimt septiņdesmit euro, amatpersonām — no simt četrdesmit līdz piecsimt septiņdesmit euro, bet juridiskajām personām — no tūkstoš četrsimt līdz vienpadsmit tūkstoš četrsimt euro, konfiscējot pārkāpuma priekšmetus un izdarīšanas rīkus vai bez konfiskācijas.

Pēdējā laikā parasti visiem satiksmes sablīvējumiem priekšā ir kāds ekoidiots. Aiz tā neizbēgami iestrēgst fūre, kam ir grūtāk apdzīt. Un aiz viņiem abiem jau veidojas kolonna, jo pat pirmajam tajā ir jāapdzen fūre+1, kas nemotoru-nešoferu laikmetā ir neiespējamā misija.

Es uz šo parasti atbildu, ka rakstīšu iesniegumu (un arī rakstu - jau standarta Word, kurā tik vārds laiks un vieta jāpievieno ar e-parakstu) par kukuļa pieprasīšanu un viņš tikmēr var iet rakstīt protokolu.

Mans mistikas #1 (toreiz braucu ar auto, kura potenciāls uz nozagšanu noteikti bija sarakstā lejasgalā). Braucu no Lāčplēša uz Salu tilta. Jau uz tilta (3. joslā) pamanu aiz muguras trafareto ar zilajām bākugunīm. OK, jādod ceļu, pārkārtojos pa labi. Seko. Turpinu braukt, apsveru, ka paātrinājos par ātru, uzbraucot uz tilta, bet turpinu braukt - zilās bākugunis prasa tikai dot ceļu. Jau aiz Zaķusalas ieslēdz sarkanās un skaļrunī "Vadītāj, pa labi un apstāties". Pa labi no labās joslas uz tilta nevaru, bet apstājos (uz tilta, joslā). Atnāk, paprasa dokumentus, aiziet pie skates uzlīmes. Gatavojos smagai diskusijai. Atgriežas, atdod dokumentus un novēl laimīgu ceļu. WTF?! Jums ko tieši vajadzēja no manis?

Kaut kas ir mainījies viņu darbā. Agrāk regulāri bija uz ko negācijas izlādēt - gandrīz katru pirmdienu e-doc priekšniekam par brīvdienās sastaptajiem noziedzniekiem. Bet kopš medī ar netrfarētajiem, "profilaktiskie" reidi, kuros aptur tāpat vien, ir pazuduši.

Cik slimai fobijai ir jābūt, lai izdomātu, ka Vangažos "Ušakovs gāž sāli" ?!

Kāds sakars ražotāja garantijai ar valsts lēmumiem? Ja Audi piedāvā vienu modeli ar 2.0 un 3.0 dzinējiem, no kuriem 3.0 ir mazāks degvielas patēriņš, valdība tik un tā 3.0 piemēro lielo nodokli par lielākiem izmešiem. Varnešu alkatībai loģika ceļā nestājas.

Manevrus uz noraušanās robežas veicu bieži. AT arī uz asfalta tura mašīnu ļoti labi. Protams nepretendējot uz labākās asfalta riepas statusu. Bet atpaliekot daudz mazāk, nekā asfalta riepa atpaliek, nobraucot no asfalta. Nevajag jaukt AT ar dubļu riepām - AT ir domāta dažādiem segumiem, nevis tikai bezceļiem. Un grunts ceļu īpatsvars mums Latvijā ir ļoti liels. Un ja tam vēl pieskaita bedrainos ceļus, tad faktiski tieši asfalta riepas būs noderīgas mazāko nobrauktā ceļa daļu.

Nebūs gluži taisnība. Viss, protams, atkarīgs no braukšanas stila. Bet kopš skaistā pavasara saulītē vēl ar visu sniegu mežmalās ziemas riepas uzkarsēju tiktāl, ka pārvērtās "želejā" un gandrīz izpildīju navigācijas norādi "braukt pāri aplim", ar ziemas riepām vasarā gribu braukt tikpat maz, kā ar vasaras ziemā.

P. S. Vienīgi tie 12-13mm izklausās pēc mazas lielīšanās. Vismaz BFG jaunām ir 12.6 mm 13 jau ir noapaļots nekad nesasniedzams cipars