Lietotāja "Kanibaals" atbildes

HHO jaudu tikai samazina un ir vien homeopātija jebkuram auto. Tā mode jau pārgājusi, lai gan degvielas tikai ceļas. Pie tam lietojot nerūsējošā tērauda elementus elektrolīts tajā HHO burbuļatorā piesārņojas ar sešvērtīgo hromu,kas ir kancerogēns un izliet tāpat kanalizācijā nedrīkst. Bet par gāzi nav slikta doma.

Tas kantoris saucās Ģintermuiža. Savest kārtībā galvu un domāšanas virzienu. Tā jau pārāk bieži aiz jums čipšķūneriem jāpārslēdz salona ventilācija uz iekšējo cirkulāciju te vēl viens smerdelis pieteicies. Tēmu vari slēgt bet pēc nākošās TA būsi atpakaļ raudādams ka dēļ atgāzēm nelaiž cauri

Nē nu ja braukā ar greizu regulāciju tad protams ka gan katalizatoru gan abas zondes aizķepina. Tas gan nenozīmē ka jācīnās ar sekām un jāmaina katalizators pirms novērsti cēloņi.

Ejiet ratā čipšķūneri noladētie. Pietiktu kaut vai savest kārtībā standarta motoru, lai vismaz tas nekūp. Jā čipo tad uzdāvini pārējiem gāzmaskas.

Artimb. Tas tiešām būtu dīvaini ja Volvo vadības bloks pats regulētu maisījumu līdz tādam ciparam. Tā kā TA mēra atgāzes darbinot ar gāzi tad visticamāk gāzes iekārta ir nenoregulēta, jo lambda 0.6 kaut jābūt ap 1. Protams ka Volvo kompis rāda kļūdas jo jūk prātā un vaino visus sensorus pēc kārtas. Tās ir viltus kļūdas, kas jānodzēš kopā ar adaptāciju un jāpabraukā tikai ar benzīnu, lai adaptējas pie tā, tad veic diagnostiku vai viss normas robežās un tikai tad braukt pie gāzeniekiem(uz benzīnu).

Skate ir jāiet reizi gadā, nevis pēc gada, tā kā pa lielam neko tur tāpat neiegūst. Tas tikai CSDD ieviesis, ka nākošais termiņš ir pēc gada lai tauta nešūmējās tikpat labi var arī nākošā skate būt pēc 9mēn atkarībā no TA grafika. Mazajiem cilvēciņiem vienkārši patīk iedomāties ka apčakarē sistēmu. Kā jau latvieši viens izdomā un pārējie dara pakaļ. Pie reizes sāli un griķus arī vecajā gadā vajag iepirkt.

Overengineering ir ASV auto. Motori ar lielu resursu bet mazu jaudu. Eiropiešiem ir vairāk tendence uz bad engineering jeb sarežģit vienkāršas lietas. Redz kur Vairai mersis izjucis tā kā neatmaksājas taisīt, it kā neticas bet viss iespējams.

Tie visticamāk būs japāņu ražojumi, jo nav pārbazti ar elektroniku un nesatur BOSCH/Siemens dibeninženierijas detaļas. Arī motori,lai gan mazāk inovatīvi toties uzticami. Vēl ASV auto neprasīsies tik ātri uz kapitālo toties degvielas patēriņš un nodokļos samaksātais to neatsvērs.

Tesla ir alumīnija. Land Rover Discovery ar savulaik bija alumīnija virsbūves detaļas.

Kāds vēl katalizators, katalizatora mērķis nav sadedzināt nesadegušo degvielu bet gan samazināt CO un NOx izmešus. Bet lai kaut ko varētu ieteikt kā minimums būtu jāzin kas tas par auto(tādu marku savs auto nezinu) un kādas paaudzes gāzes sistēma uzstādīta. Cik zema kompresija un vai visos cilindros? Vispār prasās pēc vadības bloka diagnostikas vai visi devēji ir normas robežās, tāda zondes un katalizatoru maiņa uz dullo neko labu par servisu neliecina. Kļūdas panelī neuzrāda?

Nu jā dīzeļiem cits degvielas spiediens.

Tam kuram ir visšvakākā komplektācija un mazākais motors. Bet jautājums bezjēdzīgs, jo ja jāmaina motors tad būtiskāk cik maksās jauns motors.

Kreisā josla=princips? :D

Skanēja klak...klak...klak kā jau visi dīzeļi. Tik dzidri kā traktors. Vienīgais Opel kas pēc kaut kā izskatās laikam ir vien Opel Speedster.

Šitā tīra sprauslas - youtu.be/tUE5m_UWCz4 (RUS)

Tipa esot ja sprauslas sulo tad uzsilušu grūti pielaist, jo ieplūdē satek pēc noslāpēšanas un aizlej motoru nākošreiz darbinot. Aukstam vairs netraucē laikam pagūst pirms tam iztvaikot.

Tad jau drīz uz Tolmetu un sirds būs mierīga... Bet nu par Opeli jūsmot tur vajag pamatīgas klapes uz acīm.

Tieši tāpēc arī novāc ātrāk no ceļa, lai nebojā ražotāja imidžu. Nu ne jau džips ir drošāks par vieglo. Var saprast arī ražotājus cik ilgi tad turēt rezerves daļas noliktavās no vecajiem modeļiem.

85km/h jau ir galvu reibinošs ātrums.

Domāju glābējiem ir arī savs viedoklis no kura gadu desmita auto ir vieglāk cietušos izgriezt. Braukt ar pagājušā gadsimta vai gadsimta mijas auto ir pašnāvības mēģinājums ikreiz kad tajā iesēžas.

Latvijā pārhromēt pa īstam nekur nevar.

Kā "aizdzīt" nieka 20sek ar GSM signalizāciju aprīkotu auto - youtu.be/ZtFsQTDbE6I

Tik vai firmwari arī nav jāatjauno.

Nobloķēt var visu bet tad tiktu radīti traucējumi ne tikai raidītājam bet plašākā apkārtnē un to jau nevarētu nepamanīt. GPS uztvērējs nekad nav bijis domāts lietot slēptā veidā tāpēc nav brīnums ka šādam nolūkam neder.

Pulēt jau var tikai tas ir nelietderīgi ja tāpat jalako. Prūfs ir tajā faktā, ka nedzeltē jau polikarbonāta lukturis bet gan laka, kas ir uzklāta pa virsu. Nopulējot laku par daudz sāks dzeltēt plastmasa un tad ir pī. Ja vecā laka sākusi dzeltēt vai viegli skrāpējas varbūt lietderīgāk ir to atjaunot un pie nopulēta laka neturas. Gan jau profs uz aci pateiktu uzreiz kuru ir vērts pulēt bet kuru jāpārlako.