Tas ir sārms un instrukcija ļauj to šķaidīt. Būtībā, kad tev būs jau nākošā pudele, tad pusi no jaunās ielej vecajā un atšķaidi ar ūdeni. Būs tev 2 produkti no viena. Jā kukaiņus šis labi ņem nost, pirms pašapkalpošanās mazgātuvē braucu iekšā sapūšu priekšu ar šo un var noskalot. Vienīgi uz asfalta seguma ar šo nevajag pārāk aizrauties, jo ir uz naftas bāzes un izskalo bitumenu.
Hromu rauj nost spēcīgi sārmi tādi kā kanalizācijas tīrītājs(nātrija hidroksīds/sālsskābe), vāja skābe netraucēs, ja to kārtīgi pēc tam noskalos.
Kas vēl atcerās tādu lietu kā telefona grāmatas? Mūsdienu paranoiķi saķertu galvu, tur bija vārds, uzvārds, adrese un pat telefons norādīts.
Bet stāvlaukumu “apsaimniekotājiem” dzīres, varēs uzreiz sūtīt savas viltus līgumsodu vēstules upuriem. Principā uzreiz var visiem 1,2milj nosūtīt un lai pierāda, ka nav ēzeļi vai maksā.
Elektorāts to pats mērķtiecīgi dara, tas komunisti mēģināja atjaunot dzimtbūšanu un sadzīt cilvēkus laukos. Sīksaimniecības nav konkurētspējīgas, jo ir jāsubsidē, citādi jebkuri satricināmi ir striķis un ziepes. Covid blakusefekts, ir ka var atgriezties laukos, jo var strādāt attālināti.
Ironiski, ka pensionāri tieši būtu ieinteresēti kapitālismā, bet pierītes par šauru, lai saprastu, ka pensiju apmērs ir tieši atkarīgs no strādājošajiem privātajā sektorā. Tā vietā pavelkās uz “pensiju indeksāciju” un kārtējiem tukšajiem solījumiem par pensiju celšanu.
Analītīķiem tomēr derētu balstīties uz faktiem, nevis pieņēmumiem. Tā jau te viens analītīķis-dīvāneksperts aplauzies par akumulatoru ilgmūžību, tagad kaut ko vārgi šļupst, jo statistika rāda ko citu.
Nekādus apgalvojumus neizteicu vien konstatēju to, ka benzīndīzeļgāzes auto deg regulārī.
Latvijā gadā nodeg 700 auto, pārsvarā dīzeļi, kā reiz biežākais cēlonis ironiskā kārtā ir elektrība(elektroinstalācija). Jankas-pjankas elektriķi savieno vadus ar izoleni un rezultāts neaizpaliek. Par EV vēl nav dzirdēts, tātad iekšdedzes auto deg bezgalīgi daudz reižu vairāk.
To, ka pāķi pa grāvi brauc jau zinām. Un neveiksminieku, kas novāko mašīnas netrūkst. Pat dižpilsētnieki to pamanās. Bet gonkot uz koplietošanas ceļiem tāpat ir garām, tā kā tas ka smagāks līkumos netraucē. Neteicu, ka izsvarojums neveiksmīgs, kā reiz otrādi.
Par tiem vārīgajiem litija elementiem atļaušos pasmaidīt, tie parasti ir atseviškos blokos nevis vārīgi pielīmēti. Vairāk jau problēma ar dzesēšanas plāksni, kas vēl pa vidu. Auto grīda arī nav paredzēta izturēt visu auto, bet tad riteņiem jābūt gaisā.
Tā ir veiksme no izsvarojuma viedokļa, neapmetīsi uz jumta pa grāvi braucot. Zem akumulatora ir aizsargplāksne, kas ir maināma, tik bez akumulatora noņemšanas tas nav izdarāms. Vismaz šobrīd.
Ieplūdes kolektora gaisa ieplūdes atrašanās bamperī gan ir gaužām veiksmīgs risinājums. 🤭
Ne savs auto vienmēr ir jāatdod labākā stāvoklī kā paņēmi. Tas tikai jaunībā paņemot auto no vecākiem atdod ar tukšu bāku. Daži nav no tā vecuma tā arī izauguši.
Vēlreiz links ko ieliku rāda reālo ciparu, tas nav pagrābts no auto uzrādītā. Un nav jau īpašnieki arī tādi lohi, ka nepamanītu, ka nespēj nobraukt tik cik solīts un cik vidēji cit brauc.
Vienīgie, kas muhļījās ar SOH ir KIA un Hyundai tie rāda 100% līdz varonīgam galam.
Te grafiks no Aviloo flash testiem ar 1000 auto. Mēra gan pa lielam auto, kas otrreizējā tirgū, tātad tas parāda ko Rumbulā var nopirkt.
Un te rezultāti no 7000 auto ar pilno izlādi, kas jau ir precīzāk. Šeit auto kam baterija lielāka par >30kWh, atmetot EV mopēdus. Tā patiesība ir skarba, dīvaineksperti ir un paliek dīvāneksperti, jeb joprojām klausās ko viena tante teica un izdara secinājumus.
Pilnīga statistika ir tikai Viršiem un varu minēt, ka pielieta pilna bāka nav standarts. Pajautāšu pazīstamam, kas tur strādā. Laika nosišana iAuto nav sakritība, kur tu satiec sev līdzīgos dīvaiņus pēc kuriem veido priekšstatu par visiem. Vieni dalbajobi.
