Lasītāja "boliks" jaunākie 30 komentāri

Cienītie vai Jums neliekas aizdomīgi, ka visi lielākie datu noplūdes skandāli no valsts iestādēm ir sākušies, pēc pasākumiem, kas saistīti ar lielāko IT nozares uzņēmumu kratīšanām un cilvēku aizturēšanas. Vai tomēr tā ir sakritība.

Toyota augšgalā ir pateicoties Boltam.

DD ir jau stipri lētāks par benzīnu.

Pie mums benzīns paliek dārgāks, dīzelis lētāks.

Tātad varēja arī netērēt naudu el auto programai, tā vietā varēja siltināt daudzzīvokļu mājas un efekts būtu lielāks.

Šī kundzīte jauns.lv/raksts/biznes...re-ieva-ligere

tv3.lv/zinas/latvija...d-cena-kritis/

Vienu dienu stāsta vienu, citu dienu jau citu. Cik ērti.

Man kā EV lietotājam, tā Vecrīgas stāvvieta bijusi nebijusi, varu arī pastaigāties. Taču problēma ir ne tik cik auto vienlaga kādi, cik hronisks stāvvietu trūkums, šajos gados ir izveidotas daudz velojoslas, salikti puķu podi, terases, bet stāvvietu skaits ir tikai samazinājies.

PS. Sižets ir tendenciozs, elektro auto aizņem tikai 30-35% no Vecrīgas stāvvietām, daudz vairāk vietu dažreiz aizņem koplietošanas auto. RD jāatceras, ka tie kas gribēs apmeklēt restorānus uz tiem ar riteņiem nebrauks.

Šodien tirgos energoresursu cenas būtiski krītas. Redzēsim cik ātri tas atspoguļosies DUS.

Degvielas cena dīzelim, jau atpakaļ, tāda pati kā pirms akcīzes nodokā samazināšanas.

Tas gan ir interesanti, ka cenas pieaugums un samazinājums DUS ir saskaņots. Vēl for fun, degvielas tirgotāju asociācija stāsta, ka akcīzes samazināšana nenesīs tūlītēju DD cenas samazinājumu, bet gan pēc kāda laika. dzentlmenis.lv/tirgotaji-bri...tisies/257264/

Savukārt, kad akcīze tiek palielināta no jaunā gada izmaiņas cenās spēkā stājas uzreiz. Izskatās pēc tādas patērētāju muļķošanas.

Spānijā ir mazāka akcīze +- 80 EUR uz 1000l. Gan benzīnam gan DD.

Latvijas politiķi ar savu domu gājienu aizgājuši neceļos. Paskaties, kā Polija ar savu infrastruktūru un pārdomāto attīstību ir tālu tikusi.

Vai zaļā krāsa ir atbilstoša? Parasti jūras patruļkuģi ir ziganpelēkā krāsā.

Te būtu svarīgi nošķirt statistiku. Norādīt posmu līdz septembrim, kad vēl bija pieejams EKKI un pēc.

Kad to nodegušo Tuargu savāks metāllūžņos. Jau nedēļu stāv un neviens nelieka ne zinis.

Šis ir interesanti pildījos vakar Viršos degvielas cena bez atlaides 95E 1.487, šodien, kad ir 15 centu atlaide. Degvielas cena tai pašā tankā ir 1.537.

Šādas lietas jāpublicē biežāk, jo tikai tad sākās kāda kustībā arī mūsu DUS.

Var jau spriedelēt, bet problēma ir dziļāka algu mehānisma uzbūvē. Pēc būtības LV ir divas algu sistēmas politiķiem un amatpersonām pietuvinātā un labvelīgā, kurā algas un to koeficienti tiek piemēroti vidējai darba samaksai valstī. Pārējiem ir otrā sistēma kur algas un koeficienti, kā arī pabalsti utt. tiek piemēroti minimālai algai. Var minēt, kuri saņem vairāk un kura no tām ir taisnīgāka. Šī lieta būtu jālabo. Ja domājat, ka ierēdnis ir tas kurš saņem baigās algas, tad stipri maldāties. Piemēram finanšu ministrijas paspārnē esošas aģentūras darbīgajam cilvēkam alga ir aptuveni 28 t. EUR gadā tad atseviškiem vadītājiem tā ir sākot no 50 t. EUr līdz pat 120t.EUR.

Šeit diemžēl tikai politiķiem iebakstot ar pirkstu ar likumsakarīgām lietām ir iespējams pierādīt viņu stulbumu un naivumu. Tā būtu ne tikai jāparāde degvielas cenas, bet arī citu preču un pakalpojumu dārdzību ar citām ES valstīm.

Šo vajadzētu iebāzt purnā, tiem budžeta veidotājiem un 100 gudrajām galvām, ka ne vienmēr nodokļu un akcīzes palielināšana nodrošina budžeta ienākumu palielināšanos.

To zīmi tur nemaz nevajag.

Cik ērti! Derīgie idioti, vienmēr noder Citkovski no trases dēļ Kariņa lidojumiem noņēma uzreiz, bet te par izsķērdēšanu vēl lielākos apmēros piesedz.

Kem atbilde tāds kā propogamdonu iestudēta, cena celsies visur, bet cik konkrēti nevaram vai arī negribam pateikt, jo tad būsim dimbā.

Pilnīgs bul.. šo informāciju meiģina iebarot Cirkuļa tirdzniecības vadītājs. Igaunijā akcīze ir tādā pašā līmenī, kā mums papildus PVN ir 24%. Cenām pie mums ir jābūt zemākām nekā šobrīd. Dažreiz kad rīko lētās degvielas dienas akcijas to pasniedz kā wow!!!

Jautājums vai šī ko deva aiziet ceļu uzturēšanai vai arī nonāk kopējā katlā. Bez noteiktas iekasēt@s naudas izmantošanas tie ir tikai saukļi.

Ja viņš vēl būtu ar septiņām vietām būtu cita lieta.

Drīzāk tad būtu elektrificējuši jaunus posmus, ja tiešām taisnība, ka stabi mainīti pavisam nesen.

Kaut kā precīzāk būtu šādi, īsti kā nodokļu nauda tā nekvalificējas:

Emisiju kvotu finansējums (latviski bieži saukts par Emisiju kvotu izsolīšanas instrumentu, EKII) veidojas no Eiropas Savienības emisijas kvotu tirdzniecības sistēmas (ES ETS) mehānisma:

Kas ir emisiju kvotas

ES ETS uzņēmumiem, kas rada siltumnīcefekta gāzu emisijas (piem., elektroenerģētika, rūpniecība, aviācija), ir jāiegādājas vai jāsaņem emisiju kvotas.

Viena kvota dod tiesības emitēt 1 tonnu CO₂ ekvivalenta.

Izsoles mehānisms

Liela daļa kvotu netiek piešķirta bez maksas, bet gan tiek pārdota izsolēs.

Uzņēmumi piedalās izsolēs un pērk kvotas atbilstoši savām vajadzībām.

Ieņēmumu veidošanās

Nauda, kas samaksāta par emisiju kvotām izsolēs, nonāk valstu budžetos.

Latvijā šie līdzekļi tiek ieskaitīti Emisijas kvotu izsolīšanas instrumenta budžeta programmā (vides aizsardzības un klimata politikas finansēšanai).

Kā līdzekļus izmanto

Finansē projektus, kas samazina SEG emisijas, uzlabo energoefektivitāti, atbalsta atjaunojamos energoresursus, pielāgošanos klimata pārmaiņām.

Piemēri: ēku siltināšana, atjaunojamās enerģijas projekti, elektromobilitāte, viedās tehnoloģijas.

Noteikumi

ES direktīva paredz, ka vismaz 50% no emisiju kvotu izsolēs iegūtajiem ieņēmumiem valstīm ir jānovirza klimata un enerģētikas mērķu sasniegšanai. Latvija lielāko daļu izmanto tieši šiem mērķiem.

Tak lasi tekstu, šī nauda nāca no Emisiju kvotu naudas un nebija paredzēta infrastruktūras uzlabošanai. LVC izstrādā projektus un tos arī pasūta tikai tā plānošana un izplīdijums ir maigi sakot interesants.