Bradypus rakstīja: Palasi tepat forumā, cik mani šeit ir saukuši par antivakseri
Tikai pilnīgam pamuļķim vajag "oficiālu definīciju" primitīvam faktam - cilvēks tiek nosaukts par antivakseri.
Piemēram, es nekad tevi par antivakseri neesmu saucis. Pārīti biedru gan varu iedomāties. Nevajag vispārināt atseviškus ekstrēmus gadījumus. Ja dzērājs uz ielas nosauks tevi par pidaru, tad arī tu pārdzīvosi un žēlosies, ka "visi" tevi tā saukā?
Kas ir tie, kas skaita? Kur var izlasīt oficiāli pieņemtu tevis doto definīciju?
Slāvu aplis ir nederīgs piemērs. Dienvidu tilts nekādi neatslogo Slāvu apli, bet gan pārējos Rīgas tiltus, kā arī uz tiem vedošās ielas.
Zin ka nemaz tā nešāva Purčikā 23-jos. Sāka jau pa kādam atsevišķam salūtam pat pirms desmitiem, kāds izšāva arī vienpadsmitos, bet tāda īsta šaušana nemaz nebija. Īstajā laikā - tad gan blieza uz vella paraušanu (kā arī pieklājas).
Nav jau obligāti viss jārauj ārā. Mūsdienās ir pietiekami daudz materiālu un tehnoloģiju, lai daudz maz kulturāli salabotu tikai bojāto vietu
Tas jau sen bija redzams.
LKB serviss, Ventspils iela 59, Rīga 22068777
Zināmam cilvēkam sasistu Volvo tikko sataisīja ļoti kvalitatīvi un diezgan ātri. Par spilvenu maiņu gan nezinu.
Aizdzini pie tā paša meistara, kuram nav pat 5 Eur vērtas ķīniešu diagnostikas iekārtas, lai kļūdas kodu nolasītu? 😁
Tāpēc, ka nelec, bet degvielu padod.
Varu derēt, ka tavam termostatam nav nekādas vainas.
kazabada rakstīja: tas domāts devējs pie kloķenes? Vai pie sadales vārsta? Vai arī nē. Šodien aizdzinu mainīt termostatu, jo sāka rādīt pāri 90
Teorētiski iespējams, bet praksē nezinu gadījumu, kad termostats būtu nosprūdis aizvērtā stāvoklī. Parasti viņš paliek vaļā, un tad mašīna nesilst. Un kāds tam sakars ar nelekšanu? Man šķiet, ka ar muļķībām tu tur nodarbojies 😎
Starp citu, ja silts nelec kombinācijā ar dzinēja vārīšanos, tad tā ir diezgan konkrēta pazīme izpūstai galvas blīvei. Eļļa tīra? Antifrīzs? Nekas nezūd vai nepaliek vairāk?
Njā, bet ja kompresija ir tik švaka, ka vispār nevar pielaist, tad jau arī neiet ne velna un kalnā vispār nevar uzbraukt.
Pieslēgšana pie kompja noteikti var palīdzēt, jo redzēsi vismaz, kādas ir kļūdas. Aķis, starteris - to jau pats var dzirdēt - griež vai negriež. Ja griež normāli, tad vaina nav ne aķī, ne starterī. Vari iesākumā degvielas filtru nomainīt, tas jebkurā gadījumā par sliktu nenāks, pat ja nebūs īstais vainīgais.
Nevajag pat kompi uzreiz, sākumā pietiks ar ķīniešu Elm un telefonu.
Sveces kad mainītas?
Sākumlapā uzspied uz "Forums" un izveido jaunu topiku vajadzīgajā sadaļā.
msh rakstīja: Ā, un vēl par taviem stāstiem par to, cik neērti ir normālās mašīnās iekāpt - izkāpt. Šodien sanāca bik pabraukāties ar mk5 golfu. Novērojumi - mašīna ir zemāka, un attiecīgi sēdeklis ir zemāks. BET, galvenā problēma ir citur - tā kā tā mašīna ir uzblīdusi, izkāpjot slieksnis liek likt kājas jūtami tālāk nekā gribētos, līdz ar to kājas nav vairs 90 grādu leņķī. Sanāca pabraukt arī ar tikpat vecu Polo - tur viss normāli
Un ja vēl Recaro sēdekļi, kā man Leonā bija, tad vispār netiek netiek ne iekšā, ne ārā. Tīrās šausmas! 😁
Uzvards
Latvijas mašīnai pluss būs caurspīdīga vēsture, savukārt mašīna no Spānijas vai Francijas noteikti būs mazāk rūsējusi. Kas tie par negadījumiem? Mašīnu pēc smagas avārijas pirkt nevajadzētu, bet arī saskrāpēts spārns skaitās negadījums, kurš gan nekādi neietekmēs mašīnas turpmāko ekspluatāciju. Kāpēc tik kategoriski ne japāņu? Tehniski jebkurš japānis būs uzticamāks par to Golfu, bet jā - japāņi rūsē vairāk.
Bradypus rakstīja: Cik nu ir sanācis ar CarGuru pabraukāt, man kā reiz T-cross patika labāk. Bet nu tas jau gaumes jautājums. Bet nu ja jau tev klīrenss gruntenei ir nepieciešams, tad viedoklis skaidrs
Arī ir sanācis pabraukāt ar to T-Cross. Man viņā nepatika precīzi nekas. Bezpersoniska, bezdvēseliska kaste, kura kaut kā arī kustās uz priekšu. Tad jau labāk Dacia, vismaz nebūsi tik traki pārmaksājis par neko.
Bradypus rakstīja: Nu redz - sēdēt SUV ir kā klubkrēslā, bet parastā auto, kā uz spilvena uz zemes. Un ja vien tas nav īpaši garš, tad ar ceļiem pie krūtīm. Kur sēdēt ērtāk? Protams, ka klubkrēslā. Un kaut kā vēl nav sanācis braukt ne ar vienu SUV, kurā pedāļi būtu jāspiež uz leju - izskatās, ka esi ļoti talantīgi iegrābies, izvēloties "ergonomiskāko".
Nu beidziet, šitā jau ir 1000 reizes izmalta tēma! Katrs var izvēlēties to, kas viņam ērtāk un miers! Man arī vēl nekad nav nācies braukt ar SUV, kurā es justos līdz galam ērti. Patīk man tajās zemajās mašīnās sēdēt un viss! Ja Brady un vēl kādam patīk kāpt uz augšu un sēdēt augstu - nu dievs ar viņu! Un cilvēkiem, kam problēmas ar muguru vai kājām tik tiešām bieži vien ir vieglāk iekāpt augstākā mašīnā nekā zemākā, jo mazāk jālocās.
😁
Nepiekrītu. Pat ja ikdienā tu tās septiņas sekundes, loģiski, nespiedīsi, tas tomēr ir ļoti svarīgs parametrs, kas daudz ko pasaka par auto spējām kā tādām.
Kaut kā man bija radies iespaids, ka arī tu pats nemaz nebrauc ar mazmotora nīkuļiem. Varbūt kļūdos.
Un te gribas jautāt... tie četri pieaugušie vīri patiešām ir pieauguši?
Nē, nu visi diezgan tievi, tas gan 😎
Ir tāds teiciens: "Kas der visam, tas neder nekam." Nu ko, Nissan ir pamatīgi piestrādājis, lai pierādītu, ka tā nav taisnība, un ar vienu šāvienu ir bliezts pa vairākiem zaķiem uzreiz, bez tam pārsteidzoši veiksmīgi! Salonā nekas neliecina, ka tu sēdi apvidniekā - viss glīts, gaumīgs, ērts, mīksta ādas apdare... Sajūtas kā solīdā vidējās klases sedanā. Nākamais: jauda un uzrāviens liek nervozi pīpēt visiem karstajiem hečbekiem - ja ražotājs sola 7 sekundes līdz simtam, tad mums (četriem pieaugušiem vīriem sēžot iekšā) standarta režīmā tas izdevās 7,5 sekundēs. Vērā ņemami! Tad nu pēdējais - augstāk bija redzamas šaubas par šī auto spējām ekstremālākos ceļos - šodienas tests parādīja, ka tur viss ir kārtībā. Izvēloties pareizo braukšanas režīmu, iet pa dubļiem kā traktors, izmēģinājumu laikā pat ne reizi nenācās izmantot līdzi paņemto lāpstu. Nē, nu pilnīgā purvā un cauri grāvjiem mēs arī nebraucām, tas auto nav tam domāts, bet pa meža ceļiem un kārtīgām dubļu žampām gan. Pavasarī izšķīdušie Latvijas grants ceļi, kas kļūst par neiespējamo misiju daudziem auto, šim nebūs nekāds šķērslis!
Nezinu kā Hondai, bet ir auto modeļi, kam šo vārstu iesaka mainīt profilaktiski pēc noteiktas kilometrāžas. Un nomainīt to parasti ir dažu minūšu darbs. Tu tiešām auto forumā ar šādu problēmu iesaki servisu?
Biežākais šāda veida ieberziens jau ir, kad no angļa lukturus ieliek. Ja normāli saregulēts, pats nemaz nepamanīsi, ka kaut kas nav, jo īpaši tad, ja nemaz nezini kā jābūt.
Pavirši iemetot acis pāris veikalos, izskatās, ka tiešām nav. Es Kraisleram šo detaļu pasūtīju Aļikā (atskan ovācijas, es paklanos un noeju no skatuves).
Latviski viņš sauksies, ja nemaldos, kartera ventilācijas vārsts.
