Tantiņa un "Gazele" (+ video) 42

iAuto | 29.marts 2015 13:27

Kravas busiņa "Gazeļ" vadītājs pārāk vēlu ierauga gājēju pāreju (skatīt no 1:15).

Visi komentāri

kaspis 27.marts 2015 19:06

11 2 Atbildēt

vai vairāk neizskatās pēc bremžu defekta? kad vienu pusi nobloķē un otra nebremzē? ja viss tehniski kārtībā - nu tad labi vien ka bezatbildīgā skriešana beidzās bez upuriem.

Vernons 27.marts 2015 21:03

1 0 Atbildēt

Tantuks ceļu šķērsoja pa gājēju pāreju! Ceļa zīmes itkā redzamas!

Arturs Burbergs 27.marts 2015 19:11

2 3 Atbildēt

Vernon, ja laiks, parunajam par drosibas garantijam.

Vernons 27.marts 2015 20:37

1 1 Atbildēt

Piezvani! 29138381

Sper-mons 27.marts 2015 19:12

4 1 Atbildēt

priekšā esošajam vajadzēja garanetēt.... Bet, ja nopietni, es domāju, ka iemesli ir vairāki: par vēlu pamanīja, sliktas bremzes, nepieredzējis vadītājs

Arturs Burbergs 27.marts 2015 19:17

2 1 Atbildēt

Kaveta reakcija, sliktas bremzes, pieredzes trukums?

Zelta vards - DISTANCE.

LMT 27.marts 2015 19:39

4 0 Atbildēt

Gazeles vispār vajag aizliegt! Pamatojums,- pilnīgas nelaimes čupas un nabagvāģi vienā.

fausts 29.marts 2015 21:09

0 0 Atbildēt

Priekš krieviem tieši laikā!!!No rusijas jau visi prom,pat OPEL"s parāva fraku,tā,ka lai tik braukā ar saviem mēsliem!

Vernons 27.marts 2015 21:00

3 13 Atbildēt

Laikam akls esmu, neredzēju nekādus brīdinājuma signālus!

CSN 113. punkts paredz samazināt ātrumu pirms šķēršļa, kuru spēja pamanīt! Tantuks bija patālu un viņa šeit "ņi pričom"!

STOP signālu nav, virziena rādītāju arī nav. Gazeles vadītājam auto nav kārtībā, tāpēc grāvis. Tie ir redzamie fakti.

Un tā saskaņā ar CSN 4., 6. un 10. punktiem kas noteic kārtību un secību, kā katram uz ceļa ir jārīkojas, auto, lai palaistu gājēju samazina ātrumu bez brīdinājuma signāla, kas uzskatāms par noziegumu. CSN 10. punkts paredz, ka katram jārīkojas TĀ, lai pat bīstama situācija nerastos. CSN 119. punkts paredz ievērot ne tikai distanci, bet arī garantēt drošibu, bremzējot un tas izskatās tā - 70., 73., 77.! Iestājas 113. punkta nosacījumi!

Strauji bremzēt aizliegts- 118.4. un tam neredzu vajadzību, ja ceļu pārskata tālāk par priekšā braucošā pēcpusi.

Par Distanci kā tādu, jā jābūt! Bet tai nevar būt noteicošs faktors, jo katram priekšā esošam satiksmes dalībniekam ar savu rīcību ir jāgarantē drošība. Kur palika šie mazie sīkumiņi?

Burbergs 27.marts 2015 22:05

5 0 Atbildēt

Kapec, samazinot atrumu, obligati jarada bridinajuma signals? Atlaid gazi, lauj motoram pasam laidenam bremzet, tantuks pariet, atpakal gazi un braucam talak.

Protams, ja straujak bremze, uguniem jabut kartiba.

Vernons 28.marts 2015 8:09

0 8 Atbildēt

! CSN 70. p.! Pirms jebkura ātruma samazinājuma ir jāparāda brīdinājuma signāls!

Ja Tev aizmugurē neviens nebrauc tā darīt vari, bet diemžēl mēs neesam vieni uz ceļa.

CSN sastāv no viena vienīga punkta -10.! Katram jārīkojas "TĀ"! Bet katrā konkrētā situācijā, katram priekšā esošam attiecībā pret citiem ar savu rīcību, darbību vai bezdarbību, ir jāgarantē drošība.

CSN 119. punkts! "Priekšā braucošām bremzējot" ar savu rīcību ir jāgarantē drošība!

Pats 28.marts 2015 8:36

7 0 Atbildēt

Izlasi pats vēlreiz CSN 70.p.

Tur uzsvērta virzienradītāju lietošana, nevis bremžu signāla lietošana "pirms jebkura ātruma samazinājuma".

Tad jau situācijā, kad mazjaudīga mašīna brauc stāvā kāpumā un sāk krist ātrums, vēl būtu jāspiež bremzes, lai signalizētu?

Manis pēc domā, ko vēlies, jo galējā gadījumā pēdējo vārdu tomēr saka tiesa.

Vernons 28.marts 2015 9:27

0 9 Atbildēt

CSN jāatbilst šo pašu Noteikumu 10. punktam, kur citām personām CSDD, policijas, ceļu projektētāju un kustības organizācijas izskatā ir jārīkojas TĀ, lai nerastos pat divdomīga situācija, bet tagad tā ir noziedzīga politika ceļu satiksmē, kuru uzrauga ceļu policija! Tā ir neiespējamā missija Krapsim, kurš kļūs par peramo zēnu, ja šos jautājumus neuzdos CSDD vadībai.

Burbergs 28.marts 2015 9:33

5 0 Atbildēt

Vernon!

1.Kludies, 119. paredz drosu distanci, lai paspetu apstaties.

2. Nepareizi interprete 70., tas pilnigi noteikti neparedz bridinajums signala radisanu pie JEBKURA atruma samazinasanas.

"Pats" iedeva labu piemeru.

------------

Tatad, ja vien vieglajam bija kartiba bremzu gaismas un vins atrumu pirms parejas speja samazinat LAIDENI, neizmantojot bremzes, vinam nekads papildus signals vairs nebija jarada.

Nesaprotu, kadas vel diskusijas par so.

Vernons 28.marts 2015 9:53

1 8 Atbildēt

Pie Vangažiem, uz dzelzceļa tilta, autobuss ielika 2. joslā pa pakaļu V W Pasat, kurš apsteidza autobusu pa 1. joslu un iebraucot 2. joslā strauji nobremzēja! Braukšans ātrums bija ap 95 km/h. Kā šādu darbību sauc?

Lietuvā trīs Latvijas fūres nobloķēja ceļu uz trim stundām viena stulba fūrista dēļ! TVNET satiksme!

Priekšā esošam jāmāca uzvesties uz ceļa!

:-) 28.marts 2015 14:52

6 0 Atbildēt

Lietuvā, negadījums notika tikai tamdēl, ka 3. p1aklausīja Tev, jeb nepildija csn. To apliecināja Lietuvas policija

Vernons 28.marts 2015 16:26

1 7 Atbildēt

Izakatās pēc tava domāšanas veida! Apstāties, kur nedrīkst un uzsākt braukt, kad to nedrīkst!

"Pēc provizoriskas informācijas, viena no mašīnām kādu laiku stāvējusi ceļmalā, tad sākusi braukt un izbraukusi satiksmes joslā."

Burbergs 28.marts 2015 10:42

3 0 Atbildēt

Ko autobuss darija 2.josla, ja jau passats apsteidza pa 1.?

Vernons 28.marts 2015 11:52

1 6 Atbildēt

1. joslā uz tila ar ieslēgtiem avārijas signāliem stāvēja džips!

Vernons 28.marts 2015 11:52

0 0 Atbildēt

1. joslā uz tila ar ieslēgtiem avārijas signāliem stāvēja džips!

xxx 30.marts 2015 12:21

0 0 Atbildēt

Cik noprotams notikusais filmets Krievijaa. Tas ir labi, ka jus te vairaaki parskaitat CSN punktus, esat drosi, ka Krievijaa ir tie pasi punkti? Principi, noteikti.

imzz 28.marts 2015 11:34

0 0 Atbildēt

Tā ir Krievija, Vernon, tur ir citi CSN.

Vernons 28.marts 2015 12:10

1 9 Atbildēt

Visas valstis ir parakstījuša "Vīnes konvenciju par ceļu satiksmi un ceļa zīmēm", Krieviju ieskaitot! Katra braucēja rīcībai jābūt prognozējamai citiem, tam kalpo signāli un izteiksmīga braukšana joslā.

kaspis 27.marts 2015 21:46

6 1 Atbildēt

te vēl jautājums, kā brauca sudrabotais, kas tantuku palaida. vai viņš tur jau stāvēja vai arī nometa pa mēmajiem, to nu es nevaru šajā kvalitātē saskatīt. Lai vai kā - gazelei bremzes NEBIJA kārtībā.

Pats 28.marts 2015 8:36

2 0 Atbildēt

Izlasi pats vēlreiz CSN 70.p.

Tur uzsvērta virzienradītāju lietošana, nevis bremžu signāla lietošana "pirms jebkura ātruma samazinājuma".

Tad jau situācijā, kad mazjaudīga mašīna brauc stāvā kāpumā un sāk krist ātrums, vēl būtu jāspiež bremzes, lai signalizētu?

Manis pēc domā, ko vēlies, jo galējā gadījumā pēdējo vārdu tomēr saka tiesa.

Vernons 28.marts 2015 9:19

0 9 Atbildēt

Un no 1987. gada 1. iūlija STOP signāls paredzēts ar augšup paceltu roku! Tiesa pēdējo vārdu saka atbilstoši izklāstītai loģiskai katra dalībnieka rīcībai. Manā skatījumā tiesā lietas iet uz labo pusi.

Nejauc līdzenu vietu ar stāvu kāpumu, kur ātrums ir lēns un konstants! Tu, draudziņ, kalnus neesi redzējis!

Līdz 1987. gada 1. jūlijam CSN bija kā Noteikumi! Tagad tas ir CSN izstrādājums! Nav sadaļas "Brīdinājuma signāli un to lietošana". Kur bija visi "eksperti", tehniskās Universitātes profesori, CSDD un policija, kas šādu stāvokli pieļauj?

Burbergs 28.marts 2015 9:36

3 0 Atbildēt

Pa celam vel mierigi japariet uz to "leno un konstanto" atrumu.

Kads signals???

Vernons 28.marts 2015 9:56

0 8 Atbildēt

Pabrīdini, ka to darīsi! Pirmais soda mērs ir sasista Tava auto pakaļa! Vai Tev to vajag?

Vernons 28.marts 2015 9:47

0 7 Atbildēt

Ja starp braucējiem, vienā virzienā, ātrumu starpība atšķiras divas reizes, tad bremzēšanas ceļi atškiras četras reizes!

Ja ātruma starpība atškiras trīs reizes, tad bremzēšanas ceļi atšķiras deviņas reizes!

Pār kādu drošu distanci var būt runa, ja kāds iemanās samazināt ātrumu bez savlaicīgiem brīdinājuma signāliem, palūkošanās spogulī un attiecīgi ieņemta braukšanas stāvokļa uz ceļa! Ielekšanu priekšā no blakus joslas un reāli nozagtu distanci daudzi uzskata par normu. Tas visspilgtāk redzams vadot autobusu un smago.

Jebkurš ātruma samazinājums bez signāla ir noziegums! Strauja bremzēšana dubults noziegums.

:-) 28.marts 2015 14:58

6 0 Atbildēt

Nestāsti mulķības, derētu Tev apgūut kaut vai vidusskolas fizikas kursu

kaspis 28.marts 2015 18:44

7 0 Atbildēt

atvaino, draugs, bet tā ir demagoģija - ātrumu starpīpa divas reizes - tas nozīmē ka viens iet ar sotaku, a otrs ar 50kmh - nu līdz tam 50 tak gana laika paiet, lai sadzēstos, pat pa mēmajiem metot. ātruma starpība atšķirās trīs reizēs - tātad, ātrais 120kmh, lēnais 40kmh? Kam tik ekstraordināram jānotiek lai šis mistiski piesauktais teorētiskais modelis spētu iestāties reālajā dabā? Turklāt tam ātrajam, kurš nesās ar divtik, trīstik lielāku ātrumu - vai viņam pašam nebūtu jāapzinās ka sabremzēties būs stipri ilgāk? Kāpēc to nastu uzkraut lēnākā plecos?

Vernons 28.marts 2015 19:47

0 10 Atbildēt

"Vadītājam ir jāatceras, ka bremzēšanas ceļš atbilst ātruma kvadrātam. Palielinoties braukšanas ātrumam divas reizes, bremzēšanas ceļš palielināsies četras reizes."

Tas ir vienkārši jāzina katam!

Ne viss lēnākā plecos, bet priekšā esošā neadekvātās rīcības plecos. Un šajā sakarā iesaku aizdomāties, kāpēc Latvijā nav ātruma samazināšanas joslas. Ar distances ievērošanu to nevar kompensēt!

Burbergs 28.marts 2015 10:02

4 0 Atbildēt

Tatad Tu, redzot sarkano un laicigi atmetot gazi (vai ieliekot neitralo un ripinot), pirms tam vel aizmugure esoso pabiede, speciali piespiezot bremzi??

Pats 28.marts 2015 10:32

5 0 Atbildēt

Arī bremzējot ar motoru palēninājums ir lēns un konstants, un neiestāstīsi, ka man tā nedrīkst darīt.

Kā piemēru varu sniegt Volkswagen e-up!, kur ražotājs iebūvējis automātisku bremžu signālu iedegšanu, ja palēninājums "bremzējot ar motoru" vai, pareizāk sakot, rekuperācijas laikā, ir lielāks par 1,3m/s^2.

Tātad pat Vācijā par normālu uzskata kādu palēninājuma robežu, līdz kurai nav pamatojuma lietot bremžu signālu.

Un nevajag jaukt vienā putrā dažādas situācijas. Šeit nevar būt citas domas, ka Gazeles vadītājs pats vien ir vainīgs. Augstāka sēdpozīcija ļauj vēl labāk paredzēt, kad nāksies apstāties pie gājēju pārejas, luksofora. Un ja vadītājs ir tāds nespēja, kam vajag katru darbību priekšā teikt, tad nav jāsēžas pie stūres!

Turpretī strauja bremzēšana, kas tiek lietota it kā audzinošos nolūkos, nudien ir izskaužama.

Vernons 28.marts 2015 12:05

0 8 Atbildēt

Ir vēl traģiskāk, kā Tu domā, piemēram virknei autobusu ieslēdzot retarderi neiedegas STOP signāls, autobuss stājas diezgan efektīgi bez brīdinājuma signāliem! Un to nav aptvēruši pat vācieši!

Bremzēšana "audzināšanas" nolūkos ir policijas izauklēts pasākums! Jāaudzina policija, ka CSN pildāmi katram un bez atlaidēm. Tā tiešām ir sērga par kuru nekautrējas rakstīt arī šeit!

:-) 28.marts 2015 15:08

7 0 Atbildēt

Vernons tak nesaprot ko nozimē šī formula. Ātruma samazinajums izmantojot retarderu ir nevienam nekaitigs. Tas maksimali, uz horizontālas virsmas, neparsniedz 1-1,2 m/s pie pašmasas.

Vernons 28.marts 2015 16:31

1 7 Atbildēt

Seviški ziemā, kad autobuss iet šķērsām! Neesi redzējis un dzirdējis, kas tas tāds par zvēru. Un piedevām esi ļoti bailīgs!

Palaidniex 29.marts 2015 12:46

9 0 Atbildēt

Ja autobuss iet šķērsām, tā voģila ir izdarījis visu, lai tā notiktu, braucot pārāk ātri, ieturot pārāk mazu distanci, uzspiežot savu braukšanas ātrumu citiem, spiežot ar savu masu citus braukt kā gribas pašam, veicot neadekvātas darbības un manvrus, cenšoties uzspiest sevi plūsmai nevis cenšoties to netraucēt...

Vernons 29.marts 2015 14:21

0 8 Atbildēt

Tu esi cirvis kas cirvis, poņa par to kam kalpo retarderis un kāds efekts iestājas to neapdomīgi lietojot Tev protams nav! Otrs tāds pats ir Audit!

Kur Tu rāvi ka es aģitēju ieturēt mazu distanci? Izlasi līdz galam CSN 119. punktu, kur "priekšā braucošam bremzējot" ir paredzēts tāpat ievērot Noteikumu prasības!

Uz Ventspils šosejas policija ieberzās, iekritīsi arī Tu, tas tik ir laika jautājums!

:-) 31.marts 2015 16:08

2 0 Atbildēt

Ieberzās, bet tikai un vienīgi dēļ neprasmīgas un nepilnīgas dokumentu noformēšanas. Vel dažs labs tika izsaukts uz "kafiju" par par nesekošanu lietas gaitai. Pie pareizi noformētiem dokumentiem un argumentācijas busa vadītājs tiktu samalts miltos, pamatojoties uz paša iesniegto video fiksāciju, kā tam arī būtu bijis jābūt.

Šoreiz "nolaida luni", nākošreiz pasēdēs pie dokumentiem nedaudz ilgāk!

Palaidniex 29.marts 2015 15:08

6 0 Atbildēt

Vernoniņ, dislektiskais čabulīt...

Man nav ilūziju,kas ir retarderis, kā arī man ir skaidrs, ka visiem pa vienu joslu braucot 119. Punkta izpildi nodrošina tikai aiz muguras braucošais.

Nevar nobremzēt bez stopsignāliem tik strauji, lai to nevarētu laikus pamanīt un attiecīgi reaģēt, lai nenotiktu bums, ja vien pievērš pietiekamu uzmanību notiekošajam sev priekšā.

Kā arī velreiz atkārtoju jebkura auto sānslīde ir vai nu speciāli izraisīta, vai sekas vadītaja nemākulībai, neprofesionalitātei, nespējai novērtēt ceļa stāvokli vai auto tehniskajai neatbilstībai drošības prasībām un/vai ceļa apstākļiem...

:-) 30.marts 2015 10:44

7 0 Atbildēt

Palaidnieks perfekti uzrakstīja. Nav ko piebilst, kaut gan tas ir iespējams tikai vēsturiskiem transporta līdzekļiem! CSN Tev ir šķērsām, un tad nav jābrīnās, ka buss iet šķērsām!

Jā tik tiešām Latvijā man ir bail braukt ar sabiedrisko transportu, vecajā Eiropā gan nē!

Tavs komentārs

Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.