Un atkal nelaimīgā tikšanās krustojuma centrā tā iemesla dēļ, ka viens negrib bremzēt, bet otrs sāk kustību par agru.
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Un atkal nelaimīgā tikšanās krustojuma centrā tā iemesla dēļ, ka viens negrib bremzēt, bet otrs sāk kustību par agru.
Pirmais pārliecinājās, vai josla ir brīva pietiekamā attālumā!
Trešajam poņa nav kodara, bet baltais buss varēja un viņam vajadzēja samazināt ātrumu, butu muļķi izglābis!
Jā jā jā!!
Aiz šitādiem ātruma mazinātāji nu pat biju iepinies pa Tīnūžu ceļu. Saucās sagribēju ātrāk aizbraukt no0 Rīgas līdz Pļaviņām.
Līst lietus, bet priekšā brauc piecu dzeņu bariņš gandrīz viens otra pakaļa. Pa taisno min 100 +-1 km/st, bet kā tuvojas jebkāds krustojums, kut nepārttrauktā svītra pa vidu, tā sabremzējas līdz 50 - 60 km/st!!! Apmēram pusi tā jaunā ceļa garuma nomuļļāju aiz šitiem ākstiem, kamēr apnika līdz kaklam un sagaidījis kad pretīmbraucošo fūru paliek mazāk apdzinu un poX cik tur bija uz spidometra.
Jāpiezīmē ka to posmu es biju spiests nobraukt par vismaz 5 minūtēm ilgāk kā ja būtu braucis caur visām Ogrēm, Ķegumiem.
Pēc tam brīnās ko tajā jaunajā ceļā vairāk sitās!!
1. muļļas aizkaitina
2. tik garlaicīgu braukšanu pa asfaltētu ceļu var sastapt tikai Baltkrievijas tālākajās nomalēs.
Un ko tādu svarīgu tajās "pazaudētajās" 5 minūtēs var izdarīt? Ierakstīt komentu iauto portālā?
Atbildu īpaši apdāvinātajiem!!!
Tajā ceļa posmā vajadzēja ieekonomēt vismaz 15 minūtes, bet summā es neieguvu 20.
Tas ir faktiski tikai nobraucot 100 km!
Par Lielpicānijas muļļām nemaz nerunāsim, kas pilsētā 50 vietā mauc uz 70, bet aiz Salaspils kur stāv zīme 100 ne vairāk kā uz 80!
Ja satiksmes organizācijā strādā tādi kā Palaidniex un viņam līdzīgi, tad nebrīnies ka Rīgā, veicot kreiso mainās ar kreisiem sāniem!
Tevis pieminētais jaunais ceļš tikai vienā vietā ir aplams, bet tā normāli braucams!
Nejauc apdzīvotu vietu ar ceļu ārpus tās! Aizvērs joslu, acis nemirkšķinot, nevarēsi paskaidrot, ka "priekšā braucošais bremzējot" apzaga Tevi telpā un laikā! Jo dažam labam braucot ir tikai viena punkta viena trešā daļa zināma!
Ir jābūt paniskām bailēm patraucēt citus, kam ir braukšanas priekšrocība, vai lielāks ātrums!
Laika ekonomijas starpība jūtama nobraucot dienā 600 vai 700 kilometrus! Tiem kam ceļs ir darba vieta tas ir būtiski, bet tiem kam ceļš ir pārvietošanās vieta, tas nav tik būtiski.
Vecais, atrkal sense pipe?
Kāds man sakars ar satiksmes plānošanu un kā vispār vari izteikt pieņēmumu par to kā es plānotu satiksmi?
Bet tu taču uz katru bremzēšanu necel roku gaisā, vai ne?
Pīpēju spaisu!
Virzienrādītāju papildus rādu ar roku! Respektē momentāli!
Bet ir tiesneši un prokurori bez vadītāja apliecībām, to Tu iestāsti viņiem!
Bet no 119. punkta pildu otro trešdaļu "priekšā braucošam bremzējot" burtiski šādā secībā 70.,73., 77. un to visu var aizstāt arī 10.!
Vienmēr tāds esmu bijis! Tavs zināšanu līmenis ir audzis!
Man nav pārliecības ka baltais buss ievēroja 50 km/h, toties tam sekojušajam pietika prāta palielināt distanci, lai arī neņemtu līdzdalību avārijā, kā tas bija labi aplūkojams video ar putnu un masu avāriju...
Krustojumu vajag izveidot normālu un loģisku, lai neviens neaizsedz Tev skatu nogriežoties pa kreisi! Tu tādus nekad neesi redzējis?
Cenzēt, kāds man sakars ar konkrēto krustojumu un tā plānojumu???
Krustojums ir kāds ir. Tu taču būši pirmais, kurš sāks žēloties, ka tev ar tavu atobusi viena kreisā pagrieziena vietā jāveic 3 labie...
Jo tava matemātika ir kaut kāda greiza + 1-2 km/h pie vidējā ātruma nozīmē 100 km attāluma starpību diennakts griezumā... Kā tev sanāk tāda astronomiska starpība - neviens fiziķis teorētiķis pat nespēs izskaidrot...
Par vidējo ātrumu Tev arī nav īsta skaidrība! Maksimālais nav vidējais.
Bremzēšanas signālam būtu jādeg vienmēr, kad kāja nav uz "gāzes" pedāļa. Vai vismaz, tam vidējam augšā, jābūt šādam!
Krustojums nevar būt šāds! Tad kad satiksmes organizātoru liks cietumā, vai ceļu policijas priekšnieks būs ar augstāko izglītību šajā jomā, tad šādi krustojumi nebūs!
Šādā situācijā katrā virzienā jābrauc atsevišķi! Ungārijā tā brauc un Jelgavā arī!
"Bremzēšanas signālam būtu jādeg vienmēr, kad kāja nav uz "gāzes" pedāļa. Vai vismaz, tam vidējam augšā, jābūt šādam"
Jauki izskatīsies tumsā pilsētās, kad ātrumus štepselēs, uz ceļa arī būs jauka midžināšanās. Braucot lejup arī midžināsies, bet ko darīt tiem, kas brauc lejup ar automātisko ātruma/distances uzturēšanas sistēmu. Akseleratora pedālis, kā zini, braucot ar šīm sistēmām, netiek lietots!
Varētu devēju pielikt pie degvielas sūkņa, bet atkal neder. Brauc lejup, ātrums nepieaug/nesamazinās, auto tiek noturēts vienā ātrumā ar motora palīdzību, bet sūknis ražīgumu samazina, vai vispār pārtrauc degvielas padevi.
Sanāks aizmugurē esošo maldināšana.
Neiet kopā ar Tavu teoriju!
Bremžu signāls domāts, lai brīdinātu aizmigušos vernonus, ka negatīvais paātrinājums ir lielāks, kā bremzējot ar dzinēju... Citādi būs grūti atšķirt - atlaida akseleratoru vai patiešām samazina ātrumu. Bet Vernonam to nesaprast... Diemžēl un skumji ka tā...
Nemīz vecais, tu savās tiesvedībās par bezjēdzību ņotērē daļu līdzekļu,kas nepieciešami krustojumu plūsmas reorganizācijai,.savā aklumā nebūsi pamanījis, ka ne tikai Ungārijā un Jelgavā tā tiek pārorganizēti krustojumi...
Runājot par vidējo ātrumu, ka kravinieks braucot pa Latviju panāk lielāku vidējo ātrumu par 70 dajebkurā distancē >300 km, ir pamatotas aizdomas, ka ātruma limiteris ir butaforija, jo tehniski taču ātrāk par 80 nevarot, bet autobaņu bez apdzīvotām vietām mums nav. Līdz ar to lielas jēgas apdzīt citu fūristu, lai pabrauktu ar 2 km/h ātraku maksimālo ātrumu pārdesmit km vidējo ātrumu būtiski nepalielinās...
Cik saprotu matemātika arī nav tava stiprā puse... Vai arī atbalsti rupjus CSN pārkāpumus...
P.S.
Interesanti paliek, kurš pievērš uzmanību tavai paceltajai rokai, ja to vispār redz... Izrādā tev pietiek laika atvērt logu jebkuros laikapstakļos un spiežot bremzi pa to logu izbāzt uz augšu paceltu roku... Nenoskatīties...
"pareizais" atradies.
Vernons
Ja satiksmes organizācijā strādā tādi kā Palaidniex un viņam līdzīgi, tad nebrīnies ka Rīgā, veicot kreiso mainās ar kreisiem sāniem!
===============
Nesaprotu kur problēma??
Jebkurā krustojumā veicot kreiso pagriezienu vai apgriešanos krustojuma centra punkts ir jāatstāj pa LABI no auto!!
Vairs tik elementāras lietas autoskoliņās nemāca??? Vēl ne tik sen šis punkts BIJA CSN, bet kāds īpaši "apdāvinātais" to ir izsvītrojis ārā no noteikumiem!!
===========
Vēl - braucot pa Tīnužu jauno ceļu neredzēju NEVIENU kurš spētu, zinātu un vēl jo vairāk izbrauktu apli pareizi!! Visi kā viens muļļāja pa pirmo joslu, kaut gan nogriezās 2. un pat 3. nobraucienā.
Pirmo reizi braucu pa šo ceļu, bet palika ļoti drūms iespaids - projektēt nejēdz, celt nejēdz, braukt nejēdz!! Teiciens ka Latvijā nemaz NEDRĪKST celt it kā labus ceļus manī tikai nostiprinājās.
Krievijas automobiļu tirgu pārņem Ķīnas autobūve, Krievijas ražotāji nespēj konkurēt ar lielā Austrumu kaimiņa piedāvājumu. Lasīt vairāk
Jaunais Volkswagen Passat bija un ir gada gaidītākais D segmenta modelis, kas turpmāk būs tikai universāļa izpildījumā. Pats galvenais, ka jaunais Passat būs ļoti “gardi” aprīkots un tas lieliski brauks. Lasīt vairāk
Jaunais Toyota C-HR ir lielāks, greznāks un jaudīgāks par iepriekšējo, turklāt tagad tam ir arī lādējamā hibrīda versija. TV Autoziņām bija izdevība iepazīties ar šo C-HR modeli testa braucienos Francijā. Lasīt vairāk
Daudzzīmolu auto dīleris Autohalle tagad saucas Auto Bassadone. Šoreiz sadarbībā ar AB servisa tehnisko speciālistu Edgaru Lulli salīdzināsim trīs veidu pašuzlādes hibrīdus - Opel mikrohibrīdu, Alfa Romeo vieglo jeb mild hybrid kā arī pavisam īstu Hyundai pašuzlādes hibrīdu. Lasīt vairāk
Ļoti pārdomāts krustojums, izcili nostrādāts.
Man Tava ironija patīk! Rīgā Ulmaņa gatve ar Liepājas ielu uz mata tā pat, tikai Rīgas īpatnība ir tā ka tur mainās ar kreisiem sāniem!
Purvciems, Pļavnieki un Pārdaugava pilni ar šādiem krustojumiem. Ja nevar pamanīt milzīgu baltu mikroautobusu un novērtēt tā ātrumu, tad jāiet pie acu ārsta.