Šodien TAVS AUTO TV - duelis! Vienā trasē sānu pie sāna, aci pret aci - divi vizuāli identiski spēkrati! Viens no tiem pārstāvēs autobūves vēstures un iekšdedzes dzinēju fanu komandu, otrs - autobūves nākotni! Kurš uzvarēs šajā "cīņā"? Skaties video!
Pagaidām salīdzinājums tieši šādam viena modeļa benz vs elektro izmaksās ir nedaudz par labu benzīnam.
BET
Ja ir pislonis, ks vēlas pirkt auto šobrīd, un var tērēt 30 tūkstošus, tad viņš var izvēlēties elektro, nevis kaut kādu citu modeli, kas ir benzīna/dīzeļa un arī maksā 30.
Te netiek ņemts vērā fakts - cik tālu ar vienu uzlādi, jeb bāku var nobraukt. Kā arī cik ekonomiski iznāk brauciens līdz Francijai (piem.) salīdzinājumā ar vienu un otru auto.
Jebkuras relģijas fanātiķiem nav svarīgi , ko saka citi . Arī fakti tos neinteresē . Tie eštrunti ziemas laikā nenobrauc pat pusi no solītā attāluma , maita apkure traucē . Šinī sakarā rodas problēma , ja vēlamies siltākas ziemas , jāturpina braukt ar mazajiem dīzeļiem . Tad eštrunti varēs mazāk lietot apkuri . Un otrādāk . Lielos dīzeļus neviens nekritizē - kuģus , fūres , ģeneratorus ... .
Nav nepārprotamu pierādījumu, ka siltās ziemas ir dēļ dīzeļiem. Pasaules klimats ir cikliska štelle, ieejam siltajā periodā. Bet ekofīreri to izmanto, lai pārsēdinātu cilvēci uz eauto.
Tas ir tikai normāli, ja var atrast iemslu kāpēc likt 90% cilvēku pirkt jaunus auto vai jebkuru citu jaunu lietu - tad būtu muļķīgi to neizmantot, tas nekas ka ekoloģijai daudz vairāk palīdzētu veco lietu remonts utml. Ja reāli gribētu ko izdarīt ekoloģijai, tad piespiestu kompānijas savus elektronikas mēslus savākt atpakaļ, prims notirgo veco, bet tā valats savāc visus mēslus, kompānijas tik ražo jaunu pa vidu vēl visādiem bizīšiem ir iespēja "nosmelt krējumu" - un tipa visiem labi, tikai vidējais Džo jūtas apčakarēts ...
Protams , pierādījumu nav un nevar būt , jo ledus laikmetus un siltāku laiku periodus nosaka zemes rotācijas ass cikliska svārstība . Ar to ironisko komentu gribēju teikt , ka eauto praviešiem aukstums samazina nobraukto attālumu , tiem būtu jācīnas par siltāku klimatu , nevis ledāju un bargu ziemu saglabāšanu . Kā jau minēju , propaganda ir vērsta tikai pret mazajiem dīzeļdzinējiem , kas , salīdzinājumā ar lielajiem , veido niecīgu pienesumu izmešu apjomos .
Laikam būs jāiegadājas evakuators, uzskatas ka būs bizness, nedabraukušos EV savākt līdz uzlādei ...
Walet-towing 
Varētu evakuēt , kā variants varētu būt mobilā uzlādes stacija ar dīzeļģenaratoru uz dīzeļa vilktas piekabes . Ir jau safilmēti video , kad sēž un gaida , kad mazais , vietējā zemnieka laipni aizdotais , ģenerators kaut ko atkal atdzīvinās ekoeauto .
Ko sasprinkstat udenraza dzinejs viss efektivakais iesmel no pelkes un viss
... un elektrolīzei patērē vairāk elektrības kā vnk uzlādējot auto bateriju. Vai iegūst no dabazgāzes, pārpalikušo CO2 vnk palaižot vējā. "pasmelšana no peļķes" ir Sci-Fi pasakas - mosties, vairs nav 1960-tie.
Elementāri. Dīzelis smird, dūmo nekam neder, Elektrību kannās ne ieliesi, Vienīgā un Pareizā izvēle ir Benzīna Dzinējs. Uzticams, kluss, vieglāk, lētāk eksplotējams, nesmird un videi draudzīgāks par dīzeļmēslu.
iAuto.lv ir neizpratnē par to, kādēļ labos laika apstākļos uz Rīgas-Jūrmalas šosejas maksimālais atļautais ātrums joprojām ir tikai 90 kilometri stundā. Lasīt vairāk
Elektrokabeļu zagļi aizvadītajā naktī paralizēja vilcienu satiksmi Vācijas rietumos. Lasīt vairāk
Automašīna bija ceļā uz automobiļu izstāžu un pārdošanas kompleksu Motorworld Bublingenē, netālu no Štutgartes. Līdz mērķim bija atlikuši 18 kilometri. Lasīt vairāk
iAuto.lv iepazīst jaunās paaudzes Dacia Duster, pie viena parādot visas Duster modeļu paaudzes evolūciju vairāk nekā desmit gadu garumā. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
auto neizvēlas, balstoties uz to cik ātri tiek līdz tam tur stabam, bet vadās pēc vairākiem parametriem...piem. sākotnējās cenas un gada izmaksām, saliekot kopā ar vajadzīgajām braukšanas īpašībām (piem. daudziem komforts var būt svarīgāks par Vroooom!)