Modernizētā Mazda CX-5 gājējus uz ceļa atpazīst pat naktī 6

Foto: Publicitātes attēls

Mazda | 19.janvāris 2021 14:08

Otrās paaudzes CX-5 debitēja 2017. gadā, un Mazda inženieri ar to demonstrēja krosoveru, kas inženiertehnisko filozofiju pacēlis nākamajā līmenī. Automobilis kļuva komfortablāks, atsaucīgāks un izsmalcinātāks, kā arī tas iekļuva “Latvijas Gada auto 2018” konkursa fināla septiņniekā un saņēma vairākus apbalvojumus ārvalstīs.

Modernizētajā Mazda CX-5 uzmanība koncentrēta uz divām svarīgām jomām – interjera apdares kvalitāti un braukšanas dinamiku. Asākas reakcijas nekā agrāk un ievērojami uzlabotā kvalitāte padara šo automobili par vienu no braukšanas ziņā baudāmākajiem savā tirgus segmentā. Atjauninātā Mazda CX-5 tagad debitējusi arī Latvijas tirgū.

“Modernizētā Mazda CX-5 turpina savu veiksmes stāstu ar dažādiem uzlabojumiem un atjauninātu eksterjera un interjera dizainu, spēka agregātiem, braukšanas kvalitāti gan uz ceļa, gan apvidū, uzlabotu trokšņu izolāciju un i-Activesense drošības tehnoloģijām, nostiprinot savu statusu kā stilīgs, enerģisks un inteliģents automobilis, kas nodrošina patiesu braukšanas baudu krosoveru cienītājiem,” norāda Juste Šataite, Mazda Baltics mārketinga vadītāja.

Vairāk krāsu, lielāks ekrāns

Modernizētajam CX-5 ir saglabāts līdzšinējais izsmalcinātais eksterjera dizains, mainījušās tikai modeļa atpazīšanas plāksnītes un tajās izmantotais fonts. CX-5 ir pieejami 10 virsbūves krāsojuma varianti, no kuriem jaunums ir metāliski pelēkais Polymetal Grey Metallic.

Tāpat kā visos jaunākajos Mazda automobiļos, arī CX-5 interjera arhitektūra veidota tā, lai kokpits būtu pavērsts pret autovadītāju, un visi būtiskākie slēdži un mērinstrumenti ir izvietoti ergonomiski tā, lai nebūtu pārāk tālu no stūresrata.

Modernizētajai Mazda CX-5 ir līdz 8 collām palielināts Mazda Connect ekrāns, kas novietots uz priekšējā paneļa. Tagad tas nodrošina lielāku un skaidrāku skatu uz navigācijas sistēmu, tekstu, ikonām un 360 grādu videokameras attēlu. Tāpat šajā Mazda Connect ekrānā ieviesta funkcija, kas ļauj autovadītājam vērot motora cilindru deaktivizācijas sistēmas statusu reālā laikā.

Gaisotne CX-5 interjerā standarta aprīkojumā ir uzlabota ar augstas kvalitātes LED apgaismojumu konsolē virs autovadītāja un priekšējā pasažiera, salona centrālajā lampā un bagāžas nodalījumā.

Benzīna un dīzeļa motori

Modernizētā Mazda CX-5 piedāvā virkni Skyactiv saimes benzīna un dīzeļa dzinēju, kas tiek sajūgti vai nu ar Mazda Skyactiv sešpakāpju manuālo, vai arī Skyactiv-Drive sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu, kā arī jaunākās paaudzes Mazda inteliģento i-Activ visu riteņu piedziņas sistēmu (AWD).

Šajā piedāvājumā 165 zirgspēku jaudīgais Skyactiv-G divu litru benzīna dzinējs ir pieejams ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu, kā arī priekšējo vai visu riteņu piedziņu.

Versijā ar šo motoru un manuālo pārnesumkārbu dzinējs ir aprīkots ar cilindru deaktivizācijas sistēmu. Šī sistēma atslēdz divus no motora četriem cilindriem vienmērīgas slodzes apstākļos, piemēram, braucot ar konstantu ātrumu. Atslēdzot 1. un 4. cilindru, dzinējā tiek samazināta mehāniskā pretestība. Gaisa ieplūde, degvielas padeve un aizdedze tiek precīzi kontrolēta un ļauj motoram laideni pārslēgties starp četru un divu cilindru režīmu, tādējādi arī samazinot degvielas patēriņu un CO2 emisiju.

Atjauninātā CX-5 motoru gammā ir 194 zirgspēku Skyactiv-G 2,5 litru benzīna dzinējs ar automātisko pārnesumkārbu un priekšējo vai visu riteņu piedziņas izvēli, 150 ZS Skyactiv-D 2,2 litru dīzeļdzinējs ar manuālās un automātiskās transmisijas izvēli, kā arī priekšējo vai visu riteņu piedziņu un 184 ZS Skyactiv-D 2,2 litru dīzeļmotors ar visu riteņu piedziņu un manuālo vai automātisko pārnesumkārbu.

Visi četri spēka agregāti versijā ar automātisko transmisiju ir papildus aprīkojami ar taustiņiem uz stūresrata, kas ļauj autovadītājam pārnesumus pārslēgt arī manuāli. Tas īsteno Jinba-Ittai filozofiju kopš pirmās paaudzes Mazda MX-5 – autovadītājs burtiski saplūst ar automobili gluži kā jātnieks ar zirgu, pilnībā kontrolējot vadāmību. Šī filozofija tagad tiek izmantota visos Mazda automobiļos.

Uzlabotas ir arī modernizētā CX-5 apvidus braukšanas spējas, visu riteņu piedziņu papildinot ar Off-road Traction Assist sistēmu – tā palīdz autovadītājam sarežģītu ceļa apstākļu gadījumā, kad braukšana ir apgrūtināta vai automobilis pat jau iestidzis. Apvidus braukšanas vilkmes elektroniskais asistents pārņem visu riteņu piedziņas un vilkmes kontroles sistēmas vadību, lai novērstu riteņu buksēšanu nepietiekamas saķeres gadījumā un novadītu dzinēja vilkmi uz riteņiem, kuriem ir saķere ar ceļa segumu, tā maksimāli uzlabojot automobiļa kopējo vilkmi.

Samazināts trokšņu līmenis

Jaunajā modelī braukšanas dinamiku papildina augstākas kvalitātes interjers un tā radītā komfortablā noskaņa. Mazda inženieri koncentrējušies uz skaļuma līmeņa starpību, kādu rada braukšana pa raupju un līdzenu ceļa segumu. Troksnis, kas nonāk automobiļa salonā, ir iedalāms divos veidos – troksnis, kas tieši sasniedz pasažieru ausis, kā arī troksnis, kas atbalsojas automobiļa interjerā un tad nonāk pasažieru ausīs. Lai samazinātu atstaroto troksni, ir nomainīts sešu slāņu materiāls, kas izmantots CX-5 griestu apšuvumā.

Samazinot trokšņu slāpējošā materiāla gaisa caurlaidību, zemāko frekvenču absorbēšana ir uzlabota par aptuveni 10 procentiem, kas efektīvi uzlabojis ceļa izraisīto trokšņu absorbēšanas spējas automobiļa interjerā.

Jauna gumijas starplika starp drošības spilvenu un stūresratu efektīvi samazinājusi vibrācijas 25–100 hercu diapazonā, ko radīja nelīdzens ceļa segums. Ievērojami samazinot vibrācijas, kas no riteņiem nonāk balstiekārtā, virsbūvē un stūres sistēmā, autovadītājam tagad ir nodrošināts daudz augstāks braukšanas komforts.

Visi šie uzlabojumi papildina minimālismu un rāmumu, kas raksturīgs Mazda automobiļiem, interjerā nodrošinot komfortablu braucienu pasažieriem un nenovēršot viņu uzmanību uz liekiem trokšņiem.

Autonomā bremzēšanas sistēma ar gājēju atpazīšanas funkciju

CX-5 modeļa uzlabotā autonomā bremzēšanas sistēma (Advanced SCBS) pirmo reizi ir papildināta ar gājēju atpazīšanas funkciju pat nakts apstākļos.

Sistēma Advanced SCBS izmanto automobiļa priekšējo kameru, kas atpazīst transportlīdzekļus un gājējus, ļaujot izvairīties no sadursmes vai mazinot bojājumus, ja gadījumā sadursme tomēr bijusi neizbēgama. Sistēma spēj atpazīt transportlīdzekļus, braucot ar ātrumu 4–80 km/h, un gājējus, braucot ar 10–80 km/h. Uzlabotā sistēma tagad spēj atpazīt gājējus arī naktī, kā arī paplašina scenāriju spektru, kuros šī sistēma ir efektīva.

Sniedzot autovadītājam daudz augstāku drošības līmeni salīdzinoši vāja apgaismojuma apstākļos ap saulrieta laiku, automātiskā priekšējo lukturu ieslēgšanas sistēma tagad noregulēta tā, ka tuvās gaismas tiek ieslēgtas tad, kad ārā ir tik daudz gaismas, cik 30 minūtes pirms saulrieta – aptuveni 2000 luksu. Tuvo gaismu ieslēgšana agrāk ļauj gājējiem un citiem braucējiem vieglāk pamanīt automobili, tādējādi vēl vairāk mazinot avāriju risku.

Modernizēto Mazda CX-5 jau iespējams pasūtīt visos Mazda dīleru centros Latvijā.

 
Visi komentāri
 
WTF 19.janvāris 2021 19:07
3 1 Atbildēt

Autins glits, meitenes varetu pirkt. Pardot to bus gruti, rusa ari noteikti nav draugs, bet izskatas labs,tehnika gan jau ari nav slikta. Nav Toyota Rav4 limenis, nemaz nerunajot par X3.

Šumba 19.janvāris 2021 20:16
2 2 Atbildēt

Ar rūsu gan Mazda IR draugos!!!

650 20.janvāris 2021 0:29
0 2 Atbildēt

Jauna gumijas starplika starp drošības spilvenu un stūresratu...

Jā.

defacto 20.janvāris 2021 10:23
3 2 Atbildēt

Kā Mazda CX5 (2.5 litru 194 zs) īpašnieks varu teikt, ka ļoti labs auto. Pirmkārt, augstvērtīga auto sajūta salonā, konkurentiem ir galvastiesu zemāks līmenis. Otrkārt, labas braukšanas īpašības, labi tur ceļu, līkumus - daudz daudz labāk kā tas pats piesauktais RAV4. Treškārt - izskats - pašam patīk atskatīties un patīkami atšķiras no citiem auto, meitenēm arī patīk. Plus, man patīk, ka ir normāls motors un tradicionāls automāts (patērē vidēji 8.5). Mīnusi - auto ir pamazs, tas pats RAV4 ir ietilpīgāks un rada lielāka auto sajūtu. Vēl dažreiz bremzē infosistēma, lēnīga un ziemas sniegos mēdz izlekt paziņojums par priekšējo radaru, ka nestrādā, ļoti jūtīgs acīmredzot. Savādāk, ļoti labs auto.

650 20.janvāris 2021 10:32
0 1 Atbildēt

..ārā ir tikdaudz gaismas,kā 3O min pirms saulrieta..

Jā,draugi...un tikdaudz naudas,kā vēk nekad (c)

Viktors 27.janvāris 2021 14:28
1 0 Atbildēt

Vai jaunajām Mazdām būs tādas pašas problēmas ar rūsu, kā ir 90-to un 2000-to gadu Mazdām. Tās braukājot pa ielām rada tādu antireklāmu, ka maz neliekas.

Tavs komentārs
 
 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Mitsubishi piesaka Outlander PHEV jauno paaudzi

Japānas autobūves uzņēmums Mitsubishi publicējis pirmos attēlus ar jaunās paaudzes Outlander PHEV, kas savu pirmizrādi piedzīvos vēl līdz šī gada beigām. Lasīt vairāk

 

Elektriskie, hibrīdi un parastie - kādi vēl jaunumi šogad? 3

2021.gads jau pusē, taču tas nenozīmē, ka autoražotājiem nav ko piedāvāt. Vēl šogad starta lauciņā gan hibrīdi un elektriskie, gan arī vēl nesen tik pierastie automobiļi ar iekšdedzes dzinējiem. Lasīt vairāk

 

PAPILDINĀTS ar Valsts policijas atbildi: Jūrmalā saduras trīs automašīnas (+ FOTO) 31

Šodien, 28.jūlijā, Jūrmalā, Majoros, saskrējušās trīs automašīnas. Kurš no spēkratu vadītājiem vainīgs sadursmē, nav zināms. Var redzēt, ka trieciens bijis spēcīgs, tomēr jācer, ka cilvēkiem mediķu palīdzība nebija nepieciešama. Lasīt vairāk

 

Izpūtēji, spuldzes, stikli, riepas - policija kontrolē tehnisko stāvokli (+ FOTO) 17

Valsts policija sadarbībā ar CSDD veica tehnisko kontroli reģionos. Kontroles laikā Cēsīs, Smiltenē un Valmierā tika pārbaudīti 27 auto. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti