Noskatoties TV Autoziņu un Autohalles kopīgo sižetu par aizdedzes svecēm, dīzeļautomašīnu vadītāji var atviegloti nopūsties - mūsu automašīnas nekā tāda nav un tātad nav nedz jāmaina, nedz jārūpējas par tām! Tomēr apgalvot, ka dīzeļdzinēju cilindros nav nekādu elektrisku sveču, arī nevar.
Degmaisījuma aizdedzināšana dīzeļdzinēja cilindrā notiek izmantojot augstu temperatūru, kas rodas virzulim saspiežot gaisu. Tieši tāpēc dīzeļus sauc par kompresijaizdedzes dzinējiem, bet aukstā laikā gaisu cilindros nepieciešams priekšsildīt, un šeit talkā nāk kvēlssvece, saka Autohalle servisa tehniskais speciālists Edgars Lulle. Kvēlsvece izskatās pēc tieva metāla sildelementa - kas būtībā arī ir. Visbiežāk sastopamās kvēlsveces pēc konstrukcijas ir diezgan vienkāršas. Sildelements vai TENS tautā sauktais. Darba režīmā kvēlsveces gals sasniedz tik augstu temperatūru, ka burtiski kļūst sarkans. Vai tas nevar pārdegt? Nē, jo pieaugot temperatūrai, palielinās pretestība iebūvēta termoregulācija.Siltā laikā kvēlsveces ieslēdzas īslaicīgi vai pat nemaz. Modernie dīzeļdzinēji spēj iedarboties bez kvēlsveču palīdzībās pat pie 0 līdz mīnus 5 grādiem. Ja automašīnas dzinējs iedarbināms ar aizdedzes atslēgu, vadītājam pašam jāvēro kvēlsveču nostrādāšana. Ja automašīnu iedarbina ar starta pogu, vadības bloks visu izdarīs vadītāja vietā. Vajag tikai nogaidīt. Lielākoties kvēlsvecēm nav noteikts maiņas intervāls - varbūt 100 000 km vai tikai tad, kad svece iziet no ierindas. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Tas nu gan ir blefs! Kvēlsveces ir analogs parastai kvēldiega spuldzei! Un kvēlspuldze ar laiku pārdeg. Kvēlsvece arī ar laiku pārdeg! citāts:
Nē, jo pieaugot temperatūrai, palielinās pretestība iebūvēta termoregulācija."
Tur nav nekādas termoregulācijas!!!! Tā ir volframa īpašība. Jo augstāka temperatura, jo lielāka omiskā pretestība! Šī raksta autori fiziku un dažādu materiālu īpašības skolā NAV mācījušies! Toties gudri di... to gan viņi dara perfekti! Ko tik par naudu neizdarīsi....