Dīzeļdzinēja sīkdaļiņu, kvēpu jeb sodrēju filtrs, tautā pazīstams ar anglisko saīsinājumu DPF ir obligāta dīzeļauto sastāvdaļa teju divus gadu desmitus. Pirmie, kas tos sāka uzstādīt visiem vieglajiem pasažieru auto jau 2000. gadā, bija Peugeot un Citroen.
Tieši šādas markas automašīnas DPF šoreiz nonācis šo un citu marku dīlera Autohalle servisa tehniskā speciālista Edgara Lulles priekšā. Par DPF filtra efektivitāti pārliecināmies, salīdzinot vāka iekšpusi ieplūdes un izplūdes galā - vienā galā tas ir sodrējains un melns, turpretim izplūdes galā redzamas tikai temperatūras iedarbības pēdas. Filtrā uzkrātie kvēpi tiek periodiski sadedzināti. Šis process notiek automātiski bez vadītāja iejaukšanās. Pārsvarā tas notiek gaitā, proti, kad dzinējs darbojas ar noteiktu slodzi. Vadītājs to var nemanīt, lai gan procesu reizēm pavada paaugstināts degvielas patēriņš, pastiprināta dūmošana un lielāka dzinēja temperatūra. Ja procesa laikā dzinējs tiek izslēgts, reģenerācija tiek pārtraukta un tiks atsākta, kad piemēroti apstākļi tiks sasniegti nākamreiz. Par kvēpu filtra aizsērēšanu ziņo īpaša signāllampiņa. Kā tā izskatās, un kā pašam autovadītājam gādāt par DPF labsajūtu un ilgmūžību, vairāk uzzināsiet, noskatoties visu sižetu.
Ko tu gvelz? Calgonu smadzenēm palieto, jo tās tev pārkaļķotas! Kur DPF lokomotīvēm, kur okeāna laineriem, tankeriem, prāmjiem? Nabaga cilvēki, kuri dzīvi blakus dz.ceļam! Kā viņi, nabadziņi vēl neklepo laukā plaušas kopā ar kvēpiem...Kārtējais zilonis, no mušas izpūstais, ir šitā visa zaļo murgošana!