Vairāk nekā 70% jaunu vieglo automašīnu Latvijā iegādājas juridiskās personas un lauvas tiesa nonāk uzņēmumu autoparkos vai kompānijās, kas tos nodrošina. Autoparku uzturētāji un pilna servisa nomas pirmās sajūt jaunākās tendences, tostarp arī pieprasījumu pēc noteiktiem degvielas veidiem un elektromobiļiem.
ALD Automotive darbojas visā Baltijā, un tendences visās trīs valstīs ir līdzīgas: dīzeļdzinēju īpatsvars samazinās, hibrīdu daļa pieaug, bet “ballīti” kontrolē benzīna automašīnas. Elektromobiļu un lādējamo hibrīdu īpatsvars joprojām ir neliels. Pilna servisa nomas uzņēmuma Mobire Latvija novērojumi ir līdzīgi. 2023. gadā klienti pārsvarā izvēlējušies benzīna automobiļus. Tie aizņēmuši vairāk nekā pusi darījumu, kamēr dīzeļi - labi ja trešdaļu. Kā ALD, tā Mobire pārstāvji Auto ziņām atzina, ka uzņēmumi piesardzīgi vērtē elektromobiļu iegādi, jo tie ir dārgi. Izņēmums ir starptautisko kompāniju filiāles, kas saņem norādījumus no mātesuzņēmumiem. Latvijas uzņēmumus no bezizmešu auto iegādes attur arī valsts atbalsta trūkums juridiskām personām. Kaimiņos ir citādi. Lietuvā uzņēmumiem ir lielāka motivācija iegādāties bezizmešu automašīnas. Un, pat ja viss iepriekšminētais tiktu atrisināts, paliktu vēl viena būtiska problēma - elektromobiļu atlikusī vērtība, kas patlaban ir lielais nezināmais visā Eiropā un pat ārpus tās. Lādējamā hibrīda Ahilleja papēdis savukārt ir cena un nepieciešamība to papildus lādēt, ko daudzi nevēlas darīt. Tad kāds būs autoparku iedalījums pēc degvielas veida 2024. gadā?. M. Mauriņš no ALD domā, ka 40% būs benzīna auto, dīzeļi - 20%, pašuzlādes hibrīdi tikpat, bet elektromobiļi un lādējamie hibrīdi sasniegs labi ja 5%.Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
1. Darbiniekam, ar dienesta EV braukt nav izdevīgi. Benzīnu lej darbs, bet elektrība mājās ir jālādē no savas rozetes, kas rada zaudējumus. Benzīns savukārt ir bonuss pie algas.
2. Ja uzņēmumam ir 30 automašīnu parks un tagad visiem jānodrošina uzlāde pie darba, tās ir mežonīgas izmaksas. NO janvāra Sadales tīkls pacēla tarifus par jaudas nodrošināšanu un 30 mašīnu vienlaicīgai uzlādei vajag mežonīgas jaudas.
3. EV iegādes izmaksas ir 2x lielākas, tālākpārdošanas iespējas ierobežotas.
3. Apdrošināšanas izmakas visai flotei ir augstākas.
4. Nobraucamais attālums dienā ir ierobežots, kravu pārvadāšanā EV nevar konkurēt ar dīzeļa mašīnas veiktajiem kilometriem dienā.