Vidējās klases sedans Toyota Camry šogad ieiet savā devītajā paaudzē. Pasaulē tas ir visvairāk pārdotais sedans ar vairāk nekā 21 miljonu eksemplāru. Jaunākais modelis Eiropā tiek piedāvāts vien izvēlētos tirgos, tajā skaitā arī Baltijā.
Latvijā tas pieejams ar jauno hibrīdsistēmu, kas apvieno 2,5 litru četru cilindru benzīna motoru un elektromotoru, radot 230 Zs (221 Nm) kopējo jaudu. Apvienojumā ar e-CVT automātisko pārnesumkārbu 100 km/h tiek sasniegti 7,2 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir 180 km/h.
Foto: iAuto.lv
Salīdzinājumā ar priekšteci jauda ir pieaugusi, dinamikas rādītāji uzlabojušies, bet degvielas patēriņš un kaitīgie CO2 izmeši samazinājušies.
9 paaudzes no 1982.gada - Toyota Camry Foto: iAuto.lv
Salons iepriecina ar jaunākās paaudzes Toyota Smart Connect+ multimediju sistēmu un 12,3 collu skārienekrānu, bezvadu Apple CarPlay un Android Auto savienojumu, piecām USB pieslēgvietām un viedtālruņa bezvadu uzlādes paliktni, savukārt daudzpusīgo elektronisko palīgu klāstā ir gan pirmssadursmes sistēmas (Pre-Collision Assist – PCS) atbalsts vadītājam, kas uzlabots darbībai pilsētas satiksmē, ārkārtas stūrēšanas asistents, kas maigi piebremzē un viegli piestūrē, ja ceļa malā pamana stāvam transportlīdzekli vai ejam gājēju, ko nepieciešams apbraukt drošā attālumā, tajā pašā laikā no savas joslas neizbraucot.
Foto: iAuto.lv
Tikpat noderīgs palīgs būs uzlabotā adaptīvā kruīza kontrole, uzlabotais ceļa atpazīšanas asistents, kas pielāgo ātrumu pirms pagrieziena vai ārkārtas apstāšanās sistēma, kas konstatējot, ka vadītājs ilgāku laiku nav stūrējis un spiedis akseleratora vai bremžu pedāli, cenšas vērst uzmanību ar akustiskiem un vizuāliem brīdinājuma signāliem, bet, ja vadītājs uz tiem nereaģē, vienmērīgi samazina ātrumu, aptur automobili un ieslēdz avārijas gaismas.
Foto: iAuto.lv
Devītās paaudzes Toyota Camry sākuma cena ir 38 600 eiro.
Toyota Camry TEHNISKIE DATI
- Garums x platums x augstums (m): 4,92 x 1,84 x 1,45
- Riteņu garenbāze (m): 2,83
- Motors: 2.5 Hybrid e-CVT
- Jauda/ maks. griezes moments: 185 Zs (221 Nm)
- Elektromotors: 136 Zs (208 Nm)
- Hibrīdiekārtas kopējā jauda: 230 Zs
- Pārnesumkārba: automātiskā e-CVT
- Piedziņa: priekšējo riteņu
- Maks. ātrums: 180 km/h
- Ieskrējiens 0 līdz 100 km/h: 7,2 sek.
- Kombinētais degv. patēriņš l/100 km: 4,8-5,1
- CO2 emisijas: 109-114 g/km
- Pašmasa min/maks.: 1615-1660 kg
- Degvielas tvertne: 49 litri
- Cena: Latvijā no 38 600 eiro
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Toyotas dizaineri aizlidojuši paralēlajā dimensijā! Ārēji, neglīts. Salons maby OK, priekšējo krēslu komforta līmenis - 5! Ja vēlies auto ar ko fortu, to atradīsi tikai Vācietī, Mercedes / BMW un rēķinies ka tas sāksies no 80 000. Pārējie auto ir tikai clio līmenī!
dizains tā ir gaumes lieta, man no ārpuses šķiet diezgan simpātisks, salons gan izskatās tāds prasts un lēts. Toyota nekad nav konkurējuši ne bmw ne mb, tā ir citu cenu kategorija viņa galvenais konkurents vw arteon. mb un bmw konkurents no toyota puses ir lexsus, Slikti ,ka šos nepiedāvā bez hibrīda , būtu lētāka un vienkāršāka versija, kas latvijā būtu populārāka, tomēr priekš toyotas biki pa dārgu.
Man liekas tieši otrādi - vienīgā glītā Toyota. Par salonu nemāku spriest, neesmu šajā sēdējis.
Tā kā patīk, patīk no ārpuses dizains man ir Prius (jaunais) un Camry.
Toyota salonā vienmēr var redzēt vidusceļu starp izmaksām un salona apdari. Skaistākais auto, kas ir bijis visā laikā no šīs grupas, ir Lexus LC, tur pat durvju rokturis bija bomba.
Vājākā vieta Toyotai ir bijuši multimediji, navigācija un atpakaļskata kameras. Bet kopš BZ4X palaišanas navigācija ir tagad pilnīgi ok, instrumentu paneļus var adoptēt, bet tik un tā ne tik dzidri kā Peugeot vai Renault. Atpakaļskata kamera, es saprotu, atkarīgas tāpat kā Volkswagen no komplektācijas, tas gan materiālos nav minēts, bet uz aci ir redzams, ka plikākajā versijā pat dienas laikā ir redzams pikselis.
😂 Laikam esi iestagnējis kaut kādā pagājusajā gadsimtā jo viss ko vari atļauties ir braukt ar nojātu 20g.v. ''premium klases'' vācieti...
Jau sen 'vācietis' kurš nebūs konkrētā modeļa top komplektācijā, tur pilnīgi nekāda īsta ērtuma NAV! Jā esmu sēdejis 2020gada 5serijā, kas bija plikā bāzes kompl.... Maršrutā Rīga-Liepāja-Rīga, pusceļā divas reizes, nācās stāties jo sāka sapēt spranda un nācās izkustēties... (man ar manu personīgo nissan, tā nav) 😉
Respektīvi skatoties uz BMW/AUDI/MB naudas ziņā par jaunu auto tie būs 80tūkst. un pat vairāk, piekomplektejot kādu aukšgala komplektāciju, lai parādītos šīs ērtuma komforts.
Bāzes cenu komplektācijā tas vācietis ir ķeblis uz čtriem riteņiem un attiecīgo logo. 😂
Camry gadījumā, cena faktiski ir uz pusi mazāka un būs top komplektācija... Par camry vismaz neko baigi slikto nedzird, par cik domāts kā 'luksusa' modelis.
Par gala izvēli, tas ir katra jautājums vai spēj būt objektīvs vai tomēr šis 'vāciešu' mīts ir aizmiglojis acis neļaujot pārsēsties uz ko citu jo automatiski liekas, ka s....
Pilnīgs bullshits...ir bijuši vairāki audiki,tostarp divi c7 a6....visi protams benzīnnieki..mega komfortabli auto..nekas negrab,nelūzt un negļučī...sline komplektācijas salons vispār mega.... es 10reizes drīzāk pirktu lietotu c7,nekā jaunu toyota kur viss ar cirvi iztēsts un lēti izskatās
nu ja nu ja, 5 sēriju pat grūti atrast plikākā komplektācijā. 20 gada bembis ar maksās vismaz 40tūkst, jauns 80 'tukst ar nebūs neko labi nokomplektēts premium markas jaskatās ne mazāk par 100tūkst, tās nav domātas vidusslanim.