Kopš tehniskajā apskatē noteikta vecuma dīzeļdzinējiem uzsākta cieto daļiņu mērīšana atgāzēs, aktuāls kļuvis šo daļiņu filtru jeb tā saukto DPF temats. Taču kvēpi nav vienīgais, ko ražo dīzeļdzinējs. Slāpekļa savienojumu neitralizēšanai paredzēta cita sistēma, kuras darbībai nepieciešams īpašs tehniskais šķidrums, ko pazīst kā Ad Blue.
Edgars Lulle, Auto Bassadone servisa tehniskais speciālists:”Ad Blue nav saistīts ar sīkām daļiņām. Tas domāts slāpekļa savienojumu neitralizēšanai ar selektīvā katalizators palīdzību, un tas automašīnā izvietots aiz DPF.”
Vai Ad Blue sistēma atrodas atsevišķi no DPF? Viss atkarīgs no automašīnas konstrukcijas”, atbild Lulle,”Citroen tas viss ir vienā korpusā, ar smidzinātāju starp tiem. Ja kaut kas iziet no ierindas, tad jāmaina viss mezgls viss kopā, jo dažādie elementi atrodas neizjaucamā korpusā.”
Kāpēc Ad Blue sistēmas ir tikai dīzeļdzinējiem? “Benzīns sadeg pilnvērtīgāk, un t.s. NOx tam ir mazāks. Pēcapstrāde nav nepieciešama,” tā E. Lulle.
Ad Blue šķidruma patēriņš atkarīgs no automašīnas tehniskajiem parametriem un braukšanas režīma. Ziemā Ad Blue šķidrums var sabiezēt vai pat sasalt, tiesa gan ne pie nulle grādiem, bet apmēram mīnus 9 līdz 11 grādiem. Un kas notiek tad? “Ja mēs neuzslidām automašīnu, sistēma nesāk strādāt. Tai ir iekšējie sildītāji tvertnei un maģistrālēm. Kad tās sasniegs darba temperatūru, tikai tad Ad Blue sistēma sāks strādāt.
Kā sistēmas darbību ietekmē Ad Blue kvalitāte? Ad Blue ir karbamīda šķīdums ūdenī, un urīnvielas saturam jābūt vismaz 30%. Ja tā nebūs, ieslēgsies skaitītājs, pēc cik km automašīnu vairs nevarēs iedarbināt. Tieši tas pats skaitītājs ieslēdzas, kad ir pārāk zems Ad Blue līmenis. Kā rīkoties, ja parādās paziņojums par zemu Ad Blue līmeni? E. Lulle: “Ja redzam paziņojumu panelī, vai nu papildinām paši vai dodamies uz servisu.
Ad Blue uzpildei paredzēta atvere ar spilgti zilu korķi. Parasti tā atrodas līdzās degvielas uzpildes atverei. Nekādā gadījumā nedrīkst pildīt Ad Blue degvielas tvertnē. Tas izraisīs nopietnus dzinēja bojājumus.
Stellantis grupas automašīnās uzreiz jāiepilda vismaz 10 litri Ad Blue. Kāpēc? “Specifika saistīta ar sensoru, kas nav pludiņš, bet ir ultraskaņas sensors,” atklāj Lulle. Vai neuzpildot Ad Blue automašīna apstāsies? “Nē, tā neapstāsies. Tā nākamreiz startējot neiedarbosies, ja ir kļūdas vai beidzies Ad Blue škidrums.”
Kuras Ad Blue sistēmas daļas bojājas biežāk? “”Galvenokārt iziet no ierindas smidzinātājs vai vadības bloks. Pēdējais atrodas Ad Blue tvertnē, un jāmaina visa tvertne. Konkrētais risinājums ir visos Stellantis vieglajos auto un mazajā komerctransportā. Lielajos komercauto vadības sistēma atrodas atsevišķi no tvertnes,” skaidro speciālists.
Ņemot vērā augstās Ad Blue sistēmas un slāpekļa oksīda sensoru remonta vai maiņas izmaksas, vecāku dīzeļauto īpašnieki nereti izšķiras sistēmu atslēgt. “Ja kāds, kas nav ražotāja pārstāvis, veiks šādas operācijas, tas var atstās sekas uz citām sistēmām,” brīdina E. Lulle. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Visdrīzāk atradās kāds drosmīgs cilvēks, ar tehnisku izglītību, kas citā realitātē dzīvojošiem Briseles ierēdņiem/nēm, beidzot paskaidroja, ka fizikas un ķīmijas līkumus varas gaiteņos izmainīt nevar un visam ir zināmas robežas.