Bedrīšu sezona sākusies: pavasara pirmajās dienās četras reizes vairāk atlīdzības pieteikumu nekā pērn
Sabojāti automašīnu riteņi, diski un pat piekares detaļas – marta sākumā par bojājumiem, kas radušies automašīnai iebraucot bedrē, saņemts gandrīz četras reizes vairāk apdrošināšanas gadījumu pieteikumu nekā tādā pašā laika posmā pērn. Šogad vidējā atlīdzība šādos gadījumos ir 660 eiro, savukārt, dārgākais remonts, spēkratam iebraucot bedrē, izmaksājis vairāk nekā sešus tūkstošus eiro, liecina apdrošināšanas sabiedrības BALTA dati.
Šogad laikā no 1. līdz 10. martam apdrošināšanas sabiedrība BALTA saņēmusi 32 apdrošināšanas gadījumu pieteikumus, kas saistīti ar automašīnas iebraukšanu bedrē un tā dēļ radītiem bojājumiem. Salīdzinājumam - pērn šajā pašā laika posmā saņemti vien 7 šādi pieteikumi, bet vēl pirms gada – 15.
“Pavasaris ir sācies strauji, tāpēc marta sākumā vērojams negadījumu skaita pieaugums, kam par iemeslu ir bedres uz autoceļiem. Ik gadu zaudējumu apjoms, ko autovadītājiem var radīt iebraukšana bedrē, svārstās vidēji ap 600 eiro,” stāsta BALTA KASKO produkta vadītājs Uģis Ieviņš. Visbiežāk spēkratiem tiek sabojāti riteņi, diski un dažkārt arī kāda no auto piekares detaļām, kas remontdarbus būtiski sadārdzina.
“Mūsu prakse liecina, ka bedru izraisītie bojājumi vienmēr skar tieši automašīnas riepu, kas pēc nokļūšanas bedrē ir jānomaina. Pēc tam visos šajos gadījumos ir jāveic ritošās daļas pārbaude, kā arī automašīnas ģeometrijas regulēšana,” skaidro Škoda oficiālā dīlera VERTE Auto pēcpārdošanas nodaļas vadītājs Sandis Lazarevs. Aptuveni pusē no visiem negadījumiem līdz ar riepu bedrē tiek bojāts arī spēkrata disks.
Finansiāli apjomīgākais bojājums šogad BALTA praksē pēc automašīnas iebraukšanas bedrē janvārī reģistrēts luksusa klases automobilim Porsche Taycan – par tā remontu izmaksātā atlīdzība pārsniedz sešus tūkstošus eiro. U.Ieviņš norāda, ka šādos gadījumos atlīdzības apmērs atkarīgs ne vien no bojājuma smaguma, bet arī no spēkrata klases, sākotnējās vērtības un citiem faktoriem.
Pavasarī izvairīties no bedres – vai iespējams? Eksperta ieteikumi
Pirmais nosacījums, lai izvairītos no remontdarbiem, kas var rasties, automašīnai iebraucot bedrē, ir izvēlēties ceļa un laikapstākļiem atbilstošu braukšanas ātrumu. “Ja redzams, ka ceļš ir sliktā stāvoklī, jābrauc īpaši piesardzīgi — bedres pastiprināti veidojas uz tām brauktuvēm, kuru segums jau iepriekš nav bijis labā stāvoklī,” stāsta U. Ieviņš.
Viņš iesaka laikā, kad pēc ziemas daudzviet parādās bedres, iespēju robežās izvēlēties ceļus ar kvalitatīvu segumu, kā arī ievērot drošu braukšanas distanci, lai laikus pamanītu būtiskus ceļa bojājumus un bedres, ko aizsedzis priekšā braucošais auto. Svarīga nozīme ir arī atbilstošam automašīnas apgaismojumam, kas atvieglos bedru pamanīšanu diennakts tumšajā laikā.
Risku autovadītājiem pavasarī iedzīvoties nepatīkamos finansiālos zaudējumos samazina arī pareizs spiediens automašīnas riepās. “Pārāk zems spiediens palielina risku sabojāt gan riepu, gan disku, savukārt, pārāk augsts spiediens sliktāk amortizē triecienus, tāpēc, iebraucot bedrē, var ciest arī auto piekares detaļas,” skaidro BALTA KASKO vadītājs. Autovadītājiem vēlams sekot līdzi, lai spiediens auto riepās būtu atbilstošs automašīnas ražotāja norādēm.
Nebūtu slikti, ja arī elektriskie auto maksātu ceļa nodokli, ņēmot vērā, ka tie ir smagāki par mašīnām ar iekšdedzes dzinēju. Ceļus čakarē vairāk.