Eiropas Parlaments (EP) un Eiropas Savienības (ES) dalībvalstis ceturtdien panākušas vienošanos, kas paredz, ka no 2035.gada vairs netiks pārdoti jauni automobiļi ar iekšdedzes dzinējiem, paziņojusi Čehija, kas šobrīd pilda bloka prezidējošās valsts pienākumus.
Atteikšanās no iekšdedzes dzinējiem ir viens no pasākumiem, lai panākti ES nospraustos mērķus klimata izmaiņu ierobežošanai un līdz 2030.gadam samazinātu tā dēvēto siltumnīcefekta gāzu izmešu daudzumu par 55% salīdzinājumā ar 1990. gada līmeni, bet līdz 2050.gadam sasniegtu pilnīgu "klimata neitralitāti".
Automobiļi šobrīd rada 12% no ES oglekļa dioksīda izmešiem, kamēr kopumā transporta līdzekļi rada aptuveni ceturtdaļu no kopējās emisijas.
Šobrīd aptuveni 12% no Eiropā pārdotajām automašīnām ir elektromobiļi.
Konservatīvajiem, īpaši Vācijā, pret to bija zināmi iebildumi, jo tas uzkraus Eiropas autoražotājiem milzīgu finansiālo nastu, konkurējot ar rūpniekiem citviet pasaulē, kam jāievēro zemāki standarti.
Eiropas Parlaments Eiropas Komisijas (EK) ierosināto iekšdedzes dzinēju aizliegumu no 2035.gada atbalstīja jau jūnijā.
Paskatīsimies kartē. Eiropā vs Ķīnā, vs Krievija, vēl virkne valstu , kurās emisiju standarti ir ļoti toleranti....vai nebūs savā veidā cīņa ar vējdzirnavām? Cik% no kopējā pasaules emisiju daudzuma rada Eiropas autotransports? Cik Austrālijas Ķīnai pārdotās akmeņogles elektrostacijām? Kāds siltumnīcas efekts ir no Sibīrijā kūstošā mūžīgā sasaluma atbrīvotā metāna? Un, vai ražojot baterijas EV, netiks radīta cita veida ekokrīze teritorijās, kur ir redzēju metāli?