Jaunākie statistikas dati liecina, ka automašīnas ar dīzeļdzinējiem pirmo reizi zaudējušas savas pozīcijas arī uzlādējamiem hibrīdiem.
Savulaik Eiropas ceļos dominējušie dīzeļi šodien piedzīvo straujāko norietu savā vēsturē, raksta vācu mediji, atsaucoties uz Eiropas Automobiļu ražotāju asociācijas (ACEA) statistiku. 2010. gadu sākumā dīzeļauto sastādīja vairāk nekā pusi jauno automašīnu tirgus, taču Volkswagen emisiju skandāls kļuva par robežšķirtni, kas šo motoru popularitātei deva neatgriezenisku triecienu - pārdošanas apjomi vairs nekad neatgriezās iepriekšējā līmenī, un kritums turpinājās gadu no gada.
Pirmās lielās pārmaiņas iezīmējās 2017. gadā, kad benzīna dzinēju automobiļi pirmo reizi kopš 2009. gada apsteidza dīzeļus. Tad sekoja vēl divi simboliski pagrieziena punkti: 2021. gadā dīzeļdzinējus pārspēja pašuzlādes hibrīdi, bet 2022. gadā — jau pilnībā elektriskās automašīnas. Līdz 2025. gadam dīzeļauto lejupslīde kļuva tik izteikta, ka tas bija noslīdējis līdz ceturtajai vietai kopējā spēkratu klasifikācijā.
Un 2025. gads ieies vēsturē ar kārtējo pavērsienu, jo dīzeļdzinēju tirgus daļu pirmo reizi pārsniedza spraudkontaktu hibrīdi (PHEV). Gada pirmajos desmit mēnešos PHEV aizņēma 9,4 procentus tirgus, savukārt dīzeļiem bija atlicis vien 8 procenti visā ES, EBTA un Apvienotās Karalistes reģionā.
Dīzeļdzinēja norietu veicināja vairāki savstarpēji saistīti faktori. Stingrāki emisiju standarti lika autoražotājiem ražošanas fokusā likt elektrificētus spēkratus — hibrīdus, PHEV un elektromobiļus. Rezultātā dīzeļi pamazām izzuda no mazo automobiļu segmenta, kur savulaik to netrūka. Arī valstu atbalsta programmas un nodokļu atvieglojumi elektrificētiem auto virzīja pircējus prom no dīzeļiem, bet benzīna dzinēju uzlabotā efektivitāte vēl vairāk mazināja dīzeļa priekšrocības. Volkswagen dīzeļgeita tikai paātrināja beigu sākumu, un ES virzība uz 2035. gada iekšdedzes dzinēju aizliegumu nostiprināja tirgus pārkārtošanos.
Tikmēr hibrīdauto kļuvuši par patiešām dominējošu spēku: 2025. gada pirmajos desmit mēnešos tie veidojuši 34,7 procentus no visām jaunajām reģistrācijām, apsteidzot gan benzīna automašīnas (26,9%), gan elektroauto (18,3%).
Eksperti prognozē, ka elektroauto īpatsvars Eiropas tirgū turpinās augt - to veicinās gan pieejamie Ķīnas modeļi, gan jauni piedāvājumi no Eiropas ražotājiem, bet laikmets, kurā dīzeļi bija Eiropas neapstrīdami līderi, ir neatgriezeniski noslēdzies.
VW ar savu diršanu pamatīgi apdirsās, lai gan jāsaprot arī iemesli - ES vēlme uzvilkt pūci uz globusa, mēģinot panākt ka dīzeļi ir tīrāki par līgavas plīvuru.