2025. gadā Ķīnas lielākais autobūves uzņēmums ir bijis veiksmīgāks par citiem elektrisko transportlīdzekļu ražotājiem, apsteidzot līdzšinējo līderi Tesla un kļūstot par lielāko spēlētāju šajā autobūves sfērā.
Aizvadītā gada laikā BYD pārdeva 4,6 miljonus tā saukto jaunās enerģijas transportlīdzekļu (NEV), kas ietver gan pilnībā elektriskos automobiļus, gan spraudkontakta hibrīdus. Tas ir par 7,7 procentiem vairāk nekā gadu iepriekš, kad tika pārdoti 4,25 miljoni vienību. Tomēr izaugsmes temps ir būtiski palēninājies – ja no 2023. līdz 2024. gadam pieaugums sasniedza 41 procentu, tad tagad BYD jāapmierinās ar viencipara kāpumu. Neraugoties uz to, ar šādu rezultātu pilnībā pietika, lai pārspētu Tesla tieši akumulatora elektroauto (BEV) segmentā. 2025. gadā BYD pārdeva vairāk nekā 2,25 miljonus BEV, kas ir gandrīz par 28 procentiem vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Kā norāda CN EV Post, BYD 2025. gadā pārdeva 4,55 miljonus NEV vieglo automobiļu un nedaudz vairāk nekā 57 tūkstošus NEV komerctransporta vienību. No vieglo auto kopapjoma 2,26 miljoni bija pilnībā elektriskie automobiļi, savukārt 2,29 miljoni – spraudkontakta hibrīdi. Tieši PHEV segmentā BYD piedzīvoja kritumu, jo pārdošanas apjomi samazinājās gandrīz par 8 procentiem, bet decembrī – pat par 26 procentiem salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Tas nozīmē, ka PHEV pārdošana jau deviņus mēnešus pēc kārtas atpaliek no 2024. gada līmeņa, turklāt tas notiek laikā, kad Ķīnas tirgū tradicionāli vērojams gada spēcīgākais pieprasījums.
Arī pilnībā elektrisko automobiļu pārdošana gada nogalē uzrādīja kritumu – decembrī tika pārdotas nepilns 191 tūkstotis BEV, kas ir mazāk gan gada, gan mēneša griezumā. Kopumā, apvienojot BEV un PHEV, BYD pēdējos četros mēnešos piedzīvoja nepārtrauktu pārdošanas kritumu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.
Tomēr uzņēmumam ir pamats optimismam citā virzienā. Eksports kļūst par arvien nozīmīgāku izaugsmes dzinējspēku. Decembrī BYD sasniedza jaunu rekordu, eksportējot vairāk nekā 133 tūkstošus NEV – vairāk nekā divas reizes vairāk nekā gadu iepriekš. Kopumā 2025. gadā ārvalstu tirgos tika pārdoti vairāk nekā viens miljons BYD automobiļu, kas ir iespaidīgs 151 procenta pieaugums.
Papildus automobiļu ražošanai BYD nostiprina savas pozīcijas arī akumulatoru tirgū. Uzņēmums pērn uzstādīja elektroauto un stacionāros akumulatorus ar kopējo jaudu aptuveni 286 GWh, kas ir gandrīz par pusi vairāk nekā gadu iepriekš. Vien ceturtajā ceturksnī šis apjoms pārsniedza 82 GWh, vēlreiz apliecinot BYD kā vienu no vadošajiem spēlētājiem ne tikai transporta, bet arī enerģijas uzglabāšanas nozarē.
zema cena, un neapdomāti valstu atbalsti to veicināja, kur tos liks pēc 6-8 gadiem, kur un kā utilizēs?
Kā vācieši utilizē nobrauktos dīzeļus? Atdod par naudu AEiropas lohiem. Tas pats būs ar šiem hlamiem.
Es braucu ar savu teslu nu jau 6to gadu. Netaisos neko utilizēt, izskatās ka.braukšu vēl vismaz 10 gadus, jo nekāds tehnoloģiju progress pa šiem 6 gadiem nav noticis, lai būtu vērts mainīt.
Aizsūti lūdzu sieviņu pārbaudīt uz sts, cik saprotu piena vīrs bija izklaidējies un tur sanāca nesmukums