Jaunais agregāts būs atbilstošs Euro 7 emisiju standartam un kļūs par daļu no no ilgtermiņa stratēģijas.
Par to vēsta izdevums Auto-motor-und-sport, atsaucoties uz Itālijas medijiem. Minētais izdevums raksta, ka Stellantis gatavojas laist klajā jaunu 1,6 litru dīzeļdzinēju, kas atbildīs gaidāmajam Euro 7 emisiju standartam, un pirmās pazīmes par šo projektu jau ir redzamas praksē.
Itālijas ražotnē, kas gadu desmitiem ražojusi dzinēju komponentus Fiat un citiem grupas zīmoliem, jau ir sākta jauno dzinēju bloku ražošana. Lai gan tas pagaidām ir tikai agrīns posms, avoti, kas ir tuvu uzņēmumam, apstiprina, ka projekts ir pārgājis no plānošanas uz reālu izstrādi.
Oficiāla informācija par tehniskajām detaļām vai sērijveida ražošanas sākuma datumiem vēl nav sniegta, tomēr grupas iekšienē jaunais 1,6 litru dīzeļdzinējs tiek uzskatīts par daļu no ilgtermiņa stratēģijas. Diskusijas par šāda dzinēja nepieciešamību aizsākās jau pirms aptuveni gada, kad kļuva skaidrs, ka arī nākotnē būs pieprasījums pēc efektīviem un tīrākiem dīzeļdzinējiem vieglajām automašīnām.
Joprojām paliek neatbildēti jautājumi par ražošanas ģeogrāfiju un dzinēja pielietojumu – ir pieņēmums, ka Stellantis to izmantos tradicionālajiem vieglo automašīnu modeļiem, piemēram, Alfa Romeo Tonale, kas nesen piedzīvoja feisliftu. Jaunais dzinējs varētu vai nu aizstāt pašreizējo 130 ZS 1,6 litru dīzeli, vai arī kļūt par tā tehnoloģiski attīstītāku pēcteci. Tiek apsvērta arī iespēja izmantot šo motoru kā pamatu vieglajam hibrīda dīzeļdzinējam – risinājumam, kas šobrīd Stellantis piedāvājumā vēl nav pārstāvēts.
Skatījums sniedzas arī ārpus Eiropas. Pastāv iespēja, ka automobiļi ar jauno dīzeļdzinēju tiks piedāvāti tādos reģionos kā Ziemeļāfrika vai Dienvidamerika, kur dīzeļdzinēji joprojām saglabā nozīmīgu lomu un emisiju prasības atšķiras. Galīgais lēmums par tirgiem gan vēl nav pieņemts.
Šī gan nav vienīgā ziņa attiecībā uz iekšdedzes dzinējiem - neoficiāla informācija liecina, ka tiek strādāts pie jauniem benzīna dzinējiem Abarth jaudīgajam zīmolam. Šie motori varētu nonākt nākotnes modeļos, tostarp nākamās paaudzes Fiat 500 Abarth. Tiek lēsts, ka ražošanas apjomi varētu sasniegt 20–30 tūkstošus vienību gadā, bet tehniski tiek sagaidīts benzīna dzinējs ar vieglā hibrīda atbalstu, kas piedāvās ievērojami lielāku veiktspēju nekā līdzšinējie MHEV risinājumi.
