Kāds smagā transporta vadītājs no Zviedrijas nonācis pamatīgās nepatikšanās, kad policija saņēma ziņojumu no citiem autovadītājiem par kravinieka traukšanos pa bāni ar vismaz 140 km/h lielu ātrumu.
Vācijā uz automaģistrāles A6 policija apturējusi īpaši bīstamu kravas automašīnas vadītāju, kurš ar pilnībā piekrautu 40 tonnu smago Scania S500 braucis pat ar 156 km/h.
Par notikušo ceturtdienas vakarā policiju informēja kāds satiksmes dalībnieks, kurš pamanīja kravas automašīnu Heilbronnas virzienā, kas pārvietojās ar neparasti lielu ātrumu. Būvdarbu zonā autovadītājs esot braucis aptuveni ar 140 km/h un apdzinis citus transportlīdzekļus.
Uz minēto rajonu nekavējoši tika nosūtīta policijas patruļa, kas identificēja minēto kravinieku un novirzīja to pārbaudei tuvākajā uzpildes stacijā. Digitālā tahogrāfa dati atklāja, ka maksimālais fiksētais braukšanas ātrums sasniedzis 156 km/h. Turklāt policisti konstatēja iespējamas manipulācijas ar digitālo kontroles ierīci.
Lai nepieļautu brauciena turpināšanu, 25 gadus vecajam autovadītājam tika konfiscētas automašīnas atslēgas un vadītāja apliecība. Tagad izmeklēšanu turpina Manheimas satiksmes dienests sadarbībā ar smago transportlīdzekļu speciālistiem.
Policija informē, ka apturētais transportlīdzeklis bija Zviedrijā reģistrēts Scania S500 ar pilnībā piekrautu puspiekabi. Pret autovadītāju sākta izmeklēšana par vairākiem satiksmes noteikumu pārkāpumiem, tostarp par iespējamu dalību aizliegtās transportlīdzekļu sacīkstēs.
Ja tiks apstiprināts, ka kravas automašīna patiešām pārvietojusies ar 156 km/h, ātrums būs pārsniedzis smagajiem kravas transportlīdzekļiem uz Vācijas autobāņiem atļautos 80 km/h par vairāk nekā 70 km/h. Par šādu pārkāpumu draud ievērojams naudas sods, soda punkti un transportlīdzekļa vadīšanas aizliegums. Savukārt aizdomas par manipulācijām ar digitālo tahogrāfu var radīt vēl nopietnākas juridiskas sekas.
Tā var būt?, smagie tak ātrāk par 90 km/h neiet,
Ja noņemt ierobežotājus un pārvar gaisa pretestību tad arī 200 varot sasniegt, tikai tad jau ir nelegālas un sodāmas darbības
Beidz murgot āzi
Ja pareizi atceros, tas bija 90. gadu Volvo FH, kuram bardačokā bija drošinātāju bloks un izraujot pirmo drošinātāju no kreisās puses, varēja atslēgt ātruma ierobežotāju. Pusaudžu gados vienu tādu nostopēju un vadītājs gribēja pablatot un parādīja. Izspieda pēc tam gan 130, ātrāk ne...
Šobrīd iztiek bez drošinātāju raustīšanas. Ja vēlas pa smuko, lai pie apskates/pārbaudes "neatkož" tad nedaudz jāpiemaksā. Iestatījumu var salikt dažādus; nefiksē vairāk par 89 km/h, kaut brauc ar 110, darba laika uzskaite, teorētiski pauzē, bet faktiski brauc! Tā ir ikdiena, protams ne visiem, bet ļoti daudziem un auto marka nav svarīga. Kamēr vēl bija analogās "šaibas" problēmu apiet vispār nekādu, ierastākais bija atslēgt tahogrāfu, dumjākie, ar drošinātājiem čakarējās, gudrākie savienoja ar "tukšajiem" slēdžiem, piemēram miglas lukturi.
VOLVO FH 1. sērijai nebija jārausta dtošinātáji. Tas neko nedeva. Bija ātruma signāls, dzeltenais vads (C3) pie tahogrāfa , uz masu, vai pārtraukt ķēdi. Tad varēja līdz 145....😳