BMW prezentējis astotās paaudzes 3. sēriju, kas pie pircējiem nonāks 2027. gada sākumā.
Jaunā modeļa (G50) dizains līdzinās elektriskajam i3, tomēr iekšdedzes versijai ir garāks motora pārsegs, lielāki priekšējie gaisa pievadi un citādas virsbūves proporcijas.
Tas ir 4765 mm garš, 1850 mm plats un 1455 mm augsts, bet riteņu bāze sasniedz 2860 mm, kas gandrīz visos parametros ir nedaudz vairāk nekā aizejošajam modelim. Jaunajam 3. sērijas modelim būs 18–20 collu riteņi, bet M350 xDrive varēs aprīkot ar sporta riepām, kuru platums aizmugurē sasniedz 275 mm.
Balstiekārtas konstrukcija saglabā BMW ierasto risinājumu ar divsviru priekšējo un piecsviru aizmugurējo asi. Standartā būs tērauda atsperojums, bet par piemaksu pieejama adaptīvā un adaptīvā M balstiekārta, kas M350 xDrive jau standartā.
Sākotnēji jaudīgākā versija būs M350 xDrive ar 3,0 litru sešcilindru turbo motoru un vieglā hibrīda sistēmu. Tas attīsta 443 ZS un 580 Nm, līdz 100 km/h paātrinās 4,1 sekundē un sasniedz 250 km/h. WLTP patēriņš ir 8,2 l/100 km. Salīdzinājumā ar pašreizējo M340i jauda pieaugusi par 69 ZS. M350 būs arī Drift režīms, kas ļauj atslēgt priekšējo asi un izmantot tikai aizmugures piedziņu.
Tikmēr 318 saņems 2,0 litru četrcilindru turbo motoru ar 156 ZS un 250 Nm, bet 320 — tāda paša tilpuma dzinēju ar 211 ZS un 330 Nm. Abiem būs vieglā hibrīda sistēma, astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba un aizmugures piedziņa. 318 līdz 100 km/h paātrinās 9,5 sekundēs, sasniedz 215 km/h un patērē 7,5 l/100 km. 320 attiecīgos rādītājus sasniedz 7,4 sekundēs, 240 km/h un 7,5 l/100 km.
2027. gadā klāstu papildinās plug-in hibrīds, visticamāk, 330e ar aptuveni 300 ZS. Elektriskajam i3 būs verijas 40 xDrive ar 374 ZS un 50 xDrive ar 469 ZS, bet vēlāk gaidāms arī i3 M60 xDrive. BMW pagaidām tā jaudu neatklāj, taču tiek prognozēti aptuveni 600 ZS. Savukārt nākamais M3 būs pieejams gan ar sešcilindru biturbo motoru, gan pilnībā elektriskā versijā ar četriem elektromotoriem. Dīzeļdzinējs G50 modelim vairs nav paredzēts.
Elektriskais i3 izmanto 800V arhitektūru, var lādēt ar jaudu līdz 400 kW, tādējādi 10-80% iespējams 21 minūtē. Mājās var izmantot 11 vai 22 kW iekārtas, kas līdz pilnai uzlādei prasīs 11 vai 5,30 stundas. Versijai i3 50 xDrive maksimālā sniedzamība norādīta līdz 912 km, kas par 100 km vairāk nekā Neue Klasse pirmajam modelim, elektriskajam iX3, savukārt i3 40 xDrive spēs ceļot līdz 710 km bez papildu uzlādes.
Salonā BMW turpina Neue Klasse dizaina filozofiju. Galvenais jaunums ir BMW Panoramic iDrive ar Panoramic Vision projekciju, izvēles 3D Head-Up displeju, 17,9 collu centrālo skārienekrānu un jauno daudzfunkciju stūri. Pazīstamais iDrive grozāmais regulators ir pazudis. Apple CarPlay un Android Auto būs standartā, bet sistēmu darbinās BMW Operating System X ar BMW Maps, lietotnēm, video un spēļu funkcijām. BMW Intelligent Personal Assistant izmantos arī ģeneratīvā mākslīgā intelekta un Amazon Alexa+ tehnoloģijas.
Vadītāja palīgsistēmas balstās uz BMW Symbiotic Drive arhitektūru. Driving Assistant Plus kontrolē ātrumu un distanci, kā arī palīdz noturēties joslā, savukārt Highway un Highway & City Assistant līdz 130 km/h ļauj braukt, neturot rokas uz stūres. No 2027. gada paredzēti arī daļēji automatizēti manevri pilsētā.
Bagāžnieka tilpums ir 450 litri, salona apdarei četri varianti, tostarp BMW Individual ar īstu Merino ādu, bet izvēles daudzfunkciju sēdekļiem būs arī masāžas funkcija.
Vācijā jaunā 318 cena sāksies no 49 900 eiro, 320 maksās no 54 900 eiro, bet M350 xDrive — no 80 900 eiro. Ražošana notiks BMW rūpnīcā Dingolfingā.
Foto: BMW
Foto: BMW
Foto: BMW
Foto: BMW
Foto: BMW
Foto: BMW
Foto: BMW
Foto: BMW
Foto: BMW
Foto: BMW
Foto: BMW
Foto: BMW
Foto: BMW
Foto: BMW
Lielāks, garāks, platāks, smagāks, lēnāks par iepriekšējo paaudzi (g50 320i vs g20 320i)
Nezinu vai tas skaitās progress...
Panelis erogonomikas ziņā ir trağēdija (tā augšējā displeja strīpa virs stūres)