Forthing zīmolu Dongfeng Motor izveidoja jau pirms 25 gadiem, turpretim modelis T5 Evo pirmo reizi parādījās vien 2020. gadā. Forthing T5 EVO ir kompaktklases krosovers, kas izmēros un cenā konkurē ar sen pazīstamiem modeļiem.
Runā, ka citur Eiropā šo modeli pārsauks par Forthing Friday, tātad par “Piektdienu”. To pārdod visās pasaules malās un ar ļoti dažādiem motoriem, ieskaitot 100% elektriskus. Mūsu “piektdienis” ir benzīna auto, aprīkots ar 1,5 litru turbodzinēju no Mitsubishi. Jauda ir 177 ZS.
Apskatot aizmuguri, rodas pavisam konkrētas aizdomas par automašīnas dizainera iepriekšējo darbavietu - četras izplūdes caurules, šauri vienlaidu lukturi utt. Forthing ir viena vienīga komplektācija, un tajā jau iekļauta bagāžnieka vāka elektropiedziņa. Zem dubultās grīdas slēpjas mazais rezerves ritenis.
Jāatzīst, ka Forthing T5 Evo atstāj gluži pieklājīgu pirmo iespaidu, sevišķi par 30 000 eiro. Un tā ir nevis sākuma, bet pilnā cena. Salons ir melns vai vismaz gandrīz melns, bet atverams panorāmas jumts ir standartā. Kopumā T5 iekšiene ļoti atgādina senākus Nissan Qashqai modeļus, tomēr Forthing panelī iestrādāts gaismas ornaments ar maināmu krāsu. Toreiz mašīnās nebija nedz sapārotu ekrānu, nedz Car Play. Kas tad īsti liecina, ka Forthing projektēts 2020. gados? Sportiska dizaina stūre ar nošķeltu apakšu. Statusam par sliktu nenāks arī kāda sarežģītāka interjera detaļa, piemēram apaļas ventilācijas lūkas kā Audi vai Mercedes - Benz.
Priekšā dzīve rādās gana lepna, bet kā ir aizmugurē? Garās bāzes dēļ vietas ir daudz, tikai uzlādes ligzda gan ir viena pati, un nav Type - C. Toties pasažiera sēdekļa atzveltnē ir “bosa pogas”, lai sēdekli var pabīdīt uz priekšu, sēžot aizmugurē.
Automašīnas lietošana gaitā ir pagalam vienkārša. Pārnesumkārbas manipulators komandē divsajūgu pārnesumkārbu no austriešu firmas Magna. Pie stūres gan drīz vien atklājas, ka Forthing nav konstruēts triumfam gada auto konkursos. Stūre ir “tukša”, motors ļoti dzirdams, un bremzes varēja būt jaudīgākas. Taču galvenā baža par kratīgu vai skaļu piekari nepiepildās - T5 EVO ripo pat visai saturīgi. Divsajūgu transmisija brīžiem aizguļas, taču visu pasākumu izglābj rites komforts. Forthing piemīt sīkas ergonomiskas nebūšanas, taču pie tāda aprīkojuma par 30 000 eiro tām nav lielas nozīmes. Ražotāja garantija ir 5 gadi vai 150 000 km. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Piektdienis.